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1 # 天和Auto
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2 # 老白169258
哪種四驅更好其實跟預算沒有直接關係，更沒有絕對正確的答案，要看是否適合你的需要——當然預算限制了你的選擇範圍，但至少30萬這個級別還是可以挑出幾個不同的“四驅”來，關鍵看你要這四驅幹什麼。
對於絕大多數生活在城市裡的人來說，可能開車主要是用於上下班通勤和節假日短途出遊，其實要不要四驅真的兩可，同樣預算不如選兩驅的更高配置。一定要的話適時四驅應該就夠用了，車型很多看各人口味了，個人還是比較傾向推薦TiguanL。
如果是多雨雪的地區，或者雖然不去越野但時不時地要走點非鋪裝路面，全時四驅應該是首選。這個價位裡Forester幾乎是不二選擇，當然Outback的空間更大。
如果真的是為了走爛路，比如長期在山區、工地，或者長途旅遊應對不同路況，那麼分時四驅＋至少一把差速鎖應該是標配，汽油客車裡最典型的應該是日產途達，但我更建議考慮超選四驅的Pajero勁暢，或者全時四驅的福特Everest。
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3 # 無質量何銷售
有著與賓士G相仿的外觀，又不失自主越野的精神容入，所以從外觀來說就無可挑剔，一個男人的首選！
動力總承～搭載瑞典名車“薩博”經典組合2.3T渦輪增壓發動機和愛信手自一體變速箱，分時四驅系，在經過長時間資料收集和調校技術支援方面相當成熟。
一臺全尺寸越野車，空間這就不說了；效能來說，應對絕大多數路況還是輕鬆自如的；內飾莊重更偏向商務，所以您的需求一臺BJ80都解決了，我開這車去過山裡，去過沙漠；你的經驗與膽量，就是精彩與收穫，精彩源於投入！
價格：官方28.98萬～29.98萬，應四萬左右的優惠，還請店內詳知。（現上市珠峰片官方：39.8萬）
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4 # Particularly
題主你好，30萬以內有哪些值得購買的四驅車呢，這裡給你簡單的介紹一下，其實題主這個價格區間有很多車型可以購買，首先買四驅版本的SUV分兩種，一種是你既要家用同時也要跟朋友們去野地撒野的車型，另一種是純粹家用同時滿足你帶老婆回家走泥濘道路的車型，接下來就給你做個推薦。
首先推薦的是第一個需求～既要家用同時也要跟朋友們去野地撒野的車型我首推斯巴魯Forester，為什麼是這款車，首先斯巴魯造車真的很好～加上用了中置發動機和斯巴魯的全時四驅，這讓你去野地撒野也能夠輕鬆應對，加上不錯的外觀設計和不錯的動力輸出～確實也讓他成為一款不錯的車型。
第二款五十鈴牧遊俠，說到五十鈴你想到的肯定是皮卡，五十鈴的皮卡在中國的能見度也是想當高的，然而在幾年前五十鈴推出了旗下的SUV牧遊俠，雖然用的是一款柴油發動機，但是卻有著不錯的馬力和不錯的加速，而且全新的五十鈴還推出了小改套件，讓喜歡輕度改裝的人不用去備案～加上這確實一款比較值得推薦的車型（小編個人也非常喜歡）
緊接著是福特旗下非常大塊頭的車，福特Everest，這是一款除了油耗相對較高和中控比較平庸在也找不到什麼其他的缺點，加上又有汽油柴油兩款發動機可以選擇基本也都是2.0T滿足日常玩耍的愛好～
接下來給題主推薦幾款比較適合家用的車型，首先推薦的是謳歌的CDX這款車主打城市SUV所以無論是在底盤還是在四驅系統上都相對簡單，但是應付日常泥濘道路還是沒什麼問題的，加上非常時尚的外觀設計，也奠定了這是一款相當不錯的車
第二款別克ENVISION，ENVISION作為一款中型SUV來說他的身材已經是相當不錯了，就算直接入手頂配版本，三十萬的價格也完全足夠，是一款相當全能的奶爸車。
第三款豐田HIGHLANDER，這款車想必都很熟悉～口碑上也不用多說，除了配置確實是低以外找不到其他致命的缺點，這也是為什麼HIGHLANDER無論在國外還是國內銷量都相當好的一款車～
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30萬元預算考慮四驅SUV，越野效能兼顧舒適性推薦兩款效能SUV，直接看車。
哈弗H9 四驅尊貴型指導價27.28萬，車身尺寸4856*1926*1900，軸距2800mm，中型七座SUV。
四驅系統如圖所示，雖然是多片式離合器適時四驅，後橋也是限滑差速器而不是機械鎖，不過多種控制模式的輔助表現限滑能力並不差，前輪加入主動差速器對輪間鎖止有不小的提升，而且低速四驅扭力可以放大2.5倍，一般的崎嶇路面可以輕鬆應對。
動力為2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率185kw、峰值扭力355牛米，匹配採埃孚8擋手自一體變速箱。動力表現並不算激進，畢竟是一臺兩頓多的大傢伙，公路效能可以接受，主要效能發揮還是在四驅模式下。
內飾用料做工相當不錯，在同價位車型裡有明顯優勢；不過車身是非承載式，懸架為前雙叉臂、後多連桿整體橋， 重心略高底盤懸架對車身姿態的控制只是正常水平，公路駕駛需要保守一些。綜合各項引數來看，預算內哈弗H9是不錯的選擇。
Everest 自動豪華版指導價32.20萬，優惠力度比較大落地價30萬出頭。車身尺寸4892*1862*1837，軸距2850mm，中型七座SUV。
四驅系統是分動箱多片式離合器全時四驅，後橋標配機械差速鎖，低四扭力同樣放大2.5倍，限滑鎖止能力要比哈弗H9的電子限滑更有優勢，脫困能力更強。
動力同樣是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率180kw、峰值扭力360牛米，匹配6擋手自一體變速箱。雖然變速箱沒有H9的誇張，不過平順性也可以接受，動力感受略有優勢。
內飾用料做工略顯粗糙，美系車的通病，這點沒有H9吸菸眼球。不過懸架有亮點，同樣是非承載式車身，懸架為前雙叉臂、後多連桿整體橋，不過後懸加入了瓦特連桿和穩定杆，公路駕駛瓦特連桿對車身姿態的控制有明顯優勢。
預算內的這兩臺車，是四驅能力可以直觀體現出來的，並不像一般的城市SUV的適時四驅屬於有勝於無的存在，駕駛樂趣會高的多。哈弗H9更精緻一些，Everest效能更強，不過都是冷門車，供參考。