烏克蘭繼承了蘇聯一批強大的武器裝備和軍工企業，科研和製造實力都是不錯的。

但這是在以前，現在的烏克蘭的軍工水平已經大不如前了，國家經濟實力的衰弱，和貪汙腐敗，使得國防投入嚴重不足，無法採購武器裝備，一些軍工企業為了生存只能向外國輸出武器和技術，但是這也很難維持企業的生存，在戰鬥機方面雖然擁有伊夫琴科進步設計局和馬達西齊發動機公司兩大發動機研究集團，能夠提供合格的發動機，水平還不輸俄羅斯的發動機，處於世界領先水平，但問題是烏克蘭缺少飛機機身設計，雷達系統，和航電配套的相關技術，想要自己造現代化的戰鬥機是不可能了，雖然烏克蘭的底子還是不錯的但是現在世界戰機已經發展了第四代了，在研究第五代了，重新追起來特別困難，加上國家實力的衰落，科技人員的流失，貪汙腐敗的問題可以說是雪上加霜，唯一可行的方法就只能尋求外國合作了，近幾年和中國就合作了很多次。

兔哥回答；歡迎你的關注；烏克蘭在蘇聯時期是蘇聯重要的軍事工業基地，是蘇聯時期最大的軍艦製造廠，蘇聯所有的航母都是在烏克蘭製造。烏克蘭也是蘇聯航空、航天、飛機發動機，飛機制造的重要製造廠，發動機生產廠，有完整的飛機設計、製造、發動機設計、製造工業基地。烏克蘭也被譽為目前世界上能夠獨立製造戰鬥機的國家之一，由此來看，烏克蘭是具備製造戰鬥機的潛力的，當然，也只能說是有潛力，能不能造，夠嗆！（↓安-225）

烏克蘭要造戰鬥機？在2017年，當時的烏克蘭總統波羅申科對外宣佈，烏克蘭將研製自己的戰鬥機，根據他的說法，並結合烏克蘭方面公佈的一張模糊的照片來看，這款戰鬥機採用了雙發雙垂尾設計，和俄羅斯的米格-29戰鬥機大小相似，模樣也長的很像。烏克蘭方面把這款戰鬥機定義為“輕型戰鬥飛機”（LBL）。烏克蘭自己造戰鬥機應該說是迫不得已，繼承的遺產折騰的差不多了，美國等西方的戰鬥機買不起，只能自己造，但烏克蘭雖然是有完整的航空工業基礎，但自蘇聯解體以來沒幹正事，整天搞政治，又因為投靠美國，和俄羅斯鬧得很仇視，大批有用的軍工科技人才流失，烏克蘭能製造飛機的工廠都處境艱難，飛機廠都快成了修理鋪了，沒有外部幫助，烏克蘭自己是造不出來戰鬥機的。（↓烏克蘭公佈的戰鬥機圖）

烏克蘭都有哪些航空製造企業？

烏克蘭擁有完整的航空工業體系，強項是大型運輸機及大型航空發動機，實力一流，例如，俄羅斯的伊爾76運輸機的發動機，安-124，安-225等等飛機都是由烏克蘭設計製造，俄羅斯的別-200水陸兩用飛機的發動機D-436發動機就是烏克蘭製造的，目前烏克蘭已經不供貨了。烏克蘭能夠設計飛機的機構當屬安東諾夫航空科技綜合體，這是老牌的飛機設計機構，前蘇聯所有大型飛機基本都是它設計的，有烏克蘭航空工業的大腦的美譽。能製造飛機發動機的企業更是被譽為“烏克蘭航空工業心臟”，這個發動機製造企業就是“馬達西奇”公司。有設計飛機的機構，有製造發動機的機構，那麼有沒有設計發動機的機構呢？當然有，這個公司就是成立於1930年的“伊甫琴科-進步”發動機設計局，烏克蘭的FED公司和安東諾夫公司都能夠製造飛機等產品。全了，什麼都不缺了，那就造吧？造不了，為什麼？因為沒錢！

烏克蘭雖然有製造戰鬥機的潛力，但面臨很多困難；烏克蘭雖然有製造戰鬥機的能力，但也不會一帆風順。烏克蘭已經不是以前那個烏克蘭，蘇聯解體後烏克蘭沒做過一件發展經濟，克服困難，團結奮鬥的事情，相反，它做了一個最不該做的事，就是倒向西方，歷史已經明白的證明，凡是投靠美國的，沒有一個能和平發展的，美國要的不是富裕的烏克蘭，而是一個破爛的烏克蘭，這樣才能讓烏克蘭死心塌地跟著它。烏克蘭目前的所有制造飛機的工廠已經衰落到只能維修飛機的地步，人才流失嚴重，沒有別人的幫忙，烏克蘭很難造出戰鬥機來。

對於烏克蘭而言要製造戰鬥機還必須要面對一個很難誇過去的坎，就是錢！常言說，用錢能解決的問題都不算問題，用錢都解決不了的問題才是問題。而對於烏克蘭來說，恰恰是沒錢，一分錢難倒英雄漢，沒錢就無法用錢去解決問題，烏克蘭如果努力努力能夠解決技術問題，但造飛機就必須花錢，而烏克蘭最缺的就是錢，沒錢就什麼都幹不了。烏克蘭已經換了總統，2017年波羅申科提出的專案還能不能走下去？即便是往下走也不是烏克蘭所能做到的了。堂堂的飛機制造大國，發動機製造業的“動力沙皇”淪落到了需要別人幫忙才能製造戰鬥機的地步，不能不說是一種悲哀！令人惋惜！你對烏克蘭製造戰鬥機有什麼看法？歡迎探討指正！謝謝！

大家好，我是小葉。烏克蘭作為蘇聯的重要加盟共和國，由於其地理環境優越，氣候環境較別的地方更為溫和，所以蘇聯時期很多的軍工廠都位於烏克蘭境內。蘇聯解體以後，自然這些兵工廠都被分給了烏克蘭，那麼，烏克蘭有能力造噴氣式戰鬥機嗎？

烏克蘭

答案是不能。蘇聯解體後，烏克蘭大約繼承了蘇聯35%的各軍工企業，多達3594家，其中最為讓人感到威懾的是兩所洲際導彈生產廠和一所戰略導彈生產廠，最讓現在中國“垂涎”的則是被稱為動力沙皇的馬達西奇公司。但是蘇聯的兩大飛機設計局蘇霍伊和米高揚都位於俄羅斯境內，在蘇聯解體分家時，自然也留在了俄羅斯。雖然蘇聯時期的烏克蘭也有很多的工廠為蘇聯生產噴氣式戰鬥機，但是，蘇聯解體後，各個加盟共和國都或多或少的受到了西方國家的各種忽悠，西方國家宣稱，現在大家都要處於永久的和平了，還要那些武器幹嗎，很多的加盟共和國都被西方給忽悠瘸了。

被烏克蘭廢棄的軍工廠

再加上烏克蘭本身的經濟狀況也不是很好，能否為噴氣式戰機再生產進行投資也是一個比較大的問題。而且，噴氣式戰鬥機的生產需要一個產業鏈給予配套，蘇聯時期有各個加盟共和國，但自從克里米亞危機以來，俄烏兩國關係急劇惡化，烏克蘭即使想造戰鬥機俄羅斯也肯定不會給予其支援。最後，烏克蘭可能根本就沒有想過要自己造噴氣式戰鬥機，因為自己本國的空軍裝備很少，想要向外出售又競爭不過同類型的俄羅斯。

題：烏克蘭能造噴氣式戰鬥機嗎？

答：我想答案是肯定的，烏克蘭具備製造噴氣式戰鬥機的實力。 為什麼這樣說呢？因為題目沒有具體指出，烏克蘭能造的噴氣式戰鬥機是屬於第幾代的？或者說先進不先進。 當就是造噴氣式戰鬥機的話，烏克蘭絕對是沒有問題的。因為噴氣是戰鬥機的渦扇發動機，烏克蘭的“馬達西奇”公司是絕對有這個實力製造出先進的噴氣式戰鬥機的。

上圖這款中國高教機獵鷹就裝備了，“馬達西奇”公司提供的АИ-222-25和АИ-222-25F兩種發動機。可以說中國到目前為止，還沒有找到能夠替代這款發動機。可見馬達西奇公司研發發動機獨特的造詣。烏克蘭現在面對的俄羅斯的不斷擠壓，兩國關係是冰點，軍工合作全部暫停。這對俄烏兩國都造成了巨大的損失。

這些年未見烏克蘭自己造戰鬥機，境內的安東諾夫設計局以生產軍用運輸機見長，造戰鬥機不是一朝一夕的事，由此可見，烏克蘭造不了戰鬥機。

烏克蘭以前不能造戰鬥機，現在不能造，將來也不能造。

蘇聯解體後，烏克蘭領土上只有一個安東諾夫飛機設計局，主要設計軍用運輸機和民用客機。還有一個生產低速發動機的伊輔琴科發動機設計局。烏克蘭不具有戰鬥機設計經驗。

蘇聯解體後，烏克蘭經濟每況愈下，各派政治勢力整天忙於路線問題，缺乏政治頭腦，和政治手腕，天真的可笑。

航空工業能不能生存下去都是一個問題。烏克蘭空軍的主力戰鬥機是蘇聯時期的蘇-27。本來是最安全的地區，把蘇聯時期比西方落後的技術和產品出口轉化現金，用現金引進西方技術把自己的產業升級換代，或者同時引進西方資金。只要技術進步了，產品升級了，就會擴大出口，促進經濟增長。

即使不能研製戰鬥機，但是運輸機還是有發展基礎的。