蘋果最近應該是對智慧家居很感興趣。。。

汽車現在側重於系統開發。。

但是不排除以後做汽車畢竟當初喬布斯也想開發汽車

你好，不會的了，如果是喬布斯健在的話，倒還有可能，隨著喬布斯的逝去，蘋果再沒有這種魄力的人物了，庫克只是一個商人，這種充滿不確定性的冒險事情他是不會去做的

你提出的這兩個問題蘋果都已經實施了不是，要不要做。第一。智慧家居早在2016年開發者大會上就已經發布了home 家庭app。給智慧家居廠商做對接。就在今年7月份就已經發布了Homepod智慧音箱，蘋果對智慧音箱的定位就是家庭管家 ，就像家裡的開關一樣必不可少。是每個人一天中第二大場景使用的核心。

第二...有點事一會再聊

當然不會，你認為我們國家的汽車水平比其他國家如何，其他國家都用油的為什麼呢，先不說油，就中國的情況，堵車是必修課，開空調也是經常的，走走停停，南方還好，如果是北方天冷，那電，就更不能用那麼多公里了，混動去跑百公里也得7個油，現在我的車宏光S3，在新疆跑6個油，奧迪A62.0t我高速定速巡航90邁跑過百公里6個油，市區走走停停也就8九個，新能源不過如此吧，新能源是省點油錢，但是電池組換了會要人命，好幾萬，你覺得跑2年，省的油能有5萬塊錢不，國家出發點是好的，但是不符合我們的實際情況。

本人從業汽車行業5年時間，某眾品牌的網電經理兼關鍵客戶經理。

觀點是汽車會成為蘋果的明星產品。首先從資本領域考慮，股價過千億的大公司有的是背景與資源，關鍵是有千億的美金儲備（前幾年蘋果都在回收海外資金至總部），行業研發突破及跨領域研發都有夯實的資金基礎；

其次，蘋果作為世界領先的科技公司，具有超最佳化的原生系統與超越地球架構能力，在一輛機械上新增一套蘋果車載控制系統，我想，只要蘋果想，沒有做不到；

再者，近幾年的車載CarPlay功能的普及，德，美，日，韓，車系的ECU均支援介面，甚至與品牌車企達成原廠協議，出廠標配CarPlay，多年的市場研發與大資料蒐集，蘋果與消費者共同前行，培養了一代司機的駕駛屬性；涵蓋全球的蘋果手機使用者，加起來不比任何一家車企的市場保有量要少，加之品牌口碑與過硬的技術力量，讓不少消費者心甘情願買單，未後期的新尖產品的好奇心無憂買單。

汽車，對於蘋果來說無非是換一個產品的營銷。上有資金，可買斷技術與生產線；中有科技儲備與高精尖技術團隊與構架團隊，人，機，車，三者互動完美融合，提高客戶滿意度；下有過億的使用者流量，頂尖的分析團隊與營銷策劃，任何車企的營銷推廣都無法與之抗衡；後有美國本地大型車企，以及遍佈全球生產線基地（工人，機械臂），相信只要蘋果想造，想超，想佔具市場份額都是輕鬆達成的事情。或是在慘烈的市場競爭中暫時忽略盈利，這對於老牌勁旅的威脅就不言而喻了！

當然，蘋果可能會跳過汽車，做一款傳送器？這樣又領先了一個行業上十年甚至更久。現在一個領域的不怕老對手，怕的是跨界收割手；對於各大車企，創新與未來的長望或許是突破口，而不要僅僅侷限在外形，概念，內飾進行原地踏步版的創新，或許當人家涉足進入後，差距就已經微乎其微了，蘋果，做汽車，似乎不缺什麼，汽車成為蘋果的明星產品，眾望所歸！（本人客觀闡述，非添洋情節）本土車企須加油，保溼泰轉身原生泰

在於CEO怎麼讓蘋果提升價值觀。比如喬布斯眼裡的蘋果是改變世界，庫克眼裡的蘋果是利益最大化。蘋果如果做汽車沒什麼不好，但是不會成為明星業務，除了自身的網際網路系統優勢外，汽車的核心技術是硬傷。

蘋果想造車像是個公開的秘密，路人皆知。據悉，蘋果開發電動汽車專案代號為“Titan（泰坦）”，計劃圍繞著開發一款小型廂式車，從下述效果圖或許能窺探一二。

早在2015年，蘋果CEO蒂姆·庫克便任命產品設計副Quattroporte、前福特高管——史蒂夫·扎德斯基主導泰坦專案，將研發基地設立在距離Infinite Loop總部僅幾分鐘車程的“SG5”秘密大樓，旨在追趕在美國電動車市場縱橫捭闔的特斯拉。

眾人拾柴火焰高，圍繞史蒂夫·扎德斯基打造的造車團隊重金挖角來眾多來自傳統造車企業的硬體工程師，諸如：前賓士高管Johann Jungwirth、前Autoliv（汽車安全系統公司）高管Robert Gough、前EMCO Gears（傳動、車橋系統供應商）高管Hugh Jay，還有特斯拉的前高管David Nelson、Pete Augenbergs和John Ireland等，截至目前，已聘請逾千名汽車工程師。如此看來，蘋果造車是認真的。

遠不止此，庫克還曾在公開場合明確表示出無人駕駛技術的濃厚興趣，不排斥開拓打車服務和汽車製造業務。2017年4月，加州車輛管理部門DMV官網更新顯示，蘋果已成為加州第30家獲得自動駕駛汽車路測許可的企業。

據當地群眾表示，蘋果在舊金山灣附近早已秘密進行持續一年多的無人駕駛技術測試，測試車輛雷克薩斯RX450h。無獨有偶，RX450h也是Google自動駕駛專案當時的主力測試車輛。如此看來，IOS與Google安卓陣營的鬥爭，怕是要蔓延到自動駕駛領域。

雖說沒有證據甚至沒有跡象表明蘋果對整車製造上有實質性的成果，但蘋果想在汽車行業取得一席之地的意圖路人皆知。至於蘋果什麼時候會開發生產整車系統，庫克並未給出明確答案，他婉轉說道：“未來我們會重新評估蘋果該部分的業務發展情況。從產品角度分析，還沒有得到太多指示。”

近來《紐約時報》更是爆出猛料：五位蘋果泰坦造車專案的內部人士初步確認，該專案無限接近胎死腹中，將慢慢淡出媒體視線。

也有蘋果高層表示，蘋果目前已經停下研發汽車的步伐，在一系列的大面積裁員過後，已轉向新平臺的開發，更傾向於交通平臺和汽車後市場業務，將在汽車晶片、自動駕駛技術、出行解決方案、高精度地圖和IOS車載系統等有所作為。