本田的摩托車產品以效能適中均衡，油耗低靜音，質量穩定耐久，造型平實耐看，沒有明顯短板而聞名，不論是汽車還是摩托車，都是如此。如果你經常關注國外媒體進行的多車型評測，你就可以發現這個現象，本田在單項上一般沒有特別明顯的領先優勢，基本維持在前一到兩位，但是最終的結果卻總是本田笑到最後，原因是什麼？就是因為本田非常的均衡全面，沒有明顯的短板，不論哪個專案上，本田可以不拔尖但是也絕不擺尾，綜合下來，仍然是本田最強。有句話，叫做木桶能裝多少水取決於最短的那塊木板，講的就是這個道理。本田的產品設計思維繼承了中國中庸哲學文化的精髓，併成功運用到了商業上，確實不錯。

再看川崎，川崎以重工業聞名，同樣的涉足摩托車製造以後，不可避免的將這種霸氣帶到了摩托車領域，你可以發現川崎是一個比較偏科的摩托車製造企業，它以生產重機聞名，偏好於重型機車的研發生產，對於效能的追求有著極其偏執的愛好，當年不可一世的號稱地表最速的鈴木隼不就是被川崎的六眼魔神ZX-14R滅了的嗎？雖然歷經曲折但是偏執的川崎還是執意要完成摩界稱霸的目的，其瘋狂程度可見一斑，當大家以為川崎該收手時，川崎還感覺到意猶未盡，吸收川崎航空航天科技精華的H2R又橫空出世了，這下日系的另外幾家都紛紛表示——過分了哈！不帶你這麼玩兒的！沒辦法，川崎就是這麼任性，它表示，你行你上啊！

綜合以上的分析，川崎好還是本田好？不能簡單的說誰更好，只能說特點各有不同，本田更專注於汽車摩托車，在這個基礎上本田努力將產品線充實，做大做全，你看本田在踏板車領域，從50CC到650CC再到750CC，型號齊全，而川崎一般不怎麼涉足踏板車領域，川崎J300和J125算是玩票性質的踏板，主要注意力還是集中在重型機車的製造上。

為什麼會產生這種差異呢？本田的實力是日系四大家當中最強的，川崎如果和本田正面硬槓的話落不了好，走差異化競爭或許是條捷徑，因此川崎不會像本田那樣在產品佈局上四處開花，而是選擇擅長的方面集中火力，爭取點上面的突破。也因為如此，川崎的摩托車在於本田的同級別產品競爭時，要麼效能相仿但是定價低，要麼定價相同但是效能和配置更有誠意，就是這個道理。它沒法在摩托車領域與本田進行全面競爭，畢竟還有重工和軍火行業牽扯了它不少精力，不像本田心無旁騖。

至於說誰的質量好，本田有不少家喻戶曉的神車，幼獸，騎不壞的CG125等等，但是資歷比較老的摩友應該記得，當年川崎來華時帶來的黃河川崎250和川崎超影175，品質出眾，也是被封神的神車。