第一，設計的不符合華人的口味，象C5的空調慮蕊和機油慮蕊，更換非常麻煩，車內後排空間小，儲物格少，等等。應抓緊改正。

第二，營銷宣傳不到位，中國廣大農村，或小縣城很少有人知道雪鐵龍，四s店銷售人員因銷量不高，工資低，進而形成了惡性迴圈，服務態度不好，客戶也不願進雪鐵龍4S店，廠家應抓緊搞宣傳，搞營銷，到廣大農村去宣傳，去試駕。用C5，c6多拍幾部好的電影或電視劇效果會更好。把汶川大地震中的堅強C5，拍成記錄片，放到各個媒體上宣傳一下。

第三，雪鐵龍的車貶值太快，去年買的C5，新車價等於比今年買多出了1萬多，因為4s店今年優惠3萬多，是去年提車的都會心理不幹衡。這樣下去，雪鐵龍非死不行，為何不把出廠價一開始就定的低一點。這方面廠家應拿出誠意，一次把價格壓下來，讓利給剛上市的初買者，學學吉利領克的營銷。

最後，給雪鐵龍的高管們提個見議，抓緊在每家四s店都放置一臺拆解的c5，和一臺折解的Magotan，讓客戶去作對比，讓銷售人員去講解C5，和C6比Magotan好到哪裡，一一對比，透過對比讓客戶瞭解雪鐵龍的厚道與用料，安全與操控，浪漫而不減配。從而讓客戶選擇雪鐵龍，喜歡雪鐵龍，這才是正道。

一個三代c5車主的心裡話。

首先4s店這幫銷售。去個顧客愛答不理的。好像是誰欠他800萬一樣。車一定是好車，誰用誰知道。無論是發動機，變速箱，還有底盤都是數一數二的。唯一不足之處，我認為是。後排空間。做的太小。這一點。還有很大的升級空間，因為車本身軸距車長都在這。之前有好多人反應雪鐵龍的車是板懸等等，因為這些問題看不上，殊不知雪鐵龍c5的獨立懸掛是同級別車中的姣姣者。還有說到油耗很高這一點。之前的老款油耗確實較高，因為本人也開過，綜合都在10個以上，現在搭載的新款發動機，也就是標稱350thp的發動機，是1.6t的，這款發動機，因為是渦輪增壓介入很早，1000轉的時候就介入，再加上他搭載愛信的6AT手自一體變速箱，這款變速箱的還是非常給力的哦，換擋都是比較平順。可以說是比較聰明的變速箱。所以說，它的油耗還是比較理想的，我實測綜合油耗在7.5-8.2，高速在5.5-5.8左右。還是比較能接受的。雪鐵龍和標緻在國內越賣越差還有一點原因是一直做不升級，同級別的Accord，CAMRY，Passat，Magotan等等都做了幾代的升級了，雪鐵龍才升級到三代，而且是隻換殼子，你好歹把內部空間也做下升級啊，苦了這4815的軸距了，看看那碩大的工作臺，發動機倉空一大截，後備箱老大老大的。再加上華人買車跟風這一點，大家都鍾愛日系德系。還有一點，雪鐵龍的車是真不保值啊。最後總結，車是好車，喜歡的人也不少。賣不動還是多找找自身原因。

雪鐵龍C5搭載的1.8T在C6上也有，調教相同，204馬力250NM，資料中規中矩，但是帶動c5沒有太大問題，動力綽綽有餘，操控精準，底盤，用的是愛信6At，降檔比較遲疑，但是好在自身動力比較大，所以一定程度上彌補變速箱的缺點，底盤穩健，整體性很強，對細碎的顛簸過濾到位，至於為什麼賣不好，我認為有以下原因

一，品牌力弱

psa在中國市場基本沒有影響力，早期靠富康打下的市場早已敗完，已經無力與大眾豐田抗衡，

二，空間問題

光看資料沒有什麼大問題，但是進車實際感受發現，空間大概只能和A+級車相比，家用確實小了點

三，技術弱

c5搭載1.8T的發動機在B級車中只能算主流水平在競爭對手都已經開始2.0之後，C5依然用著1.8，畢竟人家重心是在柴油機上，但國內不引進，所以只能將就著點用，這也是導致他銷量不好的原因

別替百年老店操心。

歐洲賣得好得很，美洲由於貿易保護沒有進去。

中國市場。。。過些年市場上就應該不會有那麼多魚龍混雜的車車了。

雪鐵龍一直不都是反應滯後，態度高冷，多少次可能抓住的逆轉機會都擦肩而過。如今的銷量也不如從前，不懂得營銷和更新造勢的雪鐵龍在國內也逐漸被邊緣化，影響力越來越弱。

你說它叫好不叫座，那又是為何呢？肯定有不如人意的地方才讓大眾選擇放棄，畢竟大眾的眼睛還是雪亮的。雪鐵龍被邊緣化太久了，久的人們都麻木了，即使更新了動力總成，底盤也有優勢但已經提不起很多人的興趣了。為什麼？因為競爭對手不給它喘息的機會，反觀德系、美系、日系車型頻頻更新換代，各種新技術層出不窮，外觀、動力、內飾、平臺都紛紛走向全新，而雪鐵龍似乎仍很保守。其實不難看出，越是不斷更新、創新的車企才是有生機的車企。

1.8T+6AT再加上PSA底盤，還有大幅度降價，但仍賣不出去。因為在同級別B及車中，它的動力總成只能說一般，對比別人的2.0T和混動，8AT，9AT和溼式雙離合並沒有什麼大的優勢可言，再加上品牌影響力稍弱，而華人買車品牌很重要。

底盤有優勢不可否認，但是對比德系B級車人家底盤的舒適性和穩定性不比你弱多少，而對比日系的發動機效能和混動油耗你沒人家經濟耐用，等於把你放置在一個高不成低不就的平庸區間。圖經濟的買日系了，圖品牌和底盤的買德、美了，銷量不高就很好解釋了。總之，雪鐵龍前幾年沒抓住市場抓住營銷，也沒在關鍵時候祭出自己的殺手鐧，現在後知後覺有些晚了，近幾年雪鐵龍的大勢已去，如果沒有爆炸性的突破，肯定就這麼在國內渾渾噩噩了。1.6T的機子不錯（1.8T是1.6T的擴缸版）搭配6AT就是有些太高估自己了，讓C4世嘉裝還不錯。

雪鐵龍C5這款車還是有很多優點的，比如做工用料方面比較厚道，車輛操控性不錯，安全性配置比較全面，動力性不錯都是法系車的優勢。但缺點也同樣不少，比如內部空間和同級別車型對比沒有優勢，車型更新換代太慢，外形內飾設計太另類，維修保養不太方便都是C5的缺點。而公司高層決策失誤，態度傲慢，營銷策劃太差也是法系車銷量越來越差的主要原因。車是好車但也需要符合消費者的需求，不能把你自己喜歡的產品強制消費者也喜歡。