題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。大家都知道，在我們購車選車的過程當中的每個經銷商都會有相應的試駕車型供大家去體驗感受。但是隨著車型上市更新越來越快，不同版本的車型的試駕車也會存在著後期的處理問題，在這裡我來告訴大家一下4s店通常會採用什麼樣的方式？第一種呢就是將試駕車進行折扣處理，因為之前我與某品牌4s店進行溝通的時候，店員就明確表示，試駕車型會在後期進行重新的細節拼裝，因為試駕車型在試駕的過程當中對於輪胎，剎車片以及各種零部件的損耗都非常嚴重，所以呢，後期將會對於這些細節進行翻新處理。並且呢，有良知的4s店會告知消費者，這是一臺試駕車型，進行折扣處理，不然的話呢，就會進行偽裝，從而原價賣給消費者。這是最普遍的一種處理方式。第二種就是4s店內部人員進行消化。在我們地區，很多4s店的店員呢，都會開著自己品牌的車型，其中的這些車型大部分來自於試駕車，因為他們對於試駕車出現的一些事故情況比較瞭解，所以說呢，在購買的情況下自己對於車輛的整體品質也有一個大概的認知，能夠做到質量上讓自己放心，並且因為是內部渠道，所以說在價格方面的優惠力度還是比較大的。這樣既能解決經銷商的試駕車問題，又可以讓員工得到比較大的實惠。第三種就是抵押給銀行進行拍賣。因為目前的汽車經銷商大部分資金都來自於銀行貸款，在我們購車的時候絕大多數情況下購車手續的要從銀行進行調取，所以說那試駕車型在資金的來源上也屬於銀行貸款車型，所以說那如果後期處理不出去，抵押給銀行進行拍賣，也是其中的一個常用手段。

總之，試駕車型在試駕的過程當中因為各種各樣的嚴苛測試以及不同駕駛習慣造成的車型損耗還是比較嚴重的。在購買的時候呢，儘量要規避這些車型，除非說是價格優惠力度能夠十分令人滿意，不然的話還是購買全新的車型比較好。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

第一，4S店自己內部消化，這是主要的模式之一，基本上都是員工或者經理自己買了，然後自家用，價格更方面也比較實惠。

第二、廠家回購，這是針對大的品牌廠商，自己有二手車品牌的企業，比如奧迪品薦，寶馬尊選等等，都是隻針對自己品牌的車型做的二手車，而這些展車就是車源，提前說一下都是車況不錯的車型哦，而且經過系統的規整和品牌二手車的系統稽核才可以參與後續的規整、買賣。

第三、二手車市場處理，各大經銷商集團對於自己集團內部的展車，可以透過二手車市場處理，並且有不錯的殘值價格，尤其是可以透過拍賣等形式，而不是對點的銷售。

第四、抵押等方式處理，可以抵押給典當行或者銀行，套用資金。

各位車主買車的時候一定有到4S店試駕的經歷。當我們想要購買一輛汽車時，前期會對於汽車的效能、配置、價格等做出評估，到了最後拍板買車的步驟，一般都會前往當地4S店試駕。所以到4S店試駕汽車，在買車步驟中尤為重要。而4S店為了保持汽車的嶄新程度和款式新鮮度，每過一段時間都會淘汰舊的試駕車，更換新的試駕車。那麼就有朋友好奇，被4S店淘汰的試駕車最後都怎麼處理？這些汽車會流入市場嗎？4S店的試駕車值得我們購買嗎？帶著這些疑問，我們繼續往下看。

通觀市場，4S店裡試駕車最後有以下幾種處理方法；一是做折扣處理，低價出售。4S店都會將試駕車送回原廠，對試駕車的輪胎、剎車片等進行更換。做折扣處理，低價掛在4S店裡進行銷售。二是內部人員消化。4S店都是在店周圍試駕，一般的試駕車的行駛里程都很小，優惠幅度在3-4萬元不等。相比新車的價格，試駕車的優惠可不小。數量少並且搶手，一般都被4S店內部員工消化。三是賣車給二手車市場。如果試駕車沒有被內部人員消耗或者賣出，4S店一般會將汽車賣給二手車市場。四是抵押給銀行進行拍賣。現在大部分汽車經銷商的流動資金都來自於銀行貸款，如果試駕車前期處理不出去，後期就會低價抵押給銀行，用以償還貸款。

以上就是4S店對於試駕車是常規處理辦法。但近些年，有些不法商家透過調整公里數、更換零部件等方法，將4S店試駕車偽裝成全新車或者99成新車。消費者在選購汽車時一定要擦亮眼睛，規避這些銷售謊言。用最合理的價格買最稱心的汽車。

我們去4S店，都會看到很多試駕車，這是廠方配置給4S店的，目的是讓消費者感受車輛效能使用，消費者也只有實際駕駛過車輛才敢買這款車。這些試駕車因為使用比較頻繁，考慮車況因素，廠方會要求定期更換，那麼這更換下來的試駕車4S店是怎麼處理的呢？

首先一點大家可以放心的是，淘汰下來的試駕車絕對不會翻新之後作為新車繼續銷售。因為試駕車都是要上牌的，這輛車在車管所已經有了登記記錄，就不可能作為新車再次開票出售。如果有4S店真的更換零配件之後當做全新車賣給客戶，這也太容易給消費者找到證據了，而一旦被發現，4S店面臨的是高額罰款，沒有店家願意冒這個風險的。

所以這些車輛都是作為二手車進行處置，如果有內部員工願意購買的，那就先轉讓給自己員工，價格麼，最多比放到二手車市場銷售稍微低一點點，畢竟4S店不會為了員工買車自己損失很多錢的。有的廠方有自己認證的二手車銷售，那就會透過自己的二手車銷售部門進行出售，沒有的就流向二手車市場，總之，走的都是常規的二手車銷售渠道。

所以，4S店這些更換下來的試駕車，都是與普通二手車的銷售是一樣的，並沒有什麼特別的處置渠道和方式，4S店既不敢當成全新車出售給消費者，也不會自我損失以特別低的價格賣給自己員工，因為廠方給到4S店的試駕車價格雖然會有一定的折扣，但也不會特別低，而試駕車屬於4S店的公司財產，那麼公司在進行處置也會參考二手車市場收購的價格作為依據。所以，大部分情況下，其實這些試駕車還是會流向4S店自身的二手車銷售部門或是外部二手車市場進行出售，沒有這麼多所謂的貓膩存在。

有半價的，有六折的，但一般不會外流。

4S店挑費不小，人車馬位，新車在市場競爭的壓力下，基本不掙錢（高階品牌已訂車和加價車是利潤增長點），而且汽車銷售叢集的的地租（不算地上物），年租金就是150萬起！所以一個店的落成開業，那就得是2000萬的挑費（就靠售後保養維修掙錢呢，還都去了汽配城和路邊店了）！很多商品車都是在大庫放著，買車的交了錢，才拿你的錢去大庫提！或者是貸款，這批車的合格證都押在銀行，你付了錢，店家才能拿來合格證！

所以，試駕車往往屬於員工內部福利（分你怎麼看這個事），以員工的名義購置試駕車,籤協議，白天在單位滿足客戶的試駕，下班以後員工開走（忍受車身貼的廣告），一年或兩年以後，歸員工所有，那時候員工有了處置權，或賣，或留存自用。

以上僅代表我個人對於車行的理解，若有得罪相關請見諒。

常見的有兩種處理方式，一種是對常見易損件，如剎車片、輪胎等進行更新後，折扣處理，且這部分的折扣往往很低，有的甚至可以打對摺；另一種情況是4S店內部消化，以超低價賣給內部員工，或作為4S店內部的工作用車。