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  • 1 # 長胖了ea

    剛好我最近也是準備買車,對這兩款車的了解也是比較多,之前也去車展實地體驗過,就來簡單說一下我的看法,長安CS75 PIUS和吉利博越pro作為今年重點的兩款中國產SUV,肯定會有很多最近想要購車的使用者在這兩款車之間糾結,我們選取兩款價格相近的車型來比較,長安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自動旗艦型對比博越PRO 1.8TD DCT智領PRO,這兩款車都是頂配版而且售價都在15.5萬左右。

    在這裡我們就說點不一樣的,因為配置動力這些東西大家都了解得太多了,我們來談談二者在駕駛體驗這方面的區別,經過我對這兩款車的實際試駕感受,在平常市區低速行駛時,博越pro穩定性更好,抓地力很不錯,動力輸出很平順,長安CS75PIUS動力也很不錯,加速感很明顯,爆發力也不錯,但是在高速路上行駛時博越pro能夠代來更具有運動感的駕駛體驗,這是因為吉利為博越pro注入了路易斯賽車基因,輕量化的底盤設計再配合方向盤換擋撥片,讓SUV的操控性得到更多的釋放,這也是博越pro操控性更好的原因,而長安CS75因為更重的車身和底盤,所以顯得運動感不是那麼強烈。

  • 2 # 愛還逝餾

    說實話,讓我選我肯定選pro。長安75plus內飾太花了,雖然外觀也是挺好看的,但是買車是天天都在看的東西,剛開始因為獨特喜歡的,以後也一定會因為獨特而不喜歡。你看蘋果,也就是銀色的,簡簡單單的,就很好

  • 3 # 挼藍

    兩款車都挺新潮來自中國產大品牌,按理說優劣相當。但是博越PRO讓我覺得更值得購買,吉利主打科技感確實不只是一個噱頭而已,GKUI19系統的新升級,不僅僅具備通常的導航語音等等,還能和家裡的智慧家居互聯,控制全景天窗和空調就算了,還控制家裡電燈啥的,挺方便的。

  • 4 # 市井車生活

    吉利一直把長安列為第一競爭對手,自主第一的寶座就是從長安搶過來的。cs75-plus雖然有75的名字,但是確實是長安全新一代的產品,與cs75不屬於一個平臺,而吉利博越Pro只是博越的一個改款,專門為應對75plus而推出的,二者存在一個代差。長安研發什麼新車型,吉利很快就知道,但是研發跟不上,只能取巧了。

  • 5 # 南煙故夢

    這兩款車型算是各有優勢,長安CS75 PLUS這款車算是在長安CS75的基礎上有了較大的改變,動力系統有兩種配置1.5T+6at和2.0T+8at的組合,同樣的,這車的空間也不小,整車尺寸為4700*1865*1710mm。充足的車內空間不僅給它增加了不少競爭力,同時也不可避免的增加了該車的車重,導致它的1.5T版本在動力輸出方面,比起吉利博越pro的1.5T版本動力稍弱,開起空調時這種感覺會尤為明顯。

    說到博越Pro,這車的優勢主要在於它擁有者豐富的主被動安全配置,其中併線輔助,車道偏離預警,車道輔助系統,道路交通識別,這些都是同價位的長安CS75 plus 所不具備的,對於剛拿駕照的新手來說相當友好。

    最後不得不提的就是博越Pro目前的吉客19車機系統,不僅可以滿足當下的人機智慧互動功能,還能連線智慧手錶X-watch,這個智慧手錶不僅可以完全代替傳統的車鑰匙,而且還具備各種豐富的遠端操控功能。

  • 6 # kolon07

    先不談品牌,品質。單就說兩款車型,CS75PLUS是實實在在的換代車型,而博越PRO只是博越的中期改款車型,修改了了前臉和內飾,車身沒有什麼本質的變化。只是為了應對對手的換代車型,在文宣上有意無意的說自己是全新車型,加一個PRO和博越撇清關係……這是廠家耍的一個小聰明,忽悠的是誰,不言自明!

  • 7 # Moats2015

    我來說幾個選75plus的理由。

    一個,長安的發動機,藍鯨發動機是十佳發動機,注意,不是國內發動機比的,是跟合資的一起比的。

    二,外觀內飾:這個價格,這個顏值,這個內飾,別說合資車,其他的中國產車都被甩幾條街。個人非常喜歡。

    三,長安的正向研發實力和售後也是非常不錯的……

  • 8 # 66號車評

    明天長安CS75 PLUS就要上市了,我建議你直接去4S店實地體驗一番,體驗下來之後,你就不會有這種疑問了,因為你會毫不猶豫地選長安CS75 PLUS!

    為什麼這麼肯定呢?我來簡單分析一下:

    這兩款定位都是緊湊型SUV,價格也重合,但是長安CS75 PLUS車身尺寸更大,車長4670mm,軸距2710mm,而博越PRO車長4544mm,軸距2670mm,長安CS75 PLUS明顯比博越PRO大一號。內部空間表現當然更好,話同樣的錢買一個外觀更加大氣、內部空間寬敞的車,作為家用車選擇標準,這一點上長安CS75 PLUS完全勝出。

    動力搭配上,長安CS75 PLUS有1.5T+6AT、2.0T+8AT兩種動力組合,其中1.5T最大功率178馬力,2.0T最大功率233馬力,而博越PRO搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩種動力組合,長安CS75 PLUS的動力搭配要優於博越PRO。特別是高配車型搭載了愛信8AT變速箱,加上長安自主自家的2.0T發動機,產品張力滿滿。

    長安CS75 PLUS全線升級,不論是拉風的貫穿式日行燈,還是整體更加硬朗的線條,亦或者新款的前臉和尾部造型以及全新的內飾設計,都預示這這款車是一次很有品質的升級。

    博越PRO作為吉利的銷量擔當,不可能會有天翻地覆的大改動,更多的是年度小改款,但長安CS75 PLUS就不一樣了,面對著CS75略顯頹勢的銷量,長安CS75 PLUS自身要夠硬,才能承擔起振興長安的重任。

    當然,最終長安CS75 PLUS是否良心要看售價了,長安CS75 PLUS的售價估計在10-15之間,可以肯定的是,起售價應該在10萬以下。

    總之,不要因為博越賣的好就認為博越是一輛完美的車,就好比哈弗H6賣的好,但是產品力不如奇瑞瑞虎8,這是不爭的事實。同樣,長安CS75 PLUS的產品力很突出,跟博越相比的話,肯定選CS75 PLUS了。

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