從坦克出現開始，坦克的駕駛員一直是不可或缺的成員之一。坦克駕駛員在封閉的空間內，很難觀察到周圍的狀況。拒不完全統計，二戰中因自家坦克倒車而碾壓士兵的現象不下數千起，士兵跟隨坦克作戰也只會在電影裡出現，實戰中步兵都會盡可能距離坦克遠一點，以免被誤傷。

駕駛坦克不僅需要良好的視力、空間想象力與判斷力，還必須擁有一副強壯的身體——是的，坦克的掛檔、轉向需要非常大的力氣，有時甚至需要錘子，油門的行程也很大。如果對坦克進行更方便駕駛的改裝，會有什麼優劣呢？

眾所周知，坦克在以往作為傻大黑粗的象徵，傳動幾乎是沒有任何助力的，導致了駕駛坦克也成為男性的專屬崗位。方向機與高低機都有了不同的助力，現在是否該輪到駕駛員了？如果坦克增加了助力操控系統，首先歡呼的一定是現役的駕駛員，他們深知這個崗位的勞累性。

而且助力系統對於駕駛員的身體要求下降後，有機會補充更多駕駛員，提高動員能力。再者可以讓駕駛員更專心操控坦克與觀察環境，而不是專注於扳動拉桿。而且引入了高效的助力系統後，能讓駕駛員不必花費更大的力氣便可提高機動性，優點可謂是非常顯著。

但是加裝助力系統的缺點也比較明顯，首當其衝的便是可靠性問題。加上一個裝置會降低可靠性，而且操控相對整輛坦克非常重要，如果坦克操控失靈，那麼車組也就離棄車不遠了。而且坦克還講究抗損性，如果受到震動就卡住，或是影響正常工作，那麼肯定會很不利於戰鬥。

助力系統還會對車輛的能源提出要求，畢竟需要的能量不會憑空而來，這個則需要發動機來提供，液壓或是電能都需要。綜合來看，是否安裝助力還是要權衡利弊後才能做出決定，並不是換上戰鬥力一定提升。

最大的不同，開車的視野不一樣。我們都知道坦克為了裝甲防護不可能像汽車那樣有一個寬大的玻璃窗視野，坦克手只能依靠一個小小的潛望鏡來觀察四周，而且還必須依靠車長的指揮。

第二，舒適感不同。車手買汽車最重要的是看坐在座位上開車的舒適度，而開坦克毫無舒適度可言，在坦克黑暗、狹小的內部空間裡活動是非常難受的。特別是到了夏天，坐在小汽車裡可以吹空調，而坦克是不可能有的，而且坦克全部是由吸熱的鋼鐵製成的，人在裡面就像在烤爐裡面。那感覺真是………

第三，駕駛的疲勞程度，開過車的都知道開車是非常累的，驅動幾噸重的汽車在平坦的公路上走久了還覺得累，更何況是駕駛幾十噸的坦克在崎嶇的路面上飆車，要是德系車和美系車還好。要是你開的是蘇系車累死你都有，因為德系自二戰在虎式上開始應用電傳動系統，可以和汽車一樣開方向盤。而蘇系坦克還是用機械傳動，換擋、踩油門、剎車什麼都是用兩根操縱桿來完成，而且需要非常大的力氣。開個把小時下來能把駕駛員累虛脫了，聽說二戰時期的蘇系坦克換個檔位都要那個鐵錘來敲，不然你都掰不動。

第五，開車耗油不一樣。像普通的1.5升排量的汽車開個百公里估計的耗油6-8升。而以美軍現役的M1A1坦克一百百公里能耗油400多升，是個十足的油老虎。不過開坦克燒的油不用自己花錢，不用擔心耗油，而開小汽車就得算計著油錢了。

現在90後軍迷一定見過或玩過《罪惡都市》這款遊戲，在那個年代可謂風靡大街小巷，而這款遊戲玩的最刺激的就是輸入“秘籍”得到一輛坦克，然後開著坦克去壓大街，那種感覺很拉風。但是在現實中，開坦克的確也很拉風，但是可是個苦差事。如果你開著一輛坦克上路的話，跟開汽車在舒適度、油耗、視距等等方面還是有很大區別的。

首先在體驗方面，坦克的座椅因為是契合作戰需要的，所以肯定沒有小汽車的座椅舒適；坦克車比較大，不像汽車容易開；目前大部分坦克都是使用履帶式，所以肯定沒有汽車的輪式舒服；坦克車的油門需要很大的力氣才能開動，得使勁踩油門，也是一個體力活。履帶坦克如果上公路的話，會對公路造成一定的損壞，也會加速坦克履帶的磨損，不出幾個小時就該操心換履帶了，費時又費力。而小汽車的輪子只要磨損程度不大，用個1年不成問題。在視野視距方面，坦克車與汽車差距也很大。由於坦克只能透過潛望鏡進行觀察道路情況，所以能看到的視野就很少了，視野盲區很多。開著坦克上路，如果只有駕駛員一人的話，非常容易發生交通事故。另外，坦克的油耗非常大，一腳油門下去10升油沒了，要知道10升油可以足夠讓汽車跑上100多公里的。

但是儘管開坦克有這麼多的缺點，如果讓軍迷們選擇開汽車還是開坦克的話，肯定大多數人還會選擇開坦克，主要還是因為——拉風。開著一輛坦克上大街，不僅十分炫酷，還能有百分百的回頭率，比賓士寶馬好用多了。其它的汽車肯定也不敢離你太近，生怕給撞壞了。遇到小土坑或者小障礙也不用像汽車那樣小心翼翼的繞開，直接碾壓過去。

作為一個資深的吃瓜群眾，我來回答這個問題。

我們知道，現在的小汽車都是自動擋的，開起來非常輕鬆舒適。寬敞的擋風玻璃，簡單的擋位控制，如果小汽車公司不往舒適簡單的方面發展，那勢必會被汽車市場所所淘汰。大家如果開過SUV，這就有點開坦克的意思，但是確實是要比坦克舒服多的。現在汽車市場，也很少能買到手動擋的汽車了，除非特別高階的汽車，一般都是自動擋的。開過手動擋的朋友，一定知道，在先踩離合後換擋，踩離合再剎車。操作非常繁瑣，手自一體的汽車就有了質的飛躍。

我有個朋友，做義務兵期間就是坦克旅，負責開坦克的。他說開坦克，坦克沒有自動檔，都是手動擋。然後也沒有方向盤，有兩個類似於手剎樣式的手柄，往左拉就是左轉，又拉就是又轉。而油門和剎車都沒有轎車那麼高的靈敏度，需要大力出奇跡。畢竟是坦克，視野上也會收到很大的限制。坦克由於有厚重的裝甲，慣性是非常強的，開坦克是個體力活。而坦克的百里油耗一百七八十升的柴油，應該是類似於拖拉機，推土機這種，高階耐磨齒輪油。坦克一般都是三四個人一個小團隊，在裡面運作。按炮彈，開車，上面甚至有還有機槍射手。一般的道路，如果不是軍用備戰道路，坦克走上去都會把馬路壓壞的。

說的不好的地方希望大家慷慨支出，我也學習學習。