一旦霍爾木茲海峽被封閉，海灣沿岸8個產油國家的大部分石油無法正常外運（海運），供應國際能源市場1/3的石油、約2000萬桶/日遇阻，其結果可想而知。

從歷史上看，巴林1932年6月第一口油井噴湧，也是海灣地區第一家（波斯除外）。1938年加州美孚公司在沙特開啟石油商業開採，1939年5月1日，第一艘滿載沙特原油的油船駛離波斯灣。80多年來，霍爾木茲海峽基本暢通無阻，只是在兩伊戰爭（1980-1988）後期受到一些影響。

從地質結構看，四十多萬平方公里的波斯灣沿岸是石油天然氣的主要蘊藏地，海灣沿岸8個國家的主要油氣田均分佈該地。因此，80年的通暢運輸沒有使各國另尋石油出路，只有沙特除外。

沙特有條東西管線能將自產石油的1/2運送紅海沿岸。1982年，作為沙特戰略工程的東西輸油管線落成，它東起油田集中的波斯灣沿岸，向西穿越整個阿拉伯半島綿延達1200公里，直至紅海之濱的沙特港口延布。旨在避開伊朗扼守的波斯灣和霍爾木茲海峽。按照設計，這條輸油管線每日可輸送500萬桶原油，計劃2030年達到輸送650萬桶/日的水平。

該輸油管線也非高枕無憂，干涉葉門內戰的沙特聯軍惹惱胡塞武裝，後者曾在曼德海峽襲擾沙特油輪，今年5月用無人機攻擊沙特東西管線的泵站，讓沙特危機感大增。

阿曼石油出口可以“倖免”，其日產約百萬桶，90%供出口。再有伊拉克和伊朗，其北部基爾庫克油田的原油可以經過通往土耳其傑伊漢的輸油管線，日輸送量百萬桶，因此不需經過霍爾木茲海峽，伊朗少量石油可以經裡海運出。

在美國與伊朗在海灣地區不斷增加軍事對峙緊張之際，顯然，一點點的風吹草動都可能會導致局勢突變。但伊朗方面誤判形勢，採取封鎖霍爾木茲海峽的行動，那麼就意味著整個波斯灣地區的石油出口將陷入停滯狀態。顯然這對於整個國際社會以及世界經濟會造成極其嚴重的衝擊，國際油價會因此直線飆升。美國的目的就是如此，只不過是伊朗並沒有掉進美國的圈套。

但是，在波斯灣周邊的國家當中，都是以石油出口為主導，都是透過霍爾木茲海峽才能夠對外出口石油。按照彭博報道，2018年12月波斯灣地區原油出口量為1709萬桶/天，較11月下降了114萬桶/天。2019年1到4月份，波斯灣對外出口原油整體規模就在1700萬桶/天的水平。不過高峰時期依然能達到1800萬桶/天以上，這本上相當於全球能源出口的1/3。可見波斯灣石油產量對於世界經濟的影響，霍爾木茲海峽對於波斯灣來說就是十分關鍵。

但是就波斯灣沿岸來說，只有沙烏地阿拉伯擁有紅海地區的出海口，阿聯酋擁有阿曼灣的出海口，而伊朗方面位於阿拉伯海的出海口，由於港口未能投產而無法計算在內。而其他的阿拉伯國家原油出口都是必經霍爾木茲海峽，根本沒有其他途徑。一旦霍爾木茲海峽被封鎖，那就意味著其他國家基本沒有石油出口的可能。那麼我們就看看沙特會有多大的影響？

2019年5月12日，沙特目前的原油出口主要透過位於波斯灣的RasTanura港和ALJu"aymah港,這兩個港口的總運力可達650萬桶/日,但是這兩個港口的運輸都需要經過霍爾木茲海峽。2019年1-4月,沙特ALJu"aymah港平均出口量為360萬桶/日,RasTanura港平均出口量為270萬桶/日,兩個港口出口量佔沙特原油出口的90%以上。

從以上的資訊，我們可以看到，沙特對外原油出口90%以上都要經過霍爾木茲海峽。顯然，波斯灣海域才是沙特主要石油出口方向，而沙特的另一個石油出口來源地是位於紅海地區的Yanbu港口。該港口是唯一不經過霍爾木茲海峽的港口，戰時可以避免因封鎖而導致的石油出口。可問題就在於Yanbu港口的石油都是透過東西管道從東部運輸過來的，顯然這也大大增加了成本。而且更為嚴重的問題在於Yanbu港口在2019年1-4月的平均出口量為57萬桶/ 天的水平，顯然這與沙特東部650萬桶/天的出口規模無法相提並論。那麼沙特依靠東部Yanbu港口出口石油顯然無法解決主要問題，更無法替代。

而另一個就是阿聯酋的富查伊拉港口，這是中東地區靠近波斯灣最近，卻在霍爾木茲海峽之外的港口。富查伊拉港（Port of Fujairah），是阿聯酋東部沿海的重要轉運港口，地理位置得天獨厚，其位於中西航線交匯處，這是繞過霍爾木茲海峽的絕佳之處。據《中東經濟文摘》（MEED）今年年初的資料，富查伊拉港口的儲油能力達到880萬立方米（1立方米相當於5桶石油的體積），這裡也是繼新加坡之後全球第二大儲油樞紐。顯然，霍爾木茲海峽被封鎖，整個中東將以富查伊拉港口作為唯一的通道，即使這裡擁有再多的碼頭，也根本不夠用。

因此，霍爾木茲海峽一旦被封鎖，那麼波斯灣必然油價上漲，波斯灣周邊國家石油出口將會受到嚴重的制約。僅僅依靠富查伊拉港口對外出口顯然無法滿足波斯灣每天巨大的出口量，最終導致的結果依然是國際油價爆漲。因此這對於世界經濟來說是一個災難，也對那些原油進口國來說是一個毀滅性的打擊！

霍爾木茲海峽是海灣國家石油出口的重要通道，如果這一通道被伊朗封鎖，必將對國際石油市場的石油進出口貿易產生重大影響。

但是，霍爾木茲海峽不是海灣國家出口石油的唯一通道。沙特、約旦、埃及、以色列等國，可以透過紅海經曼德海峽進入亞丁海，透過油輪進出口石油和天然氣。當然，這些國家透過地中海向土耳其和歐洲的出口完全不受霍爾木茲封鎖的影響。

除了紅海海運通道，很多國家還透過陸上石油管道運輸石油，沙特就有很多石油運輸管線。5月份胡塞武裝空襲的就是沙特的陸上石油運輸管線。

如果伊朗封鎖霍爾木茲海峽，受到影響最大的其實是卡達和阿聯酋。這兩個國家沒有陸路輸油管道，絕大多數的石油和天然氣進出口依靠國際油輪的海上運輸。

好在從目前形勢看，伊朗不會貿然封鎖霍爾木茲海峽，以免給美國和海灣國家留下軍事打擊的藉口。