這個要看情況，如果是缸內直噴渦輪增壓發動機，燃油是需要透過高壓泵打進汽缸內，如果碰撞時燃油管破裂，高壓油就會碰灑出來，當遇上高溫渦輪很可能就燃燒了，Tiguan事故就是個例子。自然吸氣發動機不需要高壓燃油，也沒有高溫渦輪，碰撞發生燃燒事故極低。

首先我們需要了解汽車自燃的一些起因。這些原因雖然多，大概可以分為兩類：

汽車保養不當

這方便主要是因為汽車使用過程中的保養不當，或者私自改裝造成的線路老化，燃油、機油洩露等原因。

駕駛習慣不當

這點是指在車內放置如香水、打火機等易燃易爆的東西，由於駕駛室的密閉高溫導致自燃

除去線路老化，私自改裝方面等因素，在碰撞時，使得燃油管斷裂，燃油、機油濺射排氣管等高溫零件上引起的起火，或者是前文提到的香水，打火機等因碰撞產生的高溫導致起火。

這些原因會因為碰撞的汽車是渦輪增壓或是自燃吸氣而改變的嗎？答案是不會的。

有的人可能會問，那渦輪增壓工作的時候溫度高不是很容易自燃或者爆炸？不會的。

這麼說吧，贅述渦輪增壓的篇幅會很長就不多說了。渦輪增壓的系統裡，有一個「中冷系統」。它可以氣體溫度從150°c降低到40～50°c。而如果自燃的話又回到前文提到的是燃油洩露的問題了。所以渦輪增壓並不會有所特別。

以上。但是我看問題描述提到關於渦輪增壓和自燃吸氣的優缺點？這裡我就車主可能考慮的幾個方面來談談。

渦輪增壓和自然吸氣哪個更省油？

事實上差不多。1.8T的動力和2.4l是差不多的。我們就以奧迪A6 1.8T和2.5l為例子。

1.8t紙面油耗我記得是7.9，但是實際油耗達到了11L/100km；而2.5L的實際油耗也是11L/100cm。

渦輪增壓和自然吸氣哪個更實用？

上高速多用自然吸氣，市內多用渦輪增壓。

想動力足用渦輪增壓，想駕駛環境安靜用自然吸氣。

依然以奧迪為例。在市內一般是低速，而渦輪增壓的工作轉述是1500～1750，也就是60碼左右，渦輪增壓沒啟動時，自然是按1.8來算。

渦輪增壓啟動時聲音很大，但是很有動力感。如果喜歡激情追求動力可以選擇渦輪增壓；自然吸氣的啟動平順，動力過渡舒適，噪聲很小，如果想「平平淡淡就是真」的車主還是選擇自然吸氣吧。

首先我們知道同排量下渦輪增壓發動機的最大優點是比自然吸氣發動機更有動力。一臺帶渦輪增壓的發動機比自吸發動機的動力提升大約在40％左右。其工作原理不同之處就在於在自吸發動機基礎上增加了一套增壓系統，增大進排氣量，提高燃燒效率以實現動力的提升。

說帶渦輪增壓的發動機更容易引起自然和爆炸這種說法屬於片面瞭解，是不正確的！

我們先來找發動機最高溫度區域:

無論是直噴發動機還是渦輪增壓發動機，其溫度最高的部分都是在排氣岐管位置，正常行駛環境下，發動機排氣岐管的溫度在500°左右，而隨著高速的運轉和時間的加長，其溫度可上升至800°，這個溫度和是否帶渦輪增壓無關。

渦輪增壓器溫度:

渦輪增壓器是靠發動機排出的廢氣來進行工作的，也就是廢氣再迴圈利用。一套設計完好的渦輪增壓系統其渦輪增壓器經過冷卻處理後的外罩溫度在100°左右，和發動機表面溫度相差無幾。

綜上所述，車用汽油的燃點在410°-430°，假設發生碰撞後汽車沒有斷油，油管真的破裂了，燃油經過"山路十八彎"到排氣岐管位置了，那無論是自吸發動機還是渦輪增壓發動機，其結果是一樣的，不存在"誰更容易"的說法。況且能形成以上要素的機率是微乎其微的。

而汽車爆炸更是需要很多極為"苛刻"的因素才能夠形成。它需要在極其小的空間和極其短的時間將聚集的溫度和壓力瞬間釋放，才能夠導致爆炸的可能。

所以，首先汽車油箱後置達不到這個溫度，即使達到了這個溫度已經密封不嚴，密封不嚴就不可能發生爆炸！而我們普遍的油箱為工程塑膠材質，其原因之一是當發生碰撞夠不會產生火花引燃汽油，其二是當油箱著火後殼體融化，根本形成不了高溫高壓，當然也就形成不了爆炸。

朱博士回答：

同等條件下，汽車車頭碰撞，渦輪增壓車和自吸車自燃或爆炸的危險性是一樣的。

排氣溫度哪個高？

排氣溫度跟壓縮比有關係，壓縮比高，發動機做功衝程缸內燃燒產物膨脹更充分，排氣溫度就低一些。

反之，壓縮比低，排氣溫度就會高一點。

同等技術水平下，自吸機一般要比渦輪增壓機型的壓縮比要高一點，所以渦輪增壓機型的排氣溫度稍微高一點。

發動機排氣管溫度最高的就是排氣氣道出口連線的管路，這段管路的表面溫度對於自吸機和渦輪增壓機來說，基本一樣；因為增壓機排氣出口連線渦輪，散熱表面積大，並且渦輪增壓器本身還具有冷卻系統。

汽油自燃的條件

汽油自燃的溫度達到400度以上，並且需要有合適濃度的可燃混合氣。

假設在碰撞情況下，發動機一旦停止運轉，排氣管高溫部分由於和外界具有很大的溫度差，降溫非常快，或者說降到400以下非常快。

汽油自燃的幾種可能性

汽車碰撞後，發動機機艙裡燃油洩漏，點燃源主要是：金屬碰撞產生的火花，電路短路電線銅絲高溫，排氣系統破裂。

首先，渦輪增壓本身一般不會增加溫度，溫度來自於發動機排出的廢氣，而廢氣的溫度只與發動機壓縮比有關。渦輪增壓器只是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪來增加進氣量，沒有渦輪

增壓器，發動機排出的溫度還是那個溫度，這樣看來，渦輪增壓器並不會增加自燃風險。

渦輪在高速運轉一段時間後，溫度可高達八百至一千度，而且帶渦輪的通常是高壓直噴發動機，若遇到較極劇的碰撞，油管連線處破裂，汽油灑出，在發動機倉內形成油汽混合物，極易起火。帶渦輪的汽車比自吸汽車易起火得多。