米格25是純粹針對美國研製的，高空高速，但是對低空戰術不具備優勢。至今已不能適應新時代作戰需要，目前也就5架左右在用吧，不到10架。米格25服役之後成了美國等西方國家的噩夢，因為在一次空中較量中，它上演了匪夷所思的事情。1971年，蘇聯軍隊進駐埃及。在美國不願意幫忙的情況下，埃及只能轉而求助蘇聯。蘇聯空軍的4架米格25戰機抵達埃及，為了獲得以色列軍隊的部署情況，蘇聯方面派出了一架該型戰機飛入以色列領空偵查。以色列雷達發現了這架戰機，也派出了自己的戰機追擊。但是很不幸，以色列自己的戰機只有吃土的份，根本追不上蘇聯戰機。惱羞成怒的以色列飛行員發射了空空導彈，讓人沒有想到的事情發生了。蘇聯戰機採用了最高速飛行，空空導彈都追不上它。此時以色列地面雷達對該飛機的速度進行了測算，達到了恐怖了3.2馬赫。經過此次較量，美歐等北約國家都該型戰機產生了恐慌。

這又是個很有趣的話題。不知道為什麼北約給米格25取個狐蝠的綽號，也許懼怕它的戰術效能和驚人的能力。也是因為它太過神秘，幾乎是北約上空看不見的幽靈戰機來無影去無蹤，大有天馬行空，如入無人之境的高空高速優勢，這就是一代名機米格25的傳奇故事。

一代傳奇自然有超凡的能力。64年首飛，72年入役。尚未服役原型機E266就創下了多個世界飛行紀錄。一不小心就成了世界上最快的飛機，正是寶劍未出鞘，虜血濺徵袍。服役以後，接二連三的創造空戰史上的神話。讓美國為首的北約集團羨慕嫉妒恨又無可奈何。只好望著這隻神奇的巨蝠如閃電般的掠過他們的領空，戰鬥機追不上，導彈也打不著，瀟瀟灑灑，長嘯而去。從外觀上看Mlg25毫無優勢可言。笨拙粗曠的外觀，發動機常規佈局，全機採用大量的不鏽鋼材料，幾乎是只又醜又笨的醜小鴨。但就是這樣的一架飛機，竟然在空戰中達到3.2馬赫的驚人速度，不僅甩丟了F4鬼怪，就算是空空導彈也望塵莫及。這麼大的空中優勢，讓西方所有的戰鬥機黯然失色，也讓北約精心佈局的防空體系城門洞開，形同虛設。那個時期，Mlg25獨領風騷，主宰了所有空域的速度優勢，讓危機四伏的敵方空中偵察成了閒庭漫步般的悠閒。甚至於目視發現敵方的截擊機，再高速轉向也來得及，只要別忘了開加力就行。米格25創造了蘇聯軍機戰史上的最偉大的時代。當然狐蝠的傳說也被它的冷戰對頭美國盯上了，中央情報局發誓要搞到一架完整的MiG 25，而且不惜一切代價，動用最王牌的特工出馬，於是一張獵捕狐蝠的大網悄然的張開了，而蘇聯方面對此一無所知，甚至還沉浸在狐蝠一騎絕塵的傳說中，舉杯歡慶呢！但蘇聯情報部門克格勃要求在MiG 25裝上自毀裝置，一旦飛機發生故障，落入敵境，飛行員可以按下自毀電鈕，25秒後飛機自行爆炸，飛行員有足夠的逃生時間，但包括後來的米格25叛逃事件的主角別連科在內的所有軍官從未相信克格勃的話，而寧願相信另一個傳說，即按下自毀裝置的同時，你會隨著那架珍貴的飛機一起炸上天。事實證明，別連科是謹慎的，如中情局所言，西方得到了一架完整無缺的米格25，美國專家如獲至寶，日盼夜盼的終於如願以償了。由於迫降點在日本機場，美國航空專家連夜趕到，對狐蝠悉數肢解，大卸八塊，一番研究後重新組裝，歸還蘇聯。而此時無論是狐蝠和別連科都變得毫無意義和價值了。一個叛國者毀了米格25所擁有的偉大時代和貌似前途無限的未來。很有些諷刺意味的是別連科所在部隊首長拒絕承認中情局策反了別連科。前蘇聯情報部門包括克格勃也未發現別連科與中情局人員有過任何蛛絲馬跡的來往。空軍基地的一些同僚們仍然相信別連科是導航儀壞了，迷航後油料不夠而迫降日本的，蘇聯的電子系統出問題是司空見慣的事，而且飛行團只允許黨員飛米格25，為防止叛逃，從來不給油箱加滿，他們對克格勃給別連科在軍校即被中情局人員收買的牽強說法嗤之一鼻，也許別連科在他們心中英雄倒是算不上，至少是個好人。這就是一代傳奇米格25的故事，從神話傳說開始，以叛國悲劇終結。如果現在還有米格25在飛，也已是廉頗老矣 尚能飯否？而我願意傾盡所有，飛一飛那曾經出現在我的夢裡的神秘的狐蝠。

這個問題提得非常大，實際上已經超過了自媒體掌握資訊的能力了，也許專業情報機構能給你相對靠譜的答案。

我們從簡單的來吧，先說說評價。這是一種老飛機，不管它曾經多麼輝煌，畢竟是起碼五十年前的產物了。即使以它巔峰狀態的效能來說，在現代電磁環境下也已沒有一席之地。更何況在蘇聯解體前這種飛機就已經有了後繼機型，生產線早已蕩然無存，配件也早供應不上了。現在說起這種飛機，大多是說說情懷，或者欣賞一下暴力美學，至於戰鬥力，哪裡還談得上？

當然，我本人是很喜歡這種飛機粗獷的風格的。

第二個問題我無法給你準確的答案，只能給一些參考，但你要相信一點，真正在役且能使用的只會更少。

俄羅斯應該已無在役的米格25（也許尚有部分教練型和用於科研試飛的機型）；

烏克蘭在蘇聯分裂時獲得79架，應該已全部退役；

白俄羅斯最多時曾擁有50架，已於1995年全部退役；

土庫曼有20架，目前已無法使用；

哈薩克數量不詳，應該已退役；

亞美尼亞空軍在蘇聯解體時獲得一架，早已退役；

喬治亞據說擁有過，但無論如何不在現在的編制表裡；

保加利亞空軍曾獲得4架，除一架墜毀外，剩餘的於91年換取了5架米格23；

伊拉克曾擁有39架各型米格25，除7架逃往伊朗的外，留在國內的都完蛋了；

印度空軍曾有8架，除一架墜毀外，其他應已在2006年退役。

亞塞拜然空軍最多時被認為有39架米格25，2007年尚有26架，自2012年起被米格-29取代，也許可能沒準說不定尚有現役機；

2016年時阿爾及利亞空軍尚有13架米格25在服役中；

此外也許尚有部分米格25被用於科研、試飛等用途的，數量與國別均不詳。

大致就這些，有用就拿去，有衝突也不必探討，因為就我本人來說，所有關於時事和現役裝備的都只有一個回答：我不聽我不聽我不聽。