因為，能拉貨，能拉人，還能越野~

普通人買皮卡要幹什麼？

現在的皮卡，大概可分為兩類：

一類是定位為平民工具類的皮卡，比如，長城的風駿5、風駿7這種；

受眾主要還是拿這樣的皮卡來幹活拉貨為主，主要就是要便宜耐操，幹粗活不心疼。

一類則是定位為高階乘用類皮卡，比如，長城炮這種，還有國外進口的猛禽、坦途等……

這類人買皮卡幹什麼？一來也許就是有皮卡情節，畢竟，皮卡的粗獷外形，很容易讓內心充滿英雄情結的男人按捺不住；它那粗大排氣管裡釋放的吼聲，更是猶如遠古戰場的衝鋒號角，讓人拼命想要躍馬橫刀。若不考慮其它，很少有男人能抵抗的了一臺皮卡帶來的誘惑。

另外，在國內一些越野人看來：10多萬的中國產皮卡只配拉貨，50多萬的進口皮卡則是越野利器。

畢竟，在部分越野發燒友看來，皮卡才是越野的終極選擇。非承載式車身，越野能力和抗造性都不錯。而且，改裝潛力無窮，無論是房車還是專用車都不在話下。

所以，普通人買皮卡，要麼買來幹活，要麼買來過癮。

為什麼要選擇一輛皮卡作為代步汽車？

2021年的熱門車型中不僅有轎車和SUV，皮卡的熱度可以說已經超越了MPV，成為了第三種熱門車型；然而這種車型究竟有什麼好，為什麼忽然就變得熱門了呢？

原因無非就是這三點。

這樣的皮卡“好看”嗎？

答案應當是肯定的，即使皮卡是貨車。從傳統文化中的「高頭駿馬」到工業時代的大型汽車，消費者對於高大威猛的交通工具總有一種特殊的偏愛；這種情愫實際是一種“基因記憶”，從茹毛飲血的非智慧階段就是高大的生物更有生存能力，這種潛意識已經植根於細胞而代代相傳。

在形成文化之後，四大文明都有對“大”的描述；不論大山大河還是大風大浪，對於“大”的喜愛與崇拜都沒有中斷過。所以高大的馬匹是寶馬，高大的汽車也基本都是優秀的汽車；皮卡的車身結構決定了車型必然高大，只要外觀內飾設計水平高且駕乘感受良好則必然會成為熱門車型，而同時具備其他功能則熱度必然極高。

皮卡的基礎功能是「客貨兩用」！

新規在解釋皮卡車型為何需要加速解除限行的時候，正用了“客貨兩用”這個詞彙；在此之前實際上並沒有乘用標準的客貨兩用車，麵包車也只是“客貨混裝”而非規則認可的兩用車。至此說明了皮卡已經是一種區別於轎車等代步汽車的特殊車型，取消兩證之後可以稍顯“任性”的載貨，或者參與營運性質的貨物運輸。

那麼皮卡的載貨能力究竟如何呢？參考下圖，這是典型的非承載式底盤。

承載式是代步汽車的各類車型使用的結構，這種結構就像是“框架”；從底盤到A/C柱以及加強梁，實際都是用鋼板衝壓或疊加加強。其優點是鋼材用料少而車身質量低（輕盈），缺點是頻繁扭轉容易造成車身的塑性變形，也就是無法修復的嚴重變形。

很顯然這種結構不適合用於載貨，因為載貨駕駛會加速車身變形；所以也才需要非承載式的底盤，用大量的優質鋼材打造出粗壯的獨立底盤，把承載式車架坐在底盤上。以底盤負責承重和抗衝擊，至此能夠有效提升皮卡的載貨能力；撇開核載質量不談的話，皮卡的底盤也能輕鬆拉上一兩噸貨物哦。

皮卡的載貨能力可以解決代步汽車使用者偶爾的運輸需求，尤其是在第三方的運輸服務成本越來越高的階段中；這對於經營一些什麼的汽車使用者而言很有價值，第二價值則是在能載貨的前提下，還能帶來理想的駕乘感受與安全駕駛的保障。

皮卡均採用前置後驅或前置四驅的發動機佈局，這是與轎車和越野車相同的驅動平臺；長車頭能合理佈局碰撞緩衝區，非承載底盤本也能提高撞擊抗變形的能力，所以皮卡是非常安全的貨車。駕駛室則是按照轎車標準來打造，2+3的五座佈局能帶來良好的駕乘感受，這也是皮卡曾經被稱為“轎卡”或“計程車頭”的原因。

皮卡的附加價值是「越野」！

單純購買一輛越野車代步似乎有些難以接受，因為越野車的油耗總是偏高了一些（皮卡與其相當）；代步駕駛成本略高，越野的機會又很少，那麼面對這種“準玩具車”則會非常糾結——但如果再加上載貨能力，可以透過理想的載貨能力用於創造價值，甚至副業參與營運來創造價值，這樣的車型則會更有吸引力。

皮卡以非承載式車身實現了“溢價”，以越野能力吸引了很多消費者；其實越野車也是普通的非承載式結構，只是使用了分時四驅或其他四驅系統而已，而這些驅動系統皮卡也可以使用。

分時四驅是皮卡最常用的四驅系統，模式分別為：

在越野時切換為4H/4L模式，分動箱會帶動前傳動軸運轉，並將動力按照50:50的比例分配到前後橋；之後在透過差速鎖即可實現每個車輪都獲得相同的動力，此時只要有一個車輪接地即可推動車輛脫困。當然這是前後橋都有差速鎖的理想狀態，一般皮卡只有後橋有差速鎖，但這也能讓後輪與相同的輸出功率驅動車輛脫困。

其次也有使用全時四驅或適時四驅的皮卡，分動箱整合多片式離合器限滑差速器，能夠實現鋪裝路面的四驅駕駛；至於越野能力雖然略差一些，不過也能夠滿足絕大多數越野愛好者的需求了。

結語：皮卡之所以能夠熱門，原因是這種車型不僅能滿足代步需求，油耗略高可以透過載貨的價值來均衡，甚至可以透過載貨的能力來創造更多的價值；至於越野能力當然是附加屬性，不過確實一種很重要的屬性。

所以只要喜歡這種車型的話，選擇它的理由自然是很充分的；不過最理想的還是混合動力皮卡，因為這種技術可以解決油耗偏高的問題，可惜的是預計1~2年內還很難有使用這種系統的皮卡上市。

買車對於我們來說已經不是一件稀罕事，每個中國家庭基本都有一輛車，夫妻各配置一輛也很正常。

在我們的概念裡，車基本預設為轎車或者SUV，如果有喜歡長途自駕的可能會買吉普車，但幾乎沒有家庭在買車時考慮皮卡，那麼普通人為什麼要買皮卡？

首先，皮卡有非常多實際的用途。

皮卡除了裝載的功能，還有一個更重要的功能就是它的拖拽能力。

皮卡除了夠實用，還代表了一種生活方式，一種範兒。

我們都希望自己不是一個只會工作的人，還是個會玩的人，是個好玩的人。

買jeep的人希望有時間能自駕川藏線，去拉薩布達拉宮前曬曬太陽，看看一路朝拜的虔誠信徒。

那買皮卡的人呢，想必也是有類似的情結，皮卡是屬於生活的，有太多適用的生活場景，而這些生活場景是人們希望自己有時間能去做的。