江淮是輕卡中少有價格較低，但有著高配置與動力的品牌，其中康鈴系列載貨車更是憑藉出色的運載力，在輕卡界佔據著一席之地。相較之下江鈴則不同，由於前期五十鈴技術的加持，使得江鈴輕卡早期就有著出色的效能與可靠性。而凱運作為其最早的幾款載貨藍牌車型，如今更是率先達到國六排放標準，走在輕卡市場的前列。
目前，江鈴凱運與江淮康鈴都推出有軸距不同的多款車型。不過短軸車型江淮康鈴的軸距更長，達到2850mm，而江鈴凱運則為2750mm。反觀長軸車型上江鈴凱運的軸距更佔優勢，達到3360mm，而江淮康鈴則只有3308mm。就尺寸來說，兩款車型各有傾向，但總體表現都比較均衡，都有著出色的尺寸資料。
而在核心動力搭配層面，受益於日本五十鈴技術的加持，江鈴凱運全系搭載有基於JX493發動機升級而來的騰豹"4D30"國六柴油發動機，並匹配5MT手動變速箱。這套動力目前在江鈴全系車型上都有看到，因為車系不同而有不同的動力資料。在國六常規凱運車型上它有著95kW的最大功率，340N·m的峰值扭矩，而在最新推出的凱運藍鯨車型上卻有著112kW的最大功率，382N·m的峰值扭矩，整個變化範圍靈活。同時得益於合資品控與JMC Cares獨特體系的加持，這套動力的整體耐用與維護也會更加優秀。
在這個方面，江淮康鈴則不同，該車型是根據車型不同佈局了不同排量的多款發動機，而其中最大也是最知名的一款國五標準的雲內發動機，搭載於其H6系列車型之上，有著115kW的最大功率，整體加速達到了一個不錯的水準。但因為扭矩上的缺失，這臺發動機在爬坡效能上還是會有點與其加速效能拉開差距，所以網上關於這款發動機的車主口碑也時常會有褒貶不一的情況。只不過，鑑於目前江淮康鈴較為低廉的售價，它的這款動力也確實有其出眾之處。
江淮是輕卡中少有價格較低，但有著高配置與動力的品牌，其中康鈴系列載貨車更是憑藉出色的運載力，在輕卡界佔據著一席之地。相較之下江鈴則不同，由於前期五十鈴技術的加持，使得江鈴輕卡早期就有著出色的效能與可靠性。而凱運作為其最早的幾款載貨藍牌車型，如今更是率先達到國六排放標準，走在輕卡市場的前列。
目前，江鈴凱運與江淮康鈴都推出有軸距不同的多款車型。不過短軸車型江淮康鈴的軸距更長，達到2850mm，而江鈴凱運則為2750mm。反觀長軸車型上江鈴凱運的軸距更佔優勢，達到3360mm，而江淮康鈴則只有3308mm。就尺寸來說，兩款車型各有傾向，但總體表現都比較均衡，都有著出色的尺寸資料。
而在核心動力搭配層面，受益於日本五十鈴技術的加持，江鈴凱運全系搭載有基於JX493發動機升級而來的騰豹"4D30"國六柴油發動機，並匹配5MT手動變速箱。這套動力目前在江鈴全系車型上都有看到，因為車系不同而有不同的動力資料。在國六常規凱運車型上它有著95kW的最大功率，340N·m的峰值扭矩，而在最新推出的凱運藍鯨車型上卻有著112kW的最大功率，382N·m的峰值扭矩，整個變化範圍靈活。同時得益於合資品控與JMC Cares獨特體系的加持，這套動力的整體耐用與維護也會更加優秀。
在這個方面，江淮康鈴則不同，該車型是根據車型不同佈局了不同排量的多款發動機，而其中最大也是最知名的一款國五標準的雲內發動機，搭載於其H6系列車型之上，有著115kW的最大功率，整體加速達到了一個不錯的水準。但因為扭矩上的缺失，這臺發動機在爬坡效能上還是會有點與其加速效能拉開差距，所以網上關於這款發動機的車主口碑也時常會有褒貶不一的情況。只不過，鑑於目前江淮康鈴較為低廉的售價，它的這款動力也確實有其出眾之處。