說實話，之前我比較喜歡福特這個品牌，下到已經停產的嘉年華，上到Explorer。曾經的FOCUS多麼的火爆，現在在國內緊湊型兩廂車基本都被Golf壟斷了，嘉年華的停產感覺很可惜，經典FOCUS都是在同級別來說運動性很不錯的車，最後我感覺有兩點，發動機產品更新不及時，還有最主要的變速箱太次了。Kuga靠終端優惠或者，EDGE還稍微好點。希望福特的戰略調整能夠使品牌在崛起。

FOCUS為什麼能成功 當年的Kuga為什麼斷軸還賣這麼好。 這就去品牌熱度，自從Mondeo改款 Kuga FOCUS 一個比一個差 Taurus賣不上量 只剩一個EDGE還保持著原來的關注度 福特除非有大爆款

主力車型10-15萬之間的賣的好 你看現在的FOCUS就沒信心 沒啥希望

命運多舛的進無止境……福特想要翻身先要翻過兩座大山，並且要放低姿態。

福特汽車銷量必然至少在2年前已經顯現，導致銷量低迷的原因無非是變速箱和整體品控水平不過關。

電控乾式雙離合曾經被視為該型別變速箱的大逆轉，號稱高效智慧離合器能夠實現媲美溼式的穩定以及超過溼式的傳動效率，然而福特忘記計算電機高負荷執行的穩定性了，結果當然是導致了大批問題變速箱出現。

至於品控水平也不能否認，作為當家花旦的Kuga曾經也出現過月均2萬臺的熱銷，擠兌的TiguanENVISION等尺寸相當的SUV壓力山大；然而Kuga陸續出現了各種問題的投訴包括一些嚴重安全隱患，Kuga從這一階段開始了銷量雪崩。

其他如Mondeo也曾經出現過負面問題，ESCORT多年沒有更新，FOCUS更新了但是全系降級三缸，從新FOCUS開始福特自己已經放棄了自救，百年福特在中國市場似乎跟想要退出似的。

更新遲滯的產品線、問題不斷的變速箱、品控把關的不嚴格，這些問題不解決福特談何翻身；至於近期福特的動作頻頻但也難有起色，方向是對的但是定位還是錯了。

福特面對的第一座大山：中國產PHEV，福特希望以插電式混動汽車開啟國內市場，然而MondeoPHEV使用的是級別較低的ECVT，高度整合的動力傳遞器只有製造成本低這一點優勢，剩下的是電機功率受限、發電效率也比較低的問題，這臺車是沒有競爭力的。剩下可能存在技術升級但混動系統尚不明朗的PHEV，量產車包括Explorer、Mustang跑車、F系列大皮卡，這些車不論進口還是合資，在國內市場有多少消費者消費得起？如果這些系統出現在FOCUS、新Kuga等車上福特還有得救，而用在這些車上無疑會曲高和寡。

福特面對的第二座大山：皮卡車還未完全解禁，地級及以下城市的接近要在2020年末才會全面實現，再此之前皮卡車還是商用車，還要面對15年報廢（後期是否會修改尚不確定）。皮卡車是福特的全球知名車型，F系列享譽海外，如果皮卡能夠解禁、福特引進幾款車打市場，結果也許會完全不同。

不過福特皮卡車價格最低的是遊騎兵，起售價也超過30萬，F系列皮卡更是定義成為了豪華車，不接地氣的福特皮卡短期內難有建樹，是否能撐到皮卡車就要看福特的命了。

不思進取

沒有優秀的外形設計

沒有優秀的二鍋頭口碑

沒有做出省油的車

阿斯頓馬丁的臉賓士尾燈的屁股

小腰身曲線僵硬

把一副好牌出錯了

福特這幾年銷量越來越差，由主流合資品牌變成二線合資品牌，現在被越來越邊緣化。雖然為福特感到惋惜，但是可憐之人必有可恨之處，福特會有如今的下場，完全是咎由自取。感覺福特品牌最近這幾年非常迷茫，完全不知道老百姓想要什麼。

福特品牌的汽車主要是30萬以內的家用車，既然是家用車，就要知道老百姓想要什麼。現在老百姓買車，說實話最關注的兩個點就是空間和油耗。說什麼操控動力其實都是虛的，而且大部分人買車都是第一輛車，對動力和操控根本沒有特別直觀的判斷，而且對這兩點的關注度完全不如空間和油耗。

華人都喜歡大，外觀大里面也要大，尤其是後排空間表現，後排空間寬敞，老百姓就感覺這款車舒服大氣，就會買賬，這是真真正正的需求。而且空間很容易對比，坐進後排哪個車道，哪個車小一看便知。

再就是華人對油耗都很重視，尤其是10萬元級別的轎車。不要說車都買得起，還在乎這些有號嘛，買10萬乃至20萬級別轎車的人大部分都是比較關注油耗的，油耗有可能不是你買一款車的決定因素，但是很有可能是你放棄一款車的決定因素。神車納智捷就是一個很好的例子。而且油耗比較也很比較容易，茶餘飯後談一下你的車多少油，我的車多少油，這都是私家車司機比較喜歡乾的事。但是這兩點福特做的都不好，油耗一直居高不下，而且在同級別中空間都沒有優勢。雖然全新上市的FOCUS空間相對老款有所進步，但是跟橫向其他品牌同價位車型相比，仍然沒有優勢。雖然操縱好動力好，但這些對於老百姓來說都是虛無縹緲的東西，屬於加分項而不屬於決定專案。像日產Sylphy這種車，開起來軟綿綿，做起來也軟綿綿，空間大，油耗低，老百姓就買賬，這才是真正適應中國市場。

而且長安福特的做工簡直不敢恭維，縫隙大到可以塞進一個手指頭，而且不管是七八萬還是二三十萬的車，車內塑膠感都格外強，檔次感不高不說，由於內飾大量塑膠組成，做工又差，導致車內異響嚴重。幾乎每一個福特車主都反應車內異響，三人成虎，異響已經成為福特的標誌，成功取代漏油的地位。

總之，福特現在一直處於迷茫狀態，完全不找不到方向，如果長期這樣下去，早晚成為下一個法系品牌。不用跟德系日系學習，就算跟自家別克學習也不至於淪落到如此地步，別克內飾至今在同價位都是數一數二的，而且現在新車油耗普遍都不高，已經甩掉了油老虎的帽子。空間表現也能夠達到同價位的正常水平。所以別克現在銷量比較穩定。福特只要能從做工，油耗，空間方面下大功夫，好好整治，還是有機會重回巔峰的。否則汽車行業如逆水行舟，不進則退，早晚被市場淘汰。