1.京杭大運河
京杭大運河在中國通常被稱為大運河，是世界上航運里程最長、開通時間最早的大運河。
大運河透過連通黃河和長江，將魚米之鄉的江南與首都相連。
儘管大運河全長有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位於山東山區。
連通中國北方和南方的京杭大運河，在貨物運輸中扮演著重要的角色，對中國的經濟發展做出了突出貢獻。
大運河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建於公元前468年的春秋末期。
2.蘇伊士運河
蘇伊士運河於1869年11月通航，全長193.30公里(120英里)，是一條位於埃及的人工海平面水道。
蘇伊士運河連線蘇伊士灣（紅海）和地中海，作為世界航運界最為重要的航運通道，是世界上最繁忙的航運線路之一。
作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運河，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線。
蘇伊士運河是一條向所有國家船舶24小時開放的海上通道，以便在全球衝突中促進海上貿易作業的連續性。
3.巴拿馬運河
巴拿馬運河是西半球最重要的海上通道之一，連線著太平洋和大西洋。
由於運河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，運河採用水閘形式進行通航。因為對過往船隻的重量有限制，透過巴拿馬運河時都有測量員登船檢查載重量並收取通行費，平均每艘船隻通行費約為15000美元。
巴拿馬運河於1914年開通，幫助來往太平洋和大西洋的船隻平均縮短了1.5萬公里的航程。
這條長82公里(51英里)的運河為29條重要航線提供服務，主要是來往於美國東海岸到亞洲的貿易航線。
2017年，巴拿馬運河共有13548艘船舶入港，貨物吞吐量達4.038億噸。
4.科林斯運河
科林斯運河，連線科林斯灣和薩羅尼克灣，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離。
科林斯運河1893年正式通航，全長6.4公里，深8米，被認為是世界上最深的運河。
科林斯運河的重要性不言而喻，因為它幫助海員們在哥林多灣和薩羅尼克灣之間航行時，避免了透過伯羅奔尼撒半島變幻莫測的海況帶來的危險。
由於現代化大型船舶無法通航，科林斯運河的經濟重要性有所下降，但它仍然為至少50個國家的約1.5萬艘船舶提供服務。
5.白海-波羅的海運河
白海-波羅的海運河，是俄羅斯一條重要的水路，北起白海，南至波羅的海，使俄羅斯水運交通更加便捷。
白海-波羅的海運河於1933年通航，經過北冰洋和奧涅加湖等多個較小的水域，最終進入波羅的海。
227公里長的白海-波羅的海運河雖然是一條重要的航道，但由於不適合較大尺寸和規格的商船，因此只能進行輕裝運輸。
據統計，自1993年以來運作的頭75年中，白海-波羅的海運河總共透過運輸了1.93億噸貨物。
6. 萊茵-梅恩-多瑙河運河
連線西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運河（歐羅巴運河）最早建於1938年。
歐羅巴運河是連線北海和黑海的重要海上運輸門戶，並途經大西洋。
多年來，運河已經擴建多次，最後一次擴建是在20世紀90年代初完成。
全長長171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運河是歐洲重要的航運門戶，可容納多達2425噸散裝貨物的駁船。
7.伏爾加河-頓河運河
伏爾加河-頓河運河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連線起來，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個海灣)和裡海，直達主要海洋網路的重要水路。
早在16世紀，在伏爾加河、頓河附近的地方，就開始了運河的建設工作，俄羅斯人非常重視這條航線，因為它提供通道，將東歐與西方的航運網路連通起來。
這條101公里長的運河於1952年開通，流經卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個水庫。
伏爾加河-頓河運河的構造很獨特：伏爾加河斜坡上有九個單室運河船閘，用來提升船隻；頓河斜坡上有四個船閘，用來降低船隻。
8.基爾運河
基爾運河連線波羅的海和北海（位於北大西洋），流經德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因省。
基爾運河於1895年開始通航，全長98公里。
原來從北海到波羅的海，船隻需要繞經丹麥日德蘭半島的較長的航道，而且這條航道海況相當不穩定。
有了這條人工水道，經由北海向東航行的船隻可以進入布倫斯巴特爾運河，並在基爾-霍爾特諾進入波羅的海，全程可節省250海里。
儘管基爾的輸水管道是在1887年底才開始建造的，但基爾運河的建造卻可以追溯到18世紀。
超過9000名工人花了8年時間才完成了如今的基爾運河的建設。
9.休斯頓航道
50英里長的休斯頓航道是美國的一條重要水道，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船隻提供了便捷的通道。
休斯頓航道於1914年開通，後來經過加固，使德克薩斯港成為美國最繁忙的海港之一。
休斯頓航道有許多碼頭和泊位，內河駁船運輸量很大。
休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發展，後來透過人工加寬和加深處理，來確保航道的繼續存在。
10. 多瑙河-黑海運河
多瑙河-黑海運河是西歐地區的另一條重要航道。
除了把多瑙河和黑海連線起來，多瑙河-黑海運河還透過多瑙河-萊茵河航道，把黑海和北海連通起來，提供了一條經由伏爾加河-頓河運河通往東歐的海上通道。
多瑙河-黑海運河使船隻能夠繞過多瑙河三角洲地區的困難航行區域，使得海上作業更加便利。
多瑙河-黑海運河全長64.4公里， 1976年至1984年開始修建支流，而長31.2公里的北支流則建於1983年至1987年之間。
同時，多瑙河-黑海運河具有厚重的歷史意義，因為成千上萬的政治犯被帶到這裡挖掘運河。
1.京杭大運河
京杭大運河在中國通常被稱為大運河，是世界上航運里程最長、開通時間最早的大運河。
大運河透過連通黃河和長江，將魚米之鄉的江南與首都相連。
儘管大運河全長有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位於山東山區。
連通中國北方和南方的京杭大運河，在貨物運輸中扮演著重要的角色，對中國的經濟發展做出了突出貢獻。
大運河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建於公元前468年的春秋末期。
2.蘇伊士運河
蘇伊士運河於1869年11月通航，全長193.30公里(120英里)，是一條位於埃及的人工海平面水道。
蘇伊士運河連線蘇伊士灣（紅海）和地中海，作為世界航運界最為重要的航運通道，是世界上最繁忙的航運線路之一。
作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運河，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線。
蘇伊士運河是一條向所有國家船舶24小時開放的海上通道，以便在全球衝突中促進海上貿易作業的連續性。
3.巴拿馬運河
巴拿馬運河是西半球最重要的海上通道之一，連線著太平洋和大西洋。
由於運河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，運河採用水閘形式進行通航。因為對過往船隻的重量有限制，透過巴拿馬運河時都有測量員登船檢查載重量並收取通行費，平均每艘船隻通行費約為15000美元。
巴拿馬運河於1914年開通，幫助來往太平洋和大西洋的船隻平均縮短了1.5萬公里的航程。
這條長82公里(51英里)的運河為29條重要航線提供服務，主要是來往於美國東海岸到亞洲的貿易航線。
2017年，巴拿馬運河共有13548艘船舶入港，貨物吞吐量達4.038億噸。
4.科林斯運河
科林斯運河，連線科林斯灣和薩羅尼克灣，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離。
科林斯運河1893年正式通航，全長6.4公里，深8米，被認為是世界上最深的運河。
科林斯運河的重要性不言而喻，因為它幫助海員們在哥林多灣和薩羅尼克灣之間航行時，避免了透過伯羅奔尼撒半島變幻莫測的海況帶來的危險。
由於現代化大型船舶無法通航，科林斯運河的經濟重要性有所下降，但它仍然為至少50個國家的約1.5萬艘船舶提供服務。
5.白海-波羅的海運河
白海-波羅的海運河，是俄羅斯一條重要的水路，北起白海，南至波羅的海，使俄羅斯水運交通更加便捷。
白海-波羅的海運河於1933年通航，經過北冰洋和奧涅加湖等多個較小的水域，最終進入波羅的海。
227公里長的白海-波羅的海運河雖然是一條重要的航道，但由於不適合較大尺寸和規格的商船，因此只能進行輕裝運輸。
據統計，自1993年以來運作的頭75年中，白海-波羅的海運河總共透過運輸了1.93億噸貨物。
6. 萊茵-梅恩-多瑙河運河
連線西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運河（歐羅巴運河）最早建於1938年。
歐羅巴運河是連線北海和黑海的重要海上運輸門戶，並途經大西洋。
多年來，運河已經擴建多次，最後一次擴建是在20世紀90年代初完成。
全長長171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運河是歐洲重要的航運門戶，可容納多達2425噸散裝貨物的駁船。
7.伏爾加河-頓河運河
伏爾加河-頓河運河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連線起來，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個海灣)和裡海，直達主要海洋網路的重要水路。
早在16世紀，在伏爾加河、頓河附近的地方，就開始了運河的建設工作，俄羅斯人非常重視這條航線，因為它提供通道，將東歐與西方的航運網路連通起來。
這條101公里長的運河於1952年開通，流經卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個水庫。
伏爾加河-頓河運河的構造很獨特：伏爾加河斜坡上有九個單室運河船閘，用來提升船隻；頓河斜坡上有四個船閘，用來降低船隻。
8.基爾運河
基爾運河連線波羅的海和北海（位於北大西洋），流經德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因省。
基爾運河於1895年開始通航，全長98公里。
原來從北海到波羅的海，船隻需要繞經丹麥日德蘭半島的較長的航道，而且這條航道海況相當不穩定。
有了這條人工水道，經由北海向東航行的船隻可以進入布倫斯巴特爾運河，並在基爾-霍爾特諾進入波羅的海，全程可節省250海里。
儘管基爾的輸水管道是在1887年底才開始建造的，但基爾運河的建造卻可以追溯到18世紀。
超過9000名工人花了8年時間才完成了如今的基爾運河的建設。
9.休斯頓航道
50英里長的休斯頓航道是美國的一條重要水道，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船隻提供了便捷的通道。
休斯頓航道於1914年開通，後來經過加固，使德克薩斯港成為美國最繁忙的海港之一。
休斯頓航道有許多碼頭和泊位，內河駁船運輸量很大。
休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發展，後來透過人工加寬和加深處理，來確保航道的繼續存在。
10. 多瑙河-黑海運河
多瑙河-黑海運河是西歐地區的另一條重要航道。
除了把多瑙河和黑海連線起來，多瑙河-黑海運河還透過多瑙河-萊茵河航道，把黑海和北海連通起來，提供了一條經由伏爾加河-頓河運河通往東歐的海上通道。
多瑙河-黑海運河使船隻能夠繞過多瑙河三角洲地區的困難航行區域，使得海上作業更加便利。
多瑙河-黑海運河全長64.4公里， 1976年至1984年開始修建支流，而長31.2公里的北支流則建於1983年至1987年之間。
同時，多瑙河-黑海運河具有厚重的歷史意義，因為成千上萬的政治犯被帶到這裡挖掘運河。