自從27.5寸取代26寸以來的2014到2019款，很難說哪款要好一些。因為市場和技術在變化，但XTC800的兩千多價位，將其整體限制住了，很難有突破，比如，核心的車架技術，目前3000塊價位，中小品牌已經將車架換代為碳纖維了，而鋁合金技術已經無法繼續提升（碳纖維取代鋁合金已成趨勢，如同十幾年前，鋁合金逐步取代鋼架一樣）；鋁合金車架本身而言，巔峰發展就是將後叉開檔規格由142桶軸提升為148 boost（優點之一之提高橫向穩定性與受力剛性），但是受總價限制，XTC800的ALUXX SL車架不可能引入148 boost規格。因此可以發現，XTC800系經過了四五年，除了塗色方案的變化、變速套件和一些配件的變化，一直沒有能帶來明顯騎行體驗的改進。這點也是國內其它大牌整車面臨的，包括美利達、喜德盛。。。以多數騎行愛好者的經驗來說，變速套件和前叉稍微提升一點，對於騎行體驗也沒有明顯改善。要得到明顯改善，是車架技術創新突破、輪組換高規格、前叉換中高階業餘競賽級，但這些要花成本的提高，一線大牌的車 目前只能在5000及以上的可以（部分）實現。。。確實沒什麼提高，2019款和2014款比，車重一樣、發力和踩踏剛性是一樣的一般般、輪組一樣是有粘腿感，等等。建議哪款便宜買哪個，省的錢可以自己改進下配置