網約車車確實有淡季，比如9、10月份，這兩個月很難跑，一天幾乎接不到什麼訂單，平均每天的流水也是在4/500之間徘徊，兼職跑的滴滴師傅更加難跑了，但那些兼職跑車的師傅們，據我瞭解，他們會繼續跑車，因為習慣了自由，肯定不願意在去找其他方面的工作，只是他們在淡季來臨的時候，會選擇多個平臺接單，比如花小豬，藍色大道，滴滴順風車等等這些平臺接單，接一單是一單，多個平臺跑，有些兼職的師傅跑的比我們都好，因為他們是兼職，多個平臺接單，比我們有優勢。

跑網約車，兼職跑實際上也是很不錯的，跑習慣了，只要找對方法去跑，也是一份很不錯的收入。

兼職司機，不存在淡季旺季

有時間就跑一跑

沒時間就放一放

真正要考慮的是專職的

唉！這個時候就是計程車網約車的淡季 一直到四月中旬都是淡季 淡季兼職網約車司機怎麼辦呢？趁這個時候多休息休息 等到五一旺季來了 在大幹一場 。雙證司機就苦逼了 死活都得在平臺活躍

文不對題一句話

平臺太黑了 跟出租車運價相比。差距在一半。低價傾銷就是一個缺點。你稍微漲點價 乘客立即改變打車習慣。低價傾銷不是好事 暫時看訂單多了 收入並沒多 而且不利於市場前景。因為自己定位就是賤貨了。

平臺美滋滋 程維美滋滋 柳青美滋滋 。這麼多的二貨司機幫我賺錢 哈哈哈哈

網約車降價司機炸了鍋，不少司機來反應憑什麼要降價，擔心自己在的城市也降價了怎麼辦。

今天降價對司機來說確實壓力不小，每天一睜眼的車租、油費是鐵打的，沒有訂單派進來就著急，再眼看著訂單降價，實在是不能承擔了。

在這種壓力下，司機都盼著單子多，獎勵多，巴不得乘客車費再漲些更好，憑什麼要降價？

有司機說，是網約車平臺互相競爭，也有司機說，恐怕滴滴是為了提高抽成，還有司機說，了不起我去跑別的平臺……

其實從大環境來看，降價不可避免，是今天每個網約車司機不得不面對的現實。

為什麼這麼說？訂單是平臺派的，價格是平臺定的，所以司機沒單子和降價了都找平臺，但市場卻不是平臺說了算的，如今網約車市場的情況其實並不樂觀！

馬上進入3月，天氣熱了，如果不是中長途打車，乘客更願意節省成本，用更輕鬆的方式出行。每年到春秋兩季，淡季到來，空駛沒單子是司機們最大的痛，還記得2020年春天的情況更嚴峻，加上疫情的影響，全國各地的網約車需求呈現快速下滑的趨勢，差的時候甚至一天的訂單隻有五六單，根本接不到訂單。

這種情況下著急的不僅是司機，還有各個平臺。和任何一個市場都一樣，網約車使用者都是逐利的。對司機來說，誰家有訂單，誰家獎勵多，就去誰家接單。對乘客來說也是這樣，誰便宜用誰，誰能叫到車就用誰。

網約車進入淡季是整個行業的問題，為了吸引乘客叫車，促銷打折是淡季到來收效最顯著的手段。從滴滴平臺每年統計資料來看，在春季（3月-6月）和秋季（9月-11月）網約車進入淡季，乘客呼叫量下降，司機會感知到訂單變少了。

今天市面上的叫車平臺多如牛毛，有平臺為了拉司機入夥，多發獎勵，就有平臺為了拉乘客叫車，降低價格。那麼這次滴滴的調價，對比其他平臺是否還值得一跑？

從已釋出調價的城市獲取的資訊，這次調價對比以往的調價有很大變化！具體來說，滴滴這次又想了一個新招，就是司機時段單單獎、乘客時段單單惠，將會和調價一起上線。

顧名思義就是在特定的時段裡，司機接單就獲得獎勵，而且是單單都有獎勵。乘客在特定時段裡叫車，每單都有優惠。

值得關注的是，這個時段單單獎、時段單單優惠，是新增的形式，具體司機能否獲得收益？

以紹興的城市通知為例：

乘客在每天上午9點到12點和下午14點到17點，每次打車都能打93折。而且這個打折還能疊加其他優惠券，確實補貼力度不少。

司機新增的時段單單獎勵，是在每天早上7點至9點，每完成一單都額外發0.8元獎勵，每天下午17點到19點，每單額外獎勵0.6元，其餘時段，每單是0.2元。

我們算一筆賬，不難發現滴滴的用意。在叫車需求最多的時間，這時候多發司機時段單單獎勵，是吸引司機出車，出車的人多，完成的訂單就多，留住了乘客。

中午和下午平峰期，乘客車費便宜了，打車的人多，司機空駛就少了。也許滴滴仍然是在用補貼調節市場，只是發補貼的形式更精準了。

在市場大環境的嚴峻形式下，網約車行業競爭激烈，今天無論哪個平臺都面臨司機滿足和乘客滿意雙迴圈的境況。

要形成正向的迴圈，不斷激發訂單，才能供給司機，不斷提升司機對平臺的凝聚，才能讓平臺長久發展下去。如果一味只顧著平臺自身的利益，路只會越走越窄，究竟這次組合拳打出來後，司機的收入會有什麼變化？我們拭目以待。

兼職司機不就是兼職嗎，一心一意把主業做好，有空偶爾出來陪平臺玩玩，反正平臺也力保專職司機，兼職的司機在平臺眼裡是小娘養的，只要我們兼職司機兼下去，我們多跑一單，他們全職就少一單，他們一個月少三五百的收入生活就是個問題，而我們兼職司機一個月多三五百生活就過得眉開眼笑，平臺總不能為了保全職而把兼職給封了吧，逢節假日單多車又少，那些全職跑得過來嗎，不管誰來管理平臺，力保兼職才是王道，如果沒有了兼職，全職少了忙不過來，全職多了收入又少，總之一句話，不是兼職網約車司機怎麼辦，而是網約車市場沒了兼職怎麼辦，平臺沒了兼職怎麼辦？

你好 我覺得既然是兼職的話，如果淡季就沒必要堅守，可以擴充套件自己的技能。發揮自己的才能。 壓力也不要那麼大。 最後祝奮鬥的朋友身體健康。