立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車庫是提高停車場容量、增加停車費收入的有效手段。

根據結構效能分，立體停車庫可以分為機械式、自走式和傳統混凝土結構多層車庫三種。

機械式立體車庫是指使用車輛之外的立體化裝置來完成車輛的停放和儲存的機械設施。機械式立體車庫是機電一體化產品，包括機械、電子、計算機、光學等領域的先進技術。

自走式立體車庫是指全鋼結構或鋼結構加混凝土結構，無任何機械傳動裝置，可以向空中發展設計成二、三、四層，還可向地下擴充套件能大幅度地增加停車位。

傳統混凝土結構多層車庫與最傳統的平面停車場相比，利用了垂直高度空間實現多層停車，使用簡單，無需保養。

自走式立體停車庫與機械式立體停車區別在哪裡？

目前國內立體車庫以機械提升傳動方式為主，這種車庫因存在造價高、使用及維護費用高、前期資金投入大等因素，使很多開發商無法接受。針對這一問題設計的自走式立體停車庫，其優勢表現在總體造價低及使用維護費用低、壽命長、外觀造型多樣美觀，還可二次利用等。下面分別從以下五個方面對機械式停車庫與自走式停車模式進行比較分析：

機械式停車庫與自走式停車模式比較分析

建設自走式立體停車庫是否有必要？

新思界行業分析師認為，隨著城市化的不斷髮展，中國汽車數量呈現不斷上升趨勢，同時土地資源又是有限的，對立體停車庫的開發及應用管理成為解決這兩個問題的良策。建設立體停車庫具有重要的必要性：

其一，立體停車庫具有佔地面積小、空間利用率高的特點，這對於緩解目前國內城市土地資源緊張的局面具有十分重要的意義。

目前，機械式立體停車庫在國內城市中得到大力的推廣，特別是在人流、車流集中的大型商城、超市、娛樂中心等，都得到較好的應用。而自走式立體停車庫作為傳統停車庫及機械式立體停車庫的良好補充，有效地實現了城市空間利用率的進一步提高，對於緩解交通壓力具有積極的推動作用。

其二，立體停車庫相對於傳統停車庫而言，具有佔地面積小、停車位數量多的特點，特別是對於寸金寸土的城市中心區，立體停車庫的建設對於緩解城市交通壓力具有積極的影響作用。

機械式立體停車庫在緩解城市中心地段的交通壓力方面做出了巨大的貢獻，而自走式立體停車庫在緩解城市郊區、交通換乘區、居民住宅區等地段的交通壓力方面做出了重要的貢獻。

其三，相對於傳統停車庫來看，立體停車庫具有更加美觀、造型新穎等特點，已經成為城市美化的重要組成部分。

不管是機械式立體停車庫，還是自走式立體停車庫，在建設時能夠實現與建築物的完美整合，且可以根據不同使用場所的特點而設計出不同的造型及外觀美化，與城市美化建設融為一體，成為城市美化建設一道靚麗的風景線。

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機械車庫前景很大的，除了比平面停車位造價低，空間利用率高等諸多優勢外，一方面機械車庫能夠緩解中國車多位少的局面，一方面國外也有很多機械車庫成功案例供我們參考，再者國內的機械車庫廠家不斷增多也很好地證明了這一點！

主要還是質量問題，九大類車庫，適合地下智慧車庫升降橫移型別，倉儲車庫，地上是就按各地規劃限高考慮一下.可以25層垂直升降類52-62米即可或垂直迴圈類高度18.5米投資力度來考慮。

改革開放以後，中國的汽車工業開始起步。21世紀進入飛速發展時代。中國立體停車裝置行業相對於歐洲、日本、南韓家而言起步較晚。在這20年中，前期發展緩慢，直到1996年，全國立體停車場停車裝置每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。到2016年，全國新增車庫2215個，2015年新增車庫2080個，同比增長6.5%，但是2016年理論需求傳統停車場是數量是75824個，這說明實際上的停車場數量遠比需求的數量要少。到2016年，全國新增機械式泊位數728643個，2015年新增617386個。

由於中國自動化立體停車場的銷售模式與世界同步，自動化立體停車場安裝地點的特異性，使得製造商會根據客戶的需求打造自動化立體停車場設計方案進而製造出相應的產品，所以自動化立體停車場的銷售數量與生產數量大體相同。20世紀90年代起中國開始引進和生產停車裝置，用於北京、上海、廣州、深圳等地。目前停車裝置生產廠已發展到幾百家，產品型別豐富，有些裝置已開始出口。

目前國內國際多數城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態向靜態轉化，“停車難”已成為城市發展的一個公共性難題。截止2017年上半年，汽車保有量達2.05億輛，23個城市保有量超過200萬輛。截至6月底，全國汽車保有量達2.05億輛，2017年上半年汽車新註冊登記量達1322萬輛，與2016年同期基本持平。全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛，其中超過200萬輛的23個城市依次是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、天津、鄭州、西安、東莞、武漢、杭州、石家莊、廣州、青島、南京、寧波、佛山、保定、長沙、昆明、濰坊、臨沂。

自動化立體停車場建設在國內遍地開花，特別集中在北京、上海、江蘇、浙江、廣東，重慶等地。作為現代大都市的標誌，立體建築和立體交通都有了顯著發展，立體停車場的理念也日益深入人心。預計“十三五”期間，中國汽車保有量將保持較快增長，停車位緊缺形勢仍將持續。“停車經濟”蘊藏巨大商機，在商場、寫字樓、住宅小區等車輛停放密集區均可投資建設立體停車場，市場前景可期。

需求造就市場，停車難的問題由大城市逐步向小城市轉移；逐步由市區向城鎮轉移。

在與地面車位相比，無論空間利用率、造價、便捷程度都具有優勢，市場前景直到人工智慧駕駛的普及來再做市場劃分了。