夜間戰鬥機一般來說都是北韓戰爭以前的叫法，自打機載雷達普及以後，夜間戰鬥機和常規戰鬥機已經沒什麼區別了。

最初的夜間戰鬥機出現在第一次世界大戰的英國，主要用來對付空襲英國的齊柏林飛艇。但是這一時期夜間戰鬥機聊勝於無，真正發揚光大還是第二次世界大戰期間。這個時候，機載雷達開始實用，但是由於其體積巨大，一般來說這個時候的夜間戰鬥機還是雙座以上飛機居多。

直到北韓戰爭時期，夜間戰鬥機這個說法還有，比如美軍的F94戰鬥機就屬於夜間戰鬥機。但是此後由於機載雷達的進步和普及，夜間戰鬥機的地位逐漸讓位於全天候戰鬥機，雖然像中國殲五甲夜間戰鬥機這種一直使用到八十年代，但是這已經屬於個例了！

謝謝悟空邀請！夜間戰鬥機，顧名思義，就是主要在夜間升空執行戰鬥任務的戰鬥機。夜間戰鬥機的存在，主要是在一戰到二戰期間，那時候戰鬥機升空作戰，需要用肉眼來尋找目標，後來裝上雷達也需要專門的資料分析員，夜間戰鬥機通常是兩名及以上人員分工合作，共同完成空射或轟炸任務。

日軍“月光”夜間戰鬥機

最早的夜間戰鬥機的搜尋裝置就是肉眼，稍後地面探照燈與照明彈加入協助的行列。夜間戰鬥機執行轟炸任務，需要地面協助指引方位，比如日本間諜在中國重要軍事目標用手電筒照射、點燃火堆等。地面雷達與彈照燈加上飛行員的肉眼是空載雷達成熟前的最佳搭配。

德國蚊式夜間戰鬥機

那時候的雷達裝置較大，夜間戰鬥機一般都是由單發戰鬥機或雙發轟炸機改裝而來，雷達資料的判讀分析也比較複雜，只有一名飛行員要同時進行兩項工作非常困難，雷達操作員是提高夜間戰鬥機效率相當重要的一項職務。

中國殲十夜間訓練

隨著科技的發展，機載雷達的小型化，和雷達資料判讀分析自動化，全天候戰鬥機逐漸取代了晝間、夜間戰鬥機的分法。常規戰鬥機不分晝夜，一天二十四小時隨時可以保證升空遂行作戰任務，是所有航空兵部隊的夢想。事實上，不管是什麼飛機，都不可能做到全天候出動，也害怕惡劣天氣對飛機和人員造成不必要的損害。

這個問題已經是老黃曆了！如果35年前這是個新鮮話題，今日這個問題已經是歷史了！

二戰以後到1980年代，戰鬥機由於機載導航裝置，地面導航裝置的不完善以及科技的發展過程中，戰鬥機分晝間和夜間型號。例如J7.J8的早期型號只能進行晝間飛行。主要原因之一就是沒有裝備機載雷達，導航裝置簡單技術落後，完全靠地面引導員，根據地面對空警戒雷達引數由引導員、指揮員、指揮飛行和作戰。

隨著科技水平的不斷髮展，尤其是衛星導航技術的迅猛發展和衛星定位系統（GBS）的發展，機載導航裝置（資料連線）的不斷完善，戰鬥機飛行員獨立飛行作戰不分晝夜，才得以實現！

夜間戰鬥機的發展主要是在二戰期間迎來發展的最高峰，特別是在歐洲戰場，英德兩國為了抵禦各自在夜間遭受的轟炸機空襲行動，都進行了一系列的夜間戰鬥機的研製。如BF-110G等。

圖為描繪BF-110G夜間作戰的藝術畫

夜間戰鬥機與常規戰鬥機的區別主要在於機體的定位，常規戰鬥機不僅要執行護航任務，還要擔任空中對抗，因此，對自身續航能力以及機動性要求極高，因此，大多數的常規戰鬥機機身輕巧，有利於在空中高速機動，並節省燃料。而夜間戰鬥機往往需要攔截防護嚴密的轟炸機，因此需要較大的機體來搭載一些常規戰鬥機上無法搭載的重型機炮以及大量彈藥。

圖為日本的Ki-45戰鬥機

第二，由於夜間戰鬥機需要攔截具有強大自衛火力的轟炸機，但自身機動性較差，因此，為了保證機組人員以及戰機重要部位的安全，夜間戰鬥機大多采用了較為嚴密的防護。如日本的Ki-45夜間戰鬥機，在其17mm厚的防護鋼板保護下，數架Ki-45甚至能擊落有“空中堡壘”之稱的B-29。在美國損失的100餘架B-29中，超過一半的擊墜都是由Ki-45完成的。

圖為搭載了雷達的BF-110G

第三，由於二戰初期雷達技術還不發達，當時的雷達體積普遍較大，常規戰鬥機不具有搭載雷達的能力，而由雙發重型戰鬥機改裝而來的夜間戰鬥機空間較大，在保證火力以及防護的情況下，還能為雷達留出富裕的空間。為夜戰中準確攔截敵方轟炸機提供了良好的保證，但隨著雷達逐漸小型化，常規戰鬥機也能搭載後，夜間轟炸機逐漸淡出了視野。

夜間戰鬥任務與日間戰鬥任務有極大的不同，尤其在早期雷達不成熟時夜間戰鬥擁有相當好的隱蔽性，算是原始的低可偵測性技術應用，但也相對的不利於搜尋敵人，無疑是把雙刃劍。因此夜間戰鬥機須特別強化夜間偵搜能力，但也因此設計的較日間戰鬥機龐大笨重，犧牲了不少效能與火力優勢。專職的夜間戰鬥機通常不會執行日間戰鬥任務，面對日間戰鬥機，夜間戰鬥機效能與火力皆較差且無偵搜優勢，生存機率很不樂觀。 夜間戰鬥機典型的共有設計就是特別搭載探照燈、照明彈與空載雷達系統，但早期這些裝置體積龐大重量笨重，且需要多人操控。另外夜間戰鬥任務也需要多人分擔作業壓力提高滯空時間，也以利進肉眼搜尋，因此一般多設計成至少能承載兩人，接近雙發動機的重型戰鬥機或中型轟炸機等中大型機種，單發動機戰鬥機較為罕見效率也較有限。由於機體設計多較日間戰鬥機龐大笨重，夜間戰鬥機與重型戰鬥機一樣不求纏鬥能力，較為強調續航力與偵搜能力。火力上多數夜間戰鬥機設計的比單發動機戰鬥機強大，但因為夜間偵搜裝備佔用大量的空間，其火力不及同體積的重型戰鬥機，且較少能額外攜帶輔助攻擊用的炸彈與火箭彈夜間戰鬥任務的最大優勢就是不易被肉眼搜尋。

因此為了強化隱蔽性其機身多半採用深色塗裝（尤其是底部），以降低在黑夜中被發現的機率。雷達成熟前飛行員的肉眼加探照燈是最佳搭配，空載雷達被廣泛使用之後幾乎成了夜間戰鬥機不可或缺裝置。但早期的雷達使用上相當複雜，判讀目標資訊全靠人工，只有一名飛行員要同時進行兩項工作非常困難，雷達操作員是提高夜間戰鬥機效率相當重要的一項職務。

戰鬥機白天黑夜都可以飛的，沒有你這樣分類的。比如飛行訓練，有夜航科目，也有複雜氣象科目，還有一些戰鬥訓練科目（如攔截）等。除非個人飛機（出於安全考慮），現代飛機都可以飛夜航的，不用太高升的科技就能滿足夜航需求……