如果說豐田 i-Road 是一款傳統意義上的汽車的話它又不像，但如果將其定位於一臺摩托車的話它卻又擁有著超越摩托車的定義。
靈活好動是它的定位 城市代步一流
其實在很久之前豐田 i-Road 就已經以概念車的身份出現在我們的視野中了，當我第一眼看到這款車的時候我的內心是在想如此科幻的一款車在未來怕是不會出現在我們的實際生活中，但是我發現我似乎錯了。在今年的東京車展開展之前豐田正式邀請我們去試駕這款非常科幻非常特別的豐田 i-Road。
首先在外觀上看我們就能看出這款車的“不簡單”非常狹窄的車身寬度不難看出這款車是專門為了大家的城市通勤而準備的車型，小巧靈活的外觀帶來最大的好處就是可以在日本的一些巷子中穿梭的靈活自如。
豐田 i-Road 的車頭設計只有一個大燈，並沒有太多時下新能源車常見的科幻裝飾點綴，畢竟豐田 i-Road的外觀就已經是最科幻的設計了，在大燈下方的車頭護板上的豐田標誌也在向大家展示著豐田對於造車的創造力，車輛的擋風玻璃非常狹窄但是傾斜角度卻非常大，極窄的車身加上碩大的玻璃設計都能為這臺車帶來非常好的視野。
在車身的側面辨識度最高的莫過於左右兩側尺寸極大的前輪，但是大家要留意的是這兩個前輪並不是負責車輛的轉向，這臺車的轉向是依靠後輪轉向的。而前輪的最大作用是可以左右兩邊傾側為車輛在過彎的時候提供一定的角度，形成一種類似“壓彎”的姿態行駛。而這也正式這款車的亮點所在。而在這個大輪轂中間我們可以隱隱約約的看到車輛採用了前打孔通風剎車碟，雖然車輛的效能並不是非常突出，但是在視覺上確實要比傳統的剎車碟更具有衝擊感。
如果說豐田 i-Road 是一款傳統意義上的汽車的話它又不像，但如果將其定位於一臺摩托車的話它卻又擁有著超越摩托車的定義。
靈活好動是它的定位 城市代步一流
其實在很久之前豐田 i-Road 就已經以概念車的身份出現在我們的視野中了，當我第一眼看到這款車的時候我的內心是在想如此科幻的一款車在未來怕是不會出現在我們的實際生活中，但是我發現我似乎錯了。在今年的東京車展開展之前豐田正式邀請我們去試駕這款非常科幻非常特別的豐田 i-Road。
首先在外觀上看我們就能看出這款車的“不簡單”非常狹窄的車身寬度不難看出這款車是專門為了大家的城市通勤而準備的車型，小巧靈活的外觀帶來最大的好處就是可以在日本的一些巷子中穿梭的靈活自如。
豐田 i-Road 的車頭設計只有一個大燈，並沒有太多時下新能源車常見的科幻裝飾點綴，畢竟豐田 i-Road的外觀就已經是最科幻的設計了，在大燈下方的車頭護板上的豐田標誌也在向大家展示著豐田對於造車的創造力，車輛的擋風玻璃非常狹窄但是傾斜角度卻非常大，極窄的車身加上碩大的玻璃設計都能為這臺車帶來非常好的視野。
在車身的側面辨識度最高的莫過於左右兩側尺寸極大的前輪，但是大家要留意的是這兩個前輪並不是負責車輛的轉向，這臺車的轉向是依靠後輪轉向的。而前輪的最大作用是可以左右兩邊傾側為車輛在過彎的時候提供一定的角度，形成一種類似“壓彎”的姿態行駛。而這也正式這款車的亮點所在。而在這個大輪轂中間我們可以隱隱約約的看到車輛採用了前打孔通風剎車碟，雖然車輛的效能並不是非常突出，但是在視覺上確實要比傳統的剎車碟更具有衝擊感。