要是60伏20安鉛酸壞了就換60伏24安超威(淘寶）鋰電池。注意：1電壓不要改變，原來是60伏換成鋰電也是60伏。2電池倉要能夠放下，注意選購鋰電規格。換鋰電很簡單，取出鉛酸，清除電池倉裡面的鐵鏽和灰塵，下面剪一塊自剪踏板膠，放上鋰電，四周各剪一塊自剪踏板膠，防鋰電外殼接觸硬的鐵質倉。線接正確，用膠帶纏好。超威N正L負，原充電插口有蓋沒壞就不換。把線用紮帶(其它繩子也可）固定，插電池插頭。鋰離子電池使用注意事項：1必須用原裝充電器(網購超威鋰電有充電器），2充滿電轉綠燈及時拔掉，嚴禁長時間連線電源。3裝有鋰離子電池的車不能在大太陽下暴曬，冬天小太陽溫度低經得起。4裝有鋰離子電池的車和其它車保持距離，防止撞擊。換超威60伏24安鋰電優點：1車輕輪子易轉動省電，行的路程遠。2鋰電壽命長，可使用3年(原裝充電器，充滿電及時拔掉）以上。

我自己都是這樣弄的，一般60V電池倉都是3+2形式排列，鋰電池沒有那麼大，空間只用到3，剩下的2可以裝一個小電池。我用的是磷酸鐵鋰電池，20節串聯成60V，使用同口主機板，好處就是充電和放電都是同口的，非常方便。3的位置可以組裝60V25AH的，2的位置可以組裝60V15AH的，在不改電池倉和切割坐桶的情況下就是這樣，要是爆改的話可以更多容量。最後用雙向鍘刀切換放電和充電。

電瓶車鉛酸60V20A如何改成雙電60V20A的鋰電池？需要注意什麼？

題主人的意圖是在鉛電瓶車上，利用空間再加裝一組等功率的鋰電池組輪流用、這是個新思路，可解決長途續航里程不夠的困擾。

1⃣️首先要選擇好放鋰電池組的空間、

2⃣️準備16串的鋰電池組，並裝備保護電路、因為每串鋰電池為3．7x16＝59．2V當充足電時為64v。而鉛電充足電為13x5＝65v。由此它們的輸出電壓配備，對於鋰電的容量可以選擇。一定要有各自的充電器，因為兩種電池需要的各階段充電電壓電流不相等，所以儘量不能合用充電器。

3⃣️為了鉛電和鋰電輪番供電，你可改裝一下插座，把車子上接受電源的改為固定插座，將鉛電瓶和鋰電池的輸出插頭選配兩個相同的型號，這樣既有利於各自的充電器，又可各自插入電瓶車。

4⃣️注意⚠️對鋰電池保護板要防壓、防潮，防短路！

5⃣️對於題主提出改72V的鋰電，它是與原車電源不相配的，誤差12V是不能用的！

改裝鋰電池安全是第一位，學過電工就可搞定，可以把鉛酸電池都換下，根據空間大小選取電池尺寸大小，做成兩套串聯60伏電池。其實本人以為兩套電池是多此一舉，可以直接二二並聯的方法組成60伏40安時的電池組這樣可以少買一個保護板，更好的提高電池的使用效率，鋰電池使用效率及經濟性都遠超鉛酸電池，不管什麼時候換下鉛酸電池都是明智之舉。

我去年7月份的時候就對自己已經使用了3年多的電動車進行了雙電池改裝，是鉛酸電池60V20A加鋰電池60V12A，續航里程確實增加不少。今年11月份剛改為鋰電池60V12A加鋰電池60V20A。電動車不但變輕了不少，而且續航里程大大增加，最重要的是騎著感覺到輕鬆靈活，舒適了不少。現在將改裝過程告訴您，希望對您有所幫助。

對電動車加裝鋰電池，首先要確定可以存放鋰電池的空間。一般而言，60V的電動車屬於大型電動車，座位底下都有一個大容量的座桶，放下鋰電池卓卓有餘。我是因為要放東西，把電池放在了後背箱，其實放在座桶下更好，方便走線和車輛重量均衡。因此我建議您放在座桶下。第二步是把鉛酸電池的正負極斷開，把座桶裡的保險開關撥動即可，一般撥頭上有OFF字樣。以防發生意外事故！然後找一對公母插頭（質量要好，能夠支援大電流放電），將母插頭與電池連線好（鋰電池充電器一般是公插頭）。公插頭的正負極與電動車控制器的正負極分別連線好，正對正，負對負。一定要將絕緣膠布包裹好，並且要注意，在重新安放控制器時，一定要重新檢查一下正負極的連線是否緊密，正負極一定要有一定的間隔，防止打火短路起火。最主要的是時刻注意安全。第三就是把鋰電池固定好且有防震措施。我自己就是將鋰電池包裝盒裡面的泡沫板墊在下面，效果還可以。最後，在正式使用前要測試一下效果，液晶屏的顯示，轉向燈，大燈照明是否正常，正常後投入使用。

需要注意的是，這兩種不同型別的電池不能同時使用！不管它們的電壓是否相同，都要分開使用！鉛酸電池和鋰電池製造的材料，工藝都不一樣，電池內阻和充放電條件差距很大，會嚴重損傷電池。開啟座桶的鉛酸電池保險開關，就必須抽掉鋰電池公母連線頭。反之，連線鋰電池公母頭，就必須斷開鉛酸電池保護開關。充電時必須使用各自配備的充電器，不可混合使用。充電器的工作原理不同。我按照上述改裝後，充電時，鋰電池斷開連線，用鋰電池充電器充電。開啟保險開關，依照原來充電的辦法用電動車充電口給鉛酸電池充電。

上個月改雙鋰電的時候，我把鉛酸電池淘汰後的地方用來放60V20A的鋰電池。兩個雖然都是鋰電池，考慮到鋰電池的品牌不同，新舊程度不一樣，充放電的方法跟鉛酸電池和鋰電池混合使用的一樣，這是出於保護電池和安全的目的。如果您以後也改裝雙鋰電，也按照我的方法使用。就是兩個鋰電池的廠家一樣，電壓一樣，也要這樣使用。因為鋰電池採用的材料多種多樣，工藝製造不一樣，生產批次不一樣。尤其在組裝電池時單個電池配對時對電壓，容量有嚴格的要求，這直接影響電池的壽命。現在的直觀感覺是，雖然天氣很冷，但效果很好，續航里程增加不少。但我沒有具體測試，外面真的很冷啊。

至於您提出想改72V的想法，我建議您不要實施。一是鉛酸電池要再加一個12V20AH的，共同組成一個72V20AH的電池。由於位置空間的原因，電池的安放和連線都有點麻煩。二是鉛酸電池的新舊程度不一樣，舊電池由於有損耗和內阻增加，會拖累新電池的使用效果。三是由於電壓增高了，控制器也要更換。有的控制器的限流限壓不一樣，會影響電動車整體的使用體驗。這樣增加了開支，效果還不一定好，因此我不推薦您這樣改。