長安逸動藍鯨版這款車還不錯。

逸動是國內第一個模組化平臺打造的，模組化平臺的優點是，降低造車成本，一個平臺可以生產很多車型，很多零部件都可以通用。

車身的具體資料就不多介紹了，您關注這款車，資料您都很瞭解，另外中國產車的配置，一向都非常高。這一點大可放心。

國六B的排放標準，比之前更省油。

這就影響長安的生產計劃，長安自己研發雙離合也是沒有辦法，雙離合在變速箱當中是最簡單的，德國格德拉克提供了一些技術，七速溼式雙離合，還是比較可靠的。從目前市場上來看。

總之，您自己在衡量一下，逸動藍鯨版最大的賣點是，價格低，外觀顏值高，配置豐富，動力可以。

不過，我還是建議您考慮一下合資品牌車型，比如全新Jetta，價格不高，品質是大眾的，愛信變速箱，可靠性比雙離合好多了。

另外還有很多款10萬級別的合資轎車。

長安1.4T藍鯨版這臺引擎，率先搭載CS75 PLUS，這臺2.0T渦輪引擎，不僅是在同級別中動力引數領先，而且放在合資品牌中依舊如此。

可想而知，長安旗下的藍鯨系列的發動機，搭載了多想“黑科技”技術加持，至於藍鯨版1.4T這臺渦輪引擎搭載到逸動身上表現會是如何呢？CS35 PLUS車型當中，其次，才搭載緊湊級轎車逸動身上，長安研發的藍鯨系列的發動機，不僅僅只有1.4T渦輪引擎還有2.0T引擎，其中，2.0T搭載的車型有，今年在成都車展上市的逸動1.4T藍鯨版 外觀與內飾相比普通版基本保持一致

◆動力總成 搭載1.4T渦輪引擎 匹配7擋溼式雙離合變速箱

◆駕駛感受如何 是否動力輸出強勁 NVH表現如何等等

逸動作為長安旗下轎車系列的主力車型，雖然推出了1.4T藍鯨版車型，但依舊保留了1.6L自吸車型，留給消費者更多選擇的餘地，當然了，在售價上1.4T藍鯨版要比1.6L自吸要貴上不少。外觀：最新家族式設計語言 蝶翼式格柵

逸動1.4T藍鯨版從車頭前臉來看，與普通版逸動最大的不同在中網格柵，普通版格柵為橫向式銀色鍍鉻飾條進行裝飾，而藍鯨版採用了炭黑蜂窩狀格柵進行裝飾，有效的提升了車頭前臉的運動氣息，其他方面都基本保持一致。

引擎蓋隆起的筋條，凸顯出了很強的力量感，銳利的大燈組造型，內部為矩陣式LED燈組，C字形的霧區域，周圍裝飾了C字形的銀色鍍鉻飾條，起到了內外呼應的效果。車身側面的腰線為分體式造型，顯得活力感十足，側裙設計了貫穿式的筋條，體現出了立體感，車窗上下沿都鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，顯得精緻感很強，車身側面這些造型與普通版基本保持一致，不同的是輪轂的造型，多輻式進行設計，相比普通版逸動更顯時動感。

整車的尺寸為：長×寬×高=4710×1820×1505mm，軸距為2700mm，與普通版逸動保持一致。尾部的造型顯得運動感很強，一體式小鴨尾，體現出了一定的運動感氣息，三角式的尾燈組並連線中間橫向式銀色鍍鉻飾條，呈現出貫穿式尾燈組，上方烙印出了長安LOGO，提升了尾部的辨識度，與普通版逸動不同的是，尾排採用了銀色鍍鉻雙邊共兩處佈局，提升了尾部的戰鬥氣息，而普通版採用了隱藏式佈局。

從外觀來看，藍鯨版與普通版最明顯的區別在，中網格柵丶輪轂丶尾排的造型。內飾：紅黑搭配 提升駕駛慾望

逸動藍鯨版內飾與普通版內部佈局保持一致，最大的不同在於內飾的顏色搭配，紅色座椅搭配黑色中控臺，有效的提升了內飾的試駕慾望，三輻式多功能方向盤，雙炮式儀表，不過高配車型配備了全液晶儀表，鑲嵌式10.25英寸中控屏等等。

配置方面，搭載了inCall3.0車機系統，全系標配電子穩定系統，部分車型配備了數字直顯示胎壓監測和PAB預警輔助制動系統等。駕駛感受：

動力總成，搭載1.4T渦輪引擎，匹配7擋溼式雙離合變速箱，最大功率為158匹馬力，最大扭矩為260牛·米，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後扭轉梁非獨立懸掛。

駕駛感受，首先說動力輸出方面，這臺1.4T渦輪引擎在1800轉渦輪開始介入，只要深踩油門踏板有很強的推背感，匹配這臺7擋溼式雙離合變速箱，換擋過程中有明顯的遲鈍，並不像一臺雙離合變速箱，以往試駕大眾旗下車型搭載的雙離合與其它品牌旗下車型搭載的的雙離合變速箱，雖然低速有頓挫，但在換擋上非常利索，絲毫不推理帶水，而且油門踏板前段有虛位，輕踩不走，重踩很竄。

底盤的過濾比較徹底，而且高速行駛底盤很紮實以及高速過彎側傾比較小，從而在駕駛過程中傳遞給駕駛員很強的信心，方向盤的手感比較輕盈，由於比較輕導致了有一定的虛位，駕駛起到比較輕鬆，最後就是車廂內的NVH表現，不僅是胎噪還是風噪以及發動機的噪音都抑制得非常高，在同級別有著中等偏上的水準。

總結：

長安逸動1.4T藍鯨版試駕後，給我的感受為，偏向舒適家用丶行駛起到非常輕鬆，但是，油門踏板需求一定的時間去適應，而且變速箱換擋不夠果斷，至於其它方面表現的都非常優異，例如，底盤過濾丶車廂內的NVH表現，動力輸出強勁等等。