F-104是美帝洛克希德公司設計的世界上第一架擁有兩倍音速速度的戰機，並在1960年代長期保持升速、航高10萬英尺的紀錄。除了美國使用以外，也外銷到許多國家，臺灣也有裝備，並且成為北約會員國的主要戰術核子武器投射力量。F-104因為強調高速飛行的效能，外型非常特別，擁有“有人導彈”的暱稱，美國總計生產了2,580架各型F-104戰機。目前最後一個使用國家義大利已經將所有的F-104S退出現役，結束星式戰鬥機超過50年的生涯。該機在設計時還沒有匹配的風洞，也不知道2倍音速應採用何種翼型，設計者設計了幾十種方案，用火箭彈進行定型，最後採用了平、直、短、薄的機翼，獲得成功。但該機事故頻繁，被稱為寡婦製造者，美帝早早退役。

效能如何？有去無回！它是製造了很多世界紀錄，包括空速和高度紀錄（並在1960年代長期保持升速、航高10萬英尺的紀錄）；F104最大的特點就是超薄、超小翅膀，造就了高翼載、高推重比。

但是它確實著名的“寡婦製造者”，因為這款破飛機，德國還拍過這樣一個專門的片子，講述這個事，很多空軍飛行員不想飛這個飛機，犧牲了很多以後高層還是施壓讓他們飛。最後連空軍司令的兒子好像都摔死了，最後是死去飛行員們的老婆，也就是寡婦們聯合起來告，才贏了官司 。

這飛機在各國服役的過程中，西德空軍墜毀了292架，臺灣地區墜毀了95架，是事故率最高的兩個使用方。不過應該發現，F104是高空高速戰鬥機，低空效能很差，而臺灣和西德發生事故的戰鬥機幾乎都是在中低空使用過程中，這是它的效能黑洞，發生事故其實並不奇怪了。

談到美國軍事航空業扛把子，大家首先就會想到洛克希德馬丁公司，作為高大上的代名詞，出廠的神器想必都是精品中的精品，但在洛馬史上，也曾造出了一款讓每一個戰鬥機飛行員都“膽寒”的“失敗品”今天，虎哥就來說說被世人尊為“高速飛行棺材”的F-104“星”式戰鬥機。

二戰後，蘇聯米格噴氣式戰機和日益龐大的轟炸機群，讓美華人如芒在背。而在不久之後的北韓戰場上，高速、靈活的蘇制米格15更是讓美華人見識了啥叫威猛的小機機。美軍飛行員駕駛的F86被米格15各種吊打，攆不上也跑不掉，被揍得蔫了吧唧，急需新型戰機挽回空中優勢。

1951年12月，洛馬首席設計師凱利·約翰遜跑到北韓戰場，飛官們對著凱利一頓吐槽，說美軍的飛機太大太複雜，能不能給我們造一種又輕、飛的又快又高、爬升賊猛超靈活的飛機。回國後，三寸不爛之舌的凱利向洛馬高層趕緊忽悠他的未來輕型戰機計劃。拍著胸脯說這是一種傻瓜都能飛的戰機，又便宜又能可勁兒造，非常高大上。俗話說老天餓不死瞎家雀，1952年，洛馬自掏腰包啟動專案。1953年，輕型戰鬥機中標美國空軍“武器系統303A”專案，這就是大名鼎鼎的F-104。1954年原型機就下線，到1958年完成全部測試正式服役，之後一造不可收拾，而那時我們才剛剛有了殲5。各型號的F-104，到1972年停產，總共生產了2578架，數量龐大。

F-104是全球首款速度超過2馬赫的二代噴氣式戰鬥機。1958年進行動力躍升飛行時飛行高度達到27813米，成為當時航空界同時坐擁高度和速度兩項桂冠的飛機。F-104試飛期間經常發生“音爆”，附近的養雞場被折磨的苦不堪言。巨大爆音不光嚇死了大量的雞，就連剩下的幾隻母雞也不下蛋了。養雞場老闆一擁而上投訴洛馬，要求賠雞、同樣都是“ji”,相煎何太急啊！

F-104爬升效能逆天，從地面起飛到 25000 米高度僅耗時 266.03 秒，放到20年後都不過時。但驚人的效能都建立在極端的減阻方式之上，而被犧牲掉的效能恰恰成為了日後F-104瘋狂摔機的罪魁禍首。為了高空高速，F-104機身又長又細外加蜂腰設計。而機翼翼展只有6.63米十分短小，人送外號人操火箭。就連試飛員第一次見到F-104時，竟然問機翼在哪裡。

短小的機翼能減少阻力但極易失速，一旦故障沒法利用機翼滑翔降落，就只能像個鐵塊一樣直接掉下來。更極端的是，F-104機翼太薄，翼根絕對厚度只有0.105米，機翼前緣半徑更是令人瞠目的0.41毫米！切牛排、土豆片、水果妥妥的。根本沒法用常規方法制造，都是用實心鋼板銑出來的。F-104的T型尾翼大大降低了水平尾翼的作用，非常影響安全。當然對F-104來說，T型垂尾最大的好處是“滅口”！一旦發生危險，飛行員彈射時水平尾翼正好在彈射軌跡上方，搞不好就會被尾翼砍掉雙腿甚至瞬間腰斬。

F-104的單臺J79發動機也不是善茬，經常空中停車，動不動往下掉，這酸爽只有F-104的飛行員才懂。

除了美軍自用外，F-104大量出口到西德、加拿大、荷蘭、比利時、義大利、日本多個國家。西德進口數量最多高達916架，摔得也是最多的。地面損失的加上天上摔下來的達到驚人的298架，死了120多名飛行員。嚇得西德飛行員一聽到F-104就大喊“飛行棺材”，都不敢開飛機了。西德山區氣流比較亂，機翼短小的F-104甚至還發生過一天之內連撞4架的慘案，連摔機大戶印度見了都得自愧不如。如果你想要一架F-104，在草坪上等著就行，一會兒它就掉下來了。

另外一個F-104大戶就是某海島省份了，買的247架F-104，在1998年全面退役前至少摔了114架，送走了66名飛行員。其中一架還是在一一三空戰中被我軍殲6給擊落的，家屬哭著勸孩兒他爸別開“寡婦製造者”了。所有裝備F-104的軍隊，沒有不摔過的。可笑的是，美軍卻從未公開自家F-104的摔機戰績，看來自己造的機，摔得再疼也得忍著啊。

話說回來，世上本沒有至善至美之物，武器裝備更是如此。正如一位飛行員所說：“若來生再當飛行員仍願再飛 F-104 。”回眸時光，“寡婦製造機”也好，“飛行棺材”也罷，F-104在人類航空史上總是留下了屬於它自己的痕跡。