追求拉風的話 選擇CBR600或者1000這樣的公路車 追求舒適（相對）的話，選擇街車。相比較而言公路車騎久了手腕、脖子、腰部都會痠疼，而街車相對要好很多。

　　聲音問題，這個沒法判斷你的好到底指什麼，有的人認為聲音發悶就是好，有的人認為響就是好，還有的人認為兩衝車的噠噠聲好聽。這個都可以靠改裝排氣來實現的。

　　論提速的話，同排量個人認為川崎和鈴木的相對更猛一些。以前俱樂部做過實驗，一臺ZX-6R和一臺CBR1000RR500米加速，兩個車手各騎兩臺車共比6次，結果川崎的ZX-6R只敗2次平2次輸2次，無贏。（結果僅供參考）

　　操控的話本田的沒得說了。

　　至於說質量問題，現在普遍認為本田的車質量更好，或許是因為本田是一個生產摩托車立業的品牌。但是YAMAHA SUZUKI和KAWASAKI的質量也並不見得就差，看車主怎麼騎、怎麼保養了。

　　YAMAHA的貴90%的因素是人為炒作。現在日本4大廠最貴的車應該是變款的CBR1000RR ABS版、其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。

　　二手的話個人認為3-5年的二手車相對比較划算，年代不那麼老，車況都還不錯，價格掉的也多。當然這個沒法跟掉價到底的CBR250 MC19、CBR400 NC29這樣的車比較了，畢竟19期和29期這年代的車價已經到底了沒法年年降了，甚至29期400近兩年還有漲價呢。

　　公里數儘量不要去考慮，只能算是一個不太重要的參考。里程錶都可以調的，你也看不出來一臺車到底調過或是沒調過里程錶。一些老手會根據剎車盤的磨損程度來判斷一臺車的大概里程，但是一旦商家換了剎車盤呢？

　　碣石不太建議你去，除非你在那裡有關係相當好的做車的或者懂車的朋友在那，否則的話，你自己去了很可能看不到你想要的車或者看到一些垃圾車。當然，網上找碣石的那幾個信譽不錯的商家購買倒是不錯的選擇。

　　個人覺得公路車的拉風和那種感覺要比街車的舒適更值得。4大廠的車都不錯，但我沒法確定一臺適合你或認為你會喜歡的車，外形可以改，噴花可以改，聲音可以改。。。完全看你對品牌的喜好了。

　　有錢的話，買一臺杜卡迪的1198，那不僅是一臺公路賽，更是一件藝術品。。。