啟動電池是應用於汽車起動，瞬間大電流放電能力強，續航能力弱，大容量液式電池。

動力電池，應用於電動車續航，深放電能力強，大電流放電能力弱，小容量液式電池。

他們的區別主要有以下幾點：

一、材質不同，動力電池極板多是鉛鈣合金的，啟動電池多是鉛銻合金的。

二、放電時間不同，動力電池能小電流放電幾個小時，放電深度很深。啟動電池放電時間很短，但是執行很大的放電電流，幾百安培。

三、電解液濃度指標不同，為了跑的多點，很多人把動力電池電解液濃度提高到1.3，其實這樣電池非常容易損壞，使極板失去活性。啟動電池的電解液標準濃度是1.28,在這個濃度下能夠獲得較大的放電電流，使汽車容易啟動。

汽車電池分為動力蓄電池和啟動電池兩種，型別不同但可以作用實際是重合的，只是特點決定了應該作為哪種電池使用。

所謂啟動電池多指鉛酸蓄電池，其中以燃油車普遍使用、新能源汽車的車載電器供電電池曾經也在使用（已經在淘汰過程中）。這種電池的特點為耐用性較差，因為電解液為稀硫酸會導致電池硫化；其次鉛酸電池為提升使用壽命會加入一定比例的鎘，但是這種物質在反應過程中會析出有害氣體（致癌）。

所以鎘電池已經被淘汰和禁用了，以上兩點原因導致了鉛酸電池的耐用性越來越差，在充放電過程中均會快速降低電池的使用壽命，這類電池的完全充電迴圈理論值有400~600次，但實際使用只能在300次左右。

用作汽車的啟動電池並不會高頻率的完全重放，因啟動發動機後的行駛過程中發電機會持續發電，這時電池容量假設為70%，充滿到100%只算0.3次迴圈；但是作為動力電池則不達標，因為駕駛中會將電量消耗至10%以下甚至完全消耗，頻繁的用幹再充滿則會嚴重降低鉛酸電池的使用壽命，所以這種電池不適合作為汽車的動力電池使用。

所謂電動電池多指磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷錳、鎳鈷鋁等型別的鋰電池，如文字描述這些電池的正負極金屬材料與鉛酸有很大差異，且電解反應的原理與鉛和硫酸也有很大差異；在反應充放電的過程中不會硫化，所以鋰電池的特點是使用壽命長、迴圈重放次數多，其中鐵電的理論值會超過2000次。

其次鋰電池的比能量更高，目前有160WH/KG，是鉛酸電池的4倍左右；而且是在體積減小⅔甚至更多的前提下實現電池比能量的提升，體積減小後重量也會降低，對於汽車整體的輕量化有重大作用；小電池高能量是能夠作為動力電池使用的核心因素，否則換用鉛酸電池會出現電池體積比車還大的情況。

不過使用的金屬以及電解液的成本和製造工藝難度極大，所以鋰電池的成本也要比鉛酸電池高几倍；所以汽車的啟動電池使用鋰電不太現實，因鉛酸可以滿足且價格低很多，鋰電池更適合作為動力電池使用去體現價值。

但因鉛酸電池的汙染非常嚴重，所以鉛酸最終被鋰電取代會有很大的可能性，啟動電池以及電動腳踏車的動力電池也有可能出現變化，只是車價也會水漲船高了，兩類電池的特點大致如此。

動力電瓶也叫牽引電瓶適合小電流放電，允許長時間放電，多用在電動貨車、電動工程機械上。啟動電瓶瞬間放電電流大，不適合長時間放電，只適合作為發動機啟動電瓶使用。

無論是動力電瓶還是啟動電瓶，其實都是鉛酸電池的一種，工作原理都是一樣的，只是內部結構不同。例如牽引電瓶，內部的極板結構與啟動電瓶不一樣。牽引電瓶正極極板是管式的，負極是塗膏式，極板比較厚。正極由一排玻纖管組成，內部則灌滿了活性物質。這樣一來減少了極板與電解液接觸的面積，而活性物質利用率也大大提高，因此放電時間更長。這種電池的標識就是帶有DG字樣，廣泛應用在電力機械、載貨車輛、三輪車上，這種電瓶如果維護得當，其壽命比較長，缺點是需要定期檢查電解液，液麵低的時候必須及時補充蒸餾水。牽引電瓶的特點:可以長時間放電，電瓶可以深放電，深放電壽命並不會明顯降低，而且中途無需補充電，電量耗盡後充電就可以。容量是按照5小時時率(C5）標定的，例如200ah的牽引電瓶，用40A的放電電流可以連續放電5小時。

極板與電解液接觸面積大，因此瞬間電流大，最大短路電流可以達到電池容量的五倍，例如100AH的啟動型電瓶，最大啟動電流在500A左右。瞬間放電電流大，適合啟動車輛使用。但是啟動電瓶不支援深放電，深放電很容易損壞電瓶，所以這類電瓶只是在啟動時短時間大電流放電，啟動成功後馬上補充電，長期工作在浮充的狀態下。這類電瓶放電率為C10、C20，大電流持續放電會影響放電容量。這也是為什麼連續幾次啟動車輛後電瓶虧電的原因。

放電率的意義非常重大，不同用途的電瓶對放電時率要求也不一樣，例如牽引電瓶是C5，啟動電瓶為C20。而電瓶的放電容量並不是固定的，而是與放電電電流大小有關係。我們看看下面的表格就可以看出放電電流大小對電瓶放電容量的影響。

例如表格中的第一行，GM50電瓶，標稱容量是50AH，當我們以100小時放電的時候，得到的放電容量為65AH，小電流放電電瓶的放電容量會增加。50小時放電的時候放電容量為60AH、20小時放電時電池放電容量為55AH，10小時為50AH，5小時為42.5Ah，1小時為25AH，容量已經減半了！0.5小時時放電容量為17.5AH，可以看出來放電電流越大，電池的放電容量就越小。

同容量的牽引電池與鉛酸電池，放電率不同，放電容量也不同。例如200AH啟動型電瓶(C20）以40A電流放電時，上表可以查出來，放電時間僅為三個小時，放電容量幾乎降低了一半。而同容量的牽引電瓶(C5)以40A電流放電時，可以支援五個小時，放電容量為200AH，容量沒有衰減。所以兩種電瓶不能互相替換，牽引電瓶短路電流小，想要啟動車輛必須增加電池容量來提高短路電流。啟動型電瓶放電時間短，因此用在電動車上需要提高一倍容量，所以兩種電瓶不能互換。