兩種演算法：

（1）P=n*M/9550（主要用於測試）n：轉速rpmM：扭矩N.m（2）P=（nVp）/30t（主要用於理論計算）n:轉速rpmV：排量Lp：缸內平均壓力MPat：發動機衝程，4衝程t=4，2衝程t=2

定義：發動機功率是指發動機做功的快慢。即發動機單位時間內所做的功叫做這發動機的功率。符號為：P 常用單位為：W（瓦特）介紹：發動機的功率並不等於車子的功率，在機械傳動中，功率會有中間損失。另外，出於安全考慮而把車身加厚加重的設計，也會導致發動機功率的損失。所以，裝有小排量發動機的車子並不一定就比裝載大功率發動機的車子慢或者效能差。比功率和比扭矩當然是越大越好，說明動力儲備充足，但是車子如果加了必須的、豪華的配置而使其數值降低，並不能說明更多的問題。在同等排量的情況下，功率當然是越大越好，有些車廠採用先進的技術，比如進氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的提升是必然的，但同時，這意味著發動機成本的增加。廠家為某個車型選配的發動機，其實是在動力性、經濟性、排放和成本間找一個平衡點，而不僅僅是更大的功率和更高的扭矩，有時為了成本，甚至可以犧牲掉擁有更大功率的發動機。發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放汙染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求馬力或者功率是片面的。國內和國外的一些車型之所以能夠為消費者提供很大的價格區間，其實是廠家做了各種各樣的發動機、變速箱、動力系統和電器系統的匹配才達到的。但裝配了好的發動機（功率大，而並不一定是排量大），車的價格就會明顯上升。