空氣流量計主要用來監測進氣管中的進氣量，把物理變化轉變為電訊號給ECU，是電噴發動機控制噴油量的主要引數。它分為熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計兩種，其中，熱膜式空氣流量計的結構如圖所示。

怠速工況時，空氣流量較小，感測器輸出電壓較低，大負荷時空氣流量大，輸出電壓較高。空氣流量計向ECU提供一個0.3～4.5V的電壓訊號。

在熱膜式空氣流量計檢測中，主要透過資料流分析、波形分析、電壓檢測三種方法。

1.資料流分析

怠速時正常顯示數值：2.0～4.0g/s。隨著節氣門開度增大，進氣量隨著增大。有些車型當車速達到120KM/h時，進氣量達60 g/s。如果在不同工況時該引數值沒有變化或與標準有很大差異，說明空氣流量計有故障。

2.波形分析

熱膜式空氣流量計是一個模擬輸出電壓訊號感測器，當空氣流量增大時，輸出電壓也隨之升高。空氣流量計輸出電壓從怠速時超過0.2V升至節氣門全開時4V以上，當全減速時輸出電壓應比怠速時的電壓稍低些。如有差異，則空氣流量計有故障。波形如圖所示

3.電壓檢測

空氣流量計電路圖，如圖所示

針腳1-空 針腳2-12V供電 針腳3-ECU內部搭鐵 針腳4-5V參考電壓 針腳5-訊號電壓

在怠速時5腳電壓為1.4V；急加速時為2.8V。測量方法是：開啟點火開關，將數字萬用表調至直流20V檔，紅色錶針置於空氣流量計針腳2，黑色錶針置於發動機進氣歧管殼體，起動發動機時應顯示12V；紅色針表置於空氣流量計針腳4，黑色錶針置於發動機進氣歧管殼體，應顯示5V。

在實際檢測中，拔下感測器插頭，開啟點火開關，測量2號端子與接地間電壓，起動發動機時應顯示12V。

1、進氣壓力感測器，進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。中國產奧迪100型轎車（V6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發動機）、豐田CROWN3.0轎車等均採用這種壓力感測器。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。 2、空氣流量感測器，空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器、卡門渦遊式空氣流量感測器、熱線式空氣流量感測器、熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。目前主要採用熱線式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。 3、節氣門位置感測器，節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它透過槓桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置感測器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置感測器、（中國產奧迪100型V6發動機）。 4、曲軸位置感測器，曲軸位置感測器也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置感測器。曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器（桑塔納2000型轎車）。 5、爆震感測器，爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。 6、氧感測器，主氧感測器包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒，加熱棒受（ECU）電腦控制，當空氣進量小（排氣溫度低）電流流向加熱棒加熱感測器，使能精確檢測氧氣濃度。在試管狀態化鋯元素（ZRO2）的內外兩側，設定有白金電極，為了保護白金電極，用陶瓷包覆電機外側，內側輸入氧濃度高於大氣，外側輸入的氧濃度低於汽車排出氣體濃度。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 7、發動機冷卻液液位感測器，此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降後，啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。 8、發動機冷卻液溫度感測器 ，此感測器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度感測器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該感測器向儀表盤傳送調解訊號電壓操縱儀表。發動機冷地液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條最多為12格，每格表示5～6攝氏度。發動機冷機（溫度低於56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當發動機處於正常工作溫度時，顯示條將最多顯示10格；發動機溫度過高、顯示格數從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標燈報警。此報警為關鍵性報警。 9、發動機機油壓力感測器，此感測器在機體石側，為常閉開關。感測器的電阻與發動機機油壓力成正比變化，向儀表組發現調解訊號電壓操縱儀表。報警壓力取決於發動機轉速。在發動機轉速低於500r/min時，開關關閉。在發動機怠速的情況下，機油壓力低於60kPa時，開關開啟，啟亮報警無線電示燈報警同時機油壓力顯示條降低至最少格。 除此之外，根據車型的不同還有其它感測器，碰撞感測器，雨水感應感測器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光感測器，環境溫度感測器等，總之越高檔的車，配置就越先進，使用的感測器就越多。