400米懸崖30多米寬谷底 山西太行山亞洲第一橋
據鳳凰網5月23日報道，山西太行山兩大峽谷之間有一座橋相連。大橋為矮塔斜拉橋型，主橋長267米，墩高150.09米，墩塔總高度達到212米，在同類橋型中居亞洲第一，世界第二。說起中國的橋樑建設，不是針對誰……（不記得的人請移步此處複習）
這座太行山上的大橋名為仙神河大橋，位於晉城到濟源高速路上。仙神河大橋與別處的不同之處在於，它兩側均是400多米高的直壁陡崖，谷底只有30多米寬，大橋從谷底起墩，垂直聳起，再如人之雙臂，向兩側延伸，直至兩邊絕壁。由於特別險要的地形和複雜的地質情況，自2005年初開工以後，仙神河大橋建設先後經歷了進場困難、便道沖毀、地質變化、冬季施工等眾多困難，建設歷程一波三折，最終於2008年建成通車。
橋身採用獨塔斜拉橋形式。八稜形的巨大橋墩在V形峽谷底部拔地而起，至152米高空開始向兩邊延伸橋面，透過兩端的特長隧道伸入絕壁之中，主墩至橋面以上變為50米的矮塔，塔頂部26對斜拉索，如鳳凰展翅般，連線支撐整個橋面。
據設計單位介紹，在同類橋型比較中，仙神河大橋位居全國第一、世界第二，塔高位居全國第二。為考慮建成後的維修保養及旅遊開發，大橋北面的引橋處還專設了停車區和觀景臺，以期讓旅途中疲憊的路人，也能夠領略大山中自然呵成的雄偉景觀。
它的與眾不同，在於兩側均是數百米高的直壁陡崖，兩山之間夾一深谷，大橋由仙神河谷底拔地而起，垂直聳起，至路面高度後，再像人的雙臂一樣向兩邊伸出，觸到兩邊絕壁後，迎頭鑽進去，橋臺一個落在北側隧道出口處的山樑上，另一個落在南側隧道進口的洞口位置，和兩側絕壁融為一體。大橋獨墩到達橋面後又連線一個49米的矮塔，在矮塔兩側垂下幾十對粗大
400米懸崖30多米寬谷底 山西太行山亞洲第一橋
據鳳凰網5月23日報道，山西太行山兩大峽谷之間有一座橋相連。大橋為矮塔斜拉橋型，主橋長267米，墩高150.09米，墩塔總高度達到212米，在同類橋型中居亞洲第一，世界第二。說起中國的橋樑建設，不是針對誰……（不記得的人請移步此處複習）
這座太行山上的大橋名為仙神河大橋，位於晉城到濟源高速路上。仙神河大橋與別處的不同之處在於，它兩側均是400多米高的直壁陡崖，谷底只有30多米寬，大橋從谷底起墩，垂直聳起，再如人之雙臂，向兩側延伸，直至兩邊絕壁。由於特別險要的地形和複雜的地質情況，自2005年初開工以後，仙神河大橋建設先後經歷了進場困難、便道沖毀、地質變化、冬季施工等眾多困難，建設歷程一波三折，最終於2008年建成通車。
橋身採用獨塔斜拉橋形式。八稜形的巨大橋墩在V形峽谷底部拔地而起，至152米高空開始向兩邊延伸橋面，透過兩端的特長隧道伸入絕壁之中，主墩至橋面以上變為50米的矮塔，塔頂部26對斜拉索，如鳳凰展翅般，連線支撐整個橋面。
據設計單位介紹，在同類橋型比較中，仙神河大橋位居全國第一、世界第二，塔高位居全國第二。為考慮建成後的維修保養及旅遊開發，大橋北面的引橋處還專設了停車區和觀景臺，以期讓旅途中疲憊的路人，也能夠領略大山中自然呵成的雄偉景觀。
它的與眾不同，在於兩側均是數百米高的直壁陡崖，兩山之間夾一深谷，大橋由仙神河谷底拔地而起，垂直聳起，至路面高度後，再像人的雙臂一樣向兩邊伸出，觸到兩邊絕壁後，迎頭鑽進去，橋臺一個落在北側隧道出口處的山樑上，另一個落在南側隧道進口的洞口位置，和兩側絕壁融為一體。大橋獨墩到達橋面後又連線一個49米的矮塔，在矮塔兩側垂下幾十對粗大