1、進排氣門的氣門間隙分別不同，進氣門的間隙肯定比排氣門的間隙要小。由於車型不同，對氣門間隙的要求也不同，進氣門一般在15——20個絲，排氣門在25——30個絲之間。

2、設定氣門間隙的主要作用：

3、因為發動機工作溫度高，由於熱脹冷縮的原因，需要留空間給予熱賬所用。

4、間隙過大會導致氣門關閉不嚴密,影響發動機工作、造成進氣不足和排氣不全、氣門與氣門座之間容易產生衝撞、氣門響等現象；

5、間隙過小會導致氣門關閉不嚴密（沒有空間）產生噪音並磨損加劇、發動機無力等現象。

6、調整氣門間隙需要在熱車狀態後才算最正常的工作狀態。

7、目前市場上多數汽車均採用液壓氣門挺杆，是自動調節氣門間隙的，基本上能消除此種現象。當然，一旦損壞就只能更換，無法調整。

擴充套件資料：

SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的黏度等級。

SAE規定了11個機油黏度級別，表示在什麼大氣溫度下使用什麼級別的機油。這11個級別中有6個是冬季機油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。

W前邊的數字表示該級機油適用的最低溫度，數字越小，溫度越低。如SAE0W適應的最低溫度是零下35攝氏度，SAE5W適應的最低溫度是零下30攝氏度，以此類推。

參考資料：