斯柯達之於大眾汽車的價值-撿漏

號稱“低配大眾”的斯柯達汽車是一個存在感很低的品牌，從06年合資生產進入國內市場以來，這一品牌從未出現過熱銷。究其原因是被大眾汽車DSG以及燒機油的兩個大問題階段毀掉了品牌形象，同時與大眾汽車同平臺生產但是定位略低，“低配大眾”的定位也打消了消費者的購車慾望，所以斯柯達一直舉步維艱。

而且在經過了昊銳與野帝兩大斯柯達旗艦車的冷門之後，大眾汽車對於斯柯達也徹底失去了信心，產品品質從偏向斯柯達提供高品質的用料以及高級別的生產製造工藝實現的高品質，一躍低至如今的Superb、Karoq、柯迪亞克等量產車的低水平。品牌影響力差再加上品質的下滑，斯柯達汽車基本確定了“悲慘人生”。

目前的斯柯達汽車扮演的角色就像是在簡陋，比如喜歡大眾汽車但是預算不足，看過Jetta汽車又在意其自主合資品牌的定位，在這種糾結的心態中斯柯達則成為了折中的選項。留著斯柯達最起碼一年中還能“撿回來”二三十萬臺的總銷量，這就是斯柯達汽車的價值了，然而這個價值難道還不夠高嗎？要知道很多車企的年度總銷量只是十幾萬臺甚至幾萬臺，斯柯達能達到這種水平已經很理想了。

斯柯達汽車對於大眾而言就是“篩子下面的布”，落下去的多不會浪費，落下去的少則說明主品牌的銷量出現了增長。斯柯達可以理解為一個系列或一個子品牌，消費市場傾向於大眾、Jetta或者斯柯達都不會影響到VW的生存，或者都是VW的財富。所以最終是誰火爆誰冷門都不重要，只要別都涼了就行，這就是大眾汽車的精明。

重點：作為消費者或汽車愛好者不用為車企操心，即使大眾集團倒下了也會有其他品牌接他的班，市場競爭總會出現一些品牌的消失以及新品牌的誕生，這是非常正常的現象。斯柯達汽車也是因經營不善才會被大眾集團收購，實際斯柯達的品牌歷史要比VW更悠久；所以大眾汽車也很有可能會有銷量暴跌甚至退市的可能，畢竟這一品牌依靠的中國汽車市場生存，而這塊市場的汽車文化已經在逐漸形成，使用者的水平也在不斷提高，大眾汽車的危機不在於斯柯達而是主品牌。

大眾集團在中國的佈局已經非常完善，旗下的奧迪主打高階市場，大眾主打中端市場，斯柯達主打低端市場，新上市的Jetta主打入門親民市場。理想很豐滿，四個品牌形成互補，共操大業。但實際情況並不是很稱心如意，Jetta的上市還沒有對其他品牌造成威脅，就已經吞噬斯柯達的相當一大部分市場。

斯柯達品牌在Jetta上市之前其實銷量就不算特別好，Jetta品牌一上市銷量更加低迷。大眾探歌、斯柯達Karoq、JettaVS5同屬大眾旗下緊湊級別SUV，大眾和Jetta車型的銷量蒸蒸日上，斯柯達品牌車型銷量卻每況愈下。2019年10月份，大眾探歌一共賣出去了13711輛，JettaVS5剛剛上市第兩個月，也有8837輛的好成績。

而反觀跟大眾探歌同平臺、同發動機變速箱的斯柯達Karoq，月銷量僅為3388輛，核心部件同探歌幾乎都是一樣的，銷量差距卻非常大。

大眾品牌在中國是有品牌信仰的，所以他的產品溢價要比斯柯達高一些。再加上大眾汽車無論是做工還是用料都要比斯柯達更厚道一些，所以銷量比斯柯達好也可以理解。而剛剛上市的Jetta品牌，雖然品牌是新品牌，但是“Jetta”二字可是老招牌，老百姓對Jetta這個名字比斯柯達要更熟悉，Jetta上市之前大部分買斯柯達的人主要是因為圖便宜，對斯柯達這個品牌完全沒有一點信仰。Jetta則不同，雖然為新品牌，但是老一輩車主對Jetta都是有感情甚至有情懷的，如今Jetta單獨成立出一個品牌來，價格合適很多人都願意捧場。

而實際JettaVS5上市之後，價格不僅是合適，完全就是相當合適。買斯柯達的人主要是喜歡大眾車，但又想要高性價比。目前來了一個比斯柯達價效比更高，同時還有一點品牌信仰的車型，這就讓銷量困難的斯柯達雪上加霜。

但Jetta跟斯柯達Karoq和大眾探歌相比，還是有一些不同的，首先，變速箱方面JettaVS5採用的是愛信代號為AQ250的變速箱，相對於雙離合變速箱傳動效率較低，但是耐用性更好。實際動力表現不如探歌和柯洛克，但作為家用車老百姓反而更注重穩定性。因此，JettaVS5上市之後就一直熱銷。一般情況下選擇大眾車的人可能不會考慮日系、美系，對德系不感冒的人也不會選擇大眾品牌。所以JettaVS5上市主要搶的是Karoq和探歌的訂單，探歌由於和vs5價格差距較大，影響還比較小，所以主要還是吃的斯柯達的訂單。不僅僅柯洛克受到影響，低一個接別的柯米克在銷量方面同樣受到不小的衝擊。

說到這裡突然想到了一款車型，那就是大眾CC，目前面臨著和斯柯達一樣的境地，大眾CC現在銷量低迷主要是上有奧迪A4L下有大眾Magotan，本來起著承上啟下的作用，但由於目前奧迪優惠力度比較大，自己已經和Magotan價格無縫對接，所以大眾CC生存空間越來越小。現在的斯柯達品牌就像大眾CC一樣，夾縫中求生存，而夾縫還越來越小。

斯柯達相對大眾的主要劣勢在於做工較差，以及品牌影響力不行。相對於Jetta品牌主要的劣勢在於價格偏高。所以斯柯達要想翻身，只能加強制作工藝和配置，跳出廉價大眾的稱號，做與大眾齊名的個性化產品，或者放低身價直接與Jetta打價格戰。目前只有這兩條路可走。

斯柯達汽車其實也很有特點，比如外觀、大掀背等。其在中低端市場的銷量也不算太差。向高階延伸受到的阻力就太大了，首先的阻力就是來自大眾的各個車系。太強的同質化以及大眾壓倒性的良好口碑，使更多人願意多出一兩萬元去買大眾。而和其它品牌相比它只能做大眾的助攻，大眾就沒有賦予它很強的市場競爭力。總結就是一句話：大眾管的太嚴了。如果給斯柯達更多的自主權力，在某些方面做出自己的特色（如內飾），相信斯柯達的市場表現會更好。