比亞迪宋dm_全時四驅、純電80、極限加速4.9秒破百；

TiguanL在插電混動汽車裡僅論技術屬於二線車型，1.4T_EA211高功率版發動機並不差，最大功率110kw、峰值扭矩250牛米配合高效渦輪增壓動力反饋挺直接，作為插電混動車的輔助動力元合格。

而電機與雙離合變速箱整合在一起，功率僅有85kw就比較遺憾了；電機的特點是恆扭矩，也就是一般理解的起步即可最強發力，狀態與1.4T發動機1450轉的狀態相同；所以電機是體現效能的主要因素，這臺電機的扭矩為350牛米但實際並沒有體現出應有的效能。

而且TiguanL僅有前置一臺電機，對於動力的提升不如直接換用EA888直接，再加上寧德時代的小容量電池組這臺車主要是大眾為了拿補貼不得不推出的車型，實際價效比很低。

宋DM是三代542平臺，在1.5T直噴機的基礎上佈局了前後各一臺110kw的電機，綜合最大功率331kw、峰值扭矩740扭矩，動力儲備顯然是更優秀的。

雙電機組成的全時四驅可靠性也很高，傳統機械四驅為了實現前後輪都有動力用了分動箱實現分時四驅，為了高速可以用四驅給分動箱加入了開放式差速器，為了在四驅模式下不讓傳動軸出現差速又要加入牙嵌式差速鎖……

電四驅不用這麼麻煩，前後各裝一臺電機等燃油車有前後兩臺發動機，前後軸間等於有能想象到的所有差速和鎖止結構；宋dm在後橋上配備了機械式差速鎖，這種四驅系統是真的有越野脫困能力的。

其他方面如純電續航里程80公里大部分時間不需要用油，電池組也提供終身質保，旋轉中控屏智慧化程度也比較高，4.9秒破百、B模式實現後綜合油耗5升左右……TiguanPHEV哪點有可比性呢？

油電混合看合資、插電混動汽車不違心的說50萬以下沒有外國品牌值得選擇，再者TiguanL PHEV補貼後的售價為28.98-29.98萬，這個價格應該考後電機180kw的542唐Dm，供參考。

上個星期之前我也有在新款宋DM跟TiguanL PHEV這兩個車之間糾結，畢竟它們的外觀都比較耐打，而我和女朋友都屬於顏狗，所以考慮了很長時間。

TiguanL新能源作為大眾走進中國新能源市場的代表作品，透過對自產的鋰離子電池使用，讓續航達到了52公里，但和新款宋DM的80公里純電續航比起來差距還是挺大的，這點對於新能源汽車來說還是非常重要的。其次動力方面的引數新款宋DM的表現明顯好過於Tiguan，從百公里加速表現上來看，與宋DM的4.9s百里加速相比，Tiguan則要花上8.1s近乎一倍的時間。而在車身體積上，新款宋DM也似乎更佔優勢。

在配置對比上，參與對比的這款全新一代宋DM具有感應式電動尾門、遠端啟動、前排座椅通風，全LED車燈、車道偏離預警系統等等Tiguan尚未配備但是非常實用的配置。更不用說在Tiguan8英寸中控屏對比下，科技感十足的全新宋DM12.8寸自適應旋轉中控屏了，視覺效果更加，功能也更加的強大。

而且就這兩個級別的車型來說，在各項對比均落後的情況下，這款TiguanL新能源的售價還要比新款宋DM的這款頂配車型售價高出12W，emmm這個品價比落差下選TiguanL就是傻瓜了。

感覺這兩款都是競爭力比較強的插電混動SUV，不過據說從6月份開始，上汽大眾插混家族的市場佔有率已經超過了比亞迪，可見雖然它們在時間上沒有那麼早，但也是來勢洶洶，明顯的後來者居上，不得不說國內消費者對於上汽大眾確實很有好感，而且技術方面也確實比較靠譜，所以跟著大多數人的腳步選擇，TiguanL PHEV還是挺值得考慮的。

TiguanL PHEV搭載一套插電混動系統，主要構成是一臺1.4T發動機和電動機，所以TiguanL PHEV的動力來源比較多樣化，純電模式下，TiguanL PHEV的續航可以達到52km，滿足正常城市通勤沒有問題，當然選擇了SUV車型，肯定多多少少都會外出自駕遊或是去些稍遠的地方，TiguanL PHEV的其他模式就比較實用了，在混動模式下，系統將智慧分配動力來源，有效降低油耗，而且續航也比純電動車靠譜，最大綜合續航可以超過800km，這可是目前純電動還無法達到的續航水平了。

如果對於插電混動車型，你會擔心它的操控表現不如燃油車，那你肯定要去試駕一下TiguanL PHEV，大眾技術在這方面肯定不會輸給燃油車，否則以它的嚴苛要求也不會推出TiguanL PHEV。其實得益於混動系統，TiguanL PHEV的操控體驗還算不錯，起步就能給人動力充足的感覺，比起單單隻有1.4T發動機的燃油車來說，TiguanL PHEV的加速和超車都不會顯得拖沓，甚至於如果你開啟GTE模式，還可以體會到加速帶來的推背感，發動機介入工作也不會帶來突兀與過多的抖動，操控體驗完全不輸燃油車。

不過這裡還有一個比較現實的問題，就是現在夏季高溫來了，無論插混還是純電動車，車主們都會擔心一個問題，就是自燃事故的發生，這就直接考驗了電池系統的安全性如何，因為就目前社會上發生的那些新能源車自燃事故，確實與電池系統安全很大。

而TiguanL PHEV作為上汽大眾檢驗合格推向市場的車型，這方面肯定也是品牌自我考慮的重點，TiguanL PHEV的電池系統光安全檢測就多達169項，除了夏季可能面臨到的高溫、水浸等問題，還有一些類似針刺、撞擊等意外事故的檢測，TiguanL PHEV的電池系統均檢測合格，更不用說上汽大眾的檢測標準都高於國家要求，所以說它的電池系統安全性是更有保障的。

目前看來，憑藉上汽大眾積累的口碑以及背後的實力，TiguanL PHEV無論自身的表現還算上汽大眾投入的研發，至少比不少同類型的插混SUV要靠譜許多，所以選擇TiguanL PHEV肯定是不虧的。

之前買車的時候一直在新款宋DM跟TiguanL PHEV這兩個車之間糾結，畢竟它們的外觀都比較耐打，而我和女朋友都屬於顏值狗，所以考慮了很長時間。

TiguanL新能源作為大眾走進中國新能源市場的代表作品，透過對自產的鋰離子電池使用，讓續航達到了52公里，但和新款宋DM的80公里純電續航比起來差距還是挺大的，這點對於新能源汽車來說還是非常重要的。其次動力方面的引數新款宋DM的表現明顯好過於Tiguan，從百公里加速表現上來看，與宋DM的4.9s百里加速相比，Tiguan則要花上8.1s近乎一倍的時間。而在車身體積上，新款宋DM也似乎更佔優勢。

在配置對比上，參與對比的這款全新一代宋DM具有感應式電動尾門、遠端啟動、前排座椅通風，全LED車燈、車道偏離預警系統等等Tiguan尚未配備但是非常實用的配置。更不用說在Tiguan8英寸中控屏對比下，科技感十足的全新宋DM12.8寸自適應旋轉中控屏了，視覺效果更加，功能也更加的強大。而且TiguanL整整比新款宋DM的這款頂配車型售價高出12W。所以新款宋DM值得擁有。