第一代（V10）：1982-1986年
開發目標/背景：
在1977年第二次石油和能源危機的衝擊下，全球汽車工業都將目光轉向研發緊湊型、前輪驅動、燃油經濟型車輛。新發動機的開發更注重燃油效率，車輛也儘可能輕量化。
其中的初步方案是透過發動機前置減輕傳動軸的重量，加之前輪驅動的（FF）形式。豐田將第一代CAMRY定位為寬敞、豪華、具有吸引力的緊湊型前輪驅動車，這使市場發生了重要變化。
2、CAMRY第二代（V20）：1986-1991年
第一代CAMRY以令人印象深刻的內部空間以及其動力十足的駕駛效能而獲得了成功，但在一些市場中價格還是相對較高。第二代CAMRY去掉了許多不必要的飾物，被定位於世界級家庭轎車。
3、CAMRY第三代（VX10）：1991-1996年
在90年代，他們對前驅車型進行徹底細緻的改善，並將其開創性地引入豪華領域。第三代CAMRY的特點確定為“極其平穩的駕駛和靜謐的車內空
4、CAMRY第四代（VX20）：1996-2001年
90年代初日本泡沫經濟破裂，日元升值。同時日本國內汽車市場趨勢向輕型越野車轉變。這些因素使CAMRY實現了在北美的生產，使其發揮出更大的潛能。工程師們設定了明確目標：第四代CAMRY要有出眾的價效比。
5、CAMRY第五代（VX30）：2001-2006年
第五代CAMRY的設計目標，是在符合北美市場需要的同時，建立起新的全球性質量標準。其新面貌包括增強了設計時尚感、提高了觸覺品質和擴大了尺寸。
第五代CAMRY作為CBU進入中國市場，當時名為“佳美”。
6、CAMRYCAMRY第六代（VX40）：2006-2011年
2002年，CAMRY的年銷量超過了60萬臺，從而奠定了它在豐田車型陣容中的中堅地位。但其最大市場--美國市場變化迅速，轎車市場出現葵縮，並充滿了來自其他車型的新挑戰。
加之CAMRY在形象上略顯保守，因此第六代CAMRY的開發目標是使品牌年輕化，以獲取年輕使用者的青睞。作為一個全球性的產品，第六代CAMRY已在包括中國和俄羅斯在內的10個國家生產，並在100多個國家銷售。截止至2014年，全球總銷量超過了1，750萬臺。
2006年5月，中國產CAMRYCAMRY轎車下線。2010年4月，中國產CAMRY HYBIRDCAMRY混合動力轎車下線。
7、CAMRY CAMRY第七代：2011-2017
“新時代轎車"概新時代轎車"概念：感性+理性
切美瑞的設計符合廣大顧客對中型轎車的需求，並銷售於世界各地。新款CAMRY除了改進中型轎車應有的基本效能外，還同時兼顧了其他的優勢。新車型需要一些額外的要素來創造吸引力，並將其作為開發的重點，於是產生了“新時代轎車”這一概念。同時，“時代（ERA）“是“情感（Emotional）與理性（RAtional）"的合稱，這兩個關鍵詞也同時代表了這款新車型。
我們首先力求製造出在理性面出色的汽車，如QDR（質量、耐久性、可靠性）、靜謐性、舒適性等。其品質能夠讓乘客感到“這是一款超出眾的車”及“我想擁有這輛車”，並形成情感上的吸引力。
在中國，現分為全新CAMRY，CAMRY·駿瑞和CAMRY·雙擎，共9款車型。透過大量設計變更、部件最佳化與配置升級，全新CAMRY的舒適、操控和安全效能均得到全面強化。
8、CAMRYCAMRY第八代：2017年-至今
從第八代CAMRY始，TNGA讓低重心成為豐田車的標配
作為首款完全基於TNGA架構開發的車型，第八代CAMRY幾乎所有零部件都從零重新開發、核心部件全部採用最新技術，包括全新2.5LDynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時在造型設計、駕駛樂趣和安全效能方面均實現前所未有的變革。豐田的目標是集全球資源打造更好的汽車，第八代CAMRY充分宣示了真正意義上的徹底全新換代。
第一代（V10）：1982-1986年
開發目標/背景：
在1977年第二次石油和能源危機的衝擊下，全球汽車工業都將目光轉向研發緊湊型、前輪驅動、燃油經濟型車輛。新發動機的開發更注重燃油效率，車輛也儘可能輕量化。
其中的初步方案是透過發動機前置減輕傳動軸的重量，加之前輪驅動的（FF）形式。豐田將第一代CAMRY定位為寬敞、豪華、具有吸引力的緊湊型前輪驅動車，這使市場發生了重要變化。
2、CAMRY第二代（V20）：1986-1991年
開發目標/背景：
第一代CAMRY以令人印象深刻的內部空間以及其動力十足的駕駛效能而獲得了成功，但在一些市場中價格還是相對較高。第二代CAMRY去掉了許多不必要的飾物，被定位於世界級家庭轎車。
3、CAMRY第三代（VX10）：1991-1996年
在90年代，他們對前驅車型進行徹底細緻的改善，並將其開創性地引入豪華領域。第三代CAMRY的特點確定為“極其平穩的駕駛和靜謐的車內空
4、CAMRY第四代（VX20）：1996-2001年
90年代初日本泡沫經濟破裂，日元升值。同時日本國內汽車市場趨勢向輕型越野車轉變。這些因素使CAMRY實現了在北美的生產，使其發揮出更大的潛能。工程師們設定了明確目標：第四代CAMRY要有出眾的價效比。
5、CAMRY第五代（VX30）：2001-2006年
第五代CAMRY的設計目標，是在符合北美市場需要的同時，建立起新的全球性質量標準。其新面貌包括增強了設計時尚感、提高了觸覺品質和擴大了尺寸。
第五代CAMRY作為CBU進入中國市場，當時名為“佳美”。
6、CAMRYCAMRY第六代（VX40）：2006-2011年
2002年，CAMRY的年銷量超過了60萬臺，從而奠定了它在豐田車型陣容中的中堅地位。但其最大市場--美國市場變化迅速，轎車市場出現葵縮，並充滿了來自其他車型的新挑戰。
加之CAMRY在形象上略顯保守，因此第六代CAMRY的開發目標是使品牌年輕化，以獲取年輕使用者的青睞。作為一個全球性的產品，第六代CAMRY已在包括中國和俄羅斯在內的10個國家生產，並在100多個國家銷售。截止至2014年，全球總銷量超過了1，750萬臺。
2006年5月，中國產CAMRYCAMRY轎車下線。2010年4月，中國產CAMRY HYBIRDCAMRY混合動力轎車下線。
7、CAMRY CAMRY第七代：2011-2017
“新時代轎車"概新時代轎車"概念：感性+理性
切美瑞的設計符合廣大顧客對中型轎車的需求，並銷售於世界各地。新款CAMRY除了改進中型轎車應有的基本效能外，還同時兼顧了其他的優勢。新車型需要一些額外的要素來創造吸引力，並將其作為開發的重點，於是產生了“新時代轎車”這一概念。同時，“時代（ERA）“是“情感（Emotional）與理性（RAtional）"的合稱，這兩個關鍵詞也同時代表了這款新車型。
我們首先力求製造出在理性面出色的汽車，如QDR（質量、耐久性、可靠性）、靜謐性、舒適性等。其品質能夠讓乘客感到“這是一款超出眾的車”及“我想擁有這輛車”，並形成情感上的吸引力。
在中國，現分為全新CAMRY，CAMRY·駿瑞和CAMRY·雙擎，共9款車型。透過大量設計變更、部件最佳化與配置升級，全新CAMRY的舒適、操控和安全效能均得到全面強化。
8、CAMRYCAMRY第八代：2017年-至今
從第八代CAMRY始，TNGA讓低重心成為豐田車的標配
作為首款完全基於TNGA架構開發的車型，第八代CAMRY幾乎所有零部件都從零重新開發、核心部件全部採用最新技術，包括全新2.5LDynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時在造型設計、駕駛樂趣和安全效能方面均實現前所未有的變革。豐田的目標是集全球資源打造更好的汽車，第八代CAMRY充分宣示了真正意義上的徹底全新換代。