“天真”沒猜錯的話，題主是想問艦載機彈射時開不開加力的問題吧？

說實話這題“天真”剛看到的時候還以為是看錯了，因為一般來講，儘管過去的蒸汽彈射也可以輔助艦載機起飛，但是除了後期用F110的“大喵”F14外，還沒看到有彈射起飛時不用開加力的艦載機（也可能是“天真”孤陋寡聞，有了解詳情的朋友歡迎指教）圖注：過去僅有換裝F110發動機的“喵喵”有彈射不開加力的能力。

但是因為這個問題涉及到電磁彈射，所以“天真”又特意去看了一下福特號航母艦載機彈射的影片看了下，結果“天真”發現，福特號航母在彈射F18的時候，竟然可以不開加力起飛，不僅F18如此，F35C在“萊克斯特”基地進行電磁彈射起飛的時候，竟然也可以不開加力起飛。圖注：天真看了一下福特號首次電磁彈射的影片，個人感覺是肯定沒開加力的樣子。圖注：上圖為蒸汽彈射，下圖為電磁彈射，這兩張的對比可能更清晰些。

這就與以前絕大多數艦載機，在彈射起飛時需要開加力完全不同了。

“天真”分析，原因可能是電磁彈的特性造成的；

電磁彈射的關鍵在於“儲能”與能抗住瞬時大電流的“電網”，只要有足夠大能源就可以彈射最夠重的物體，並且可以調節不同彈射推力。

以福特號航母為例，其電磁彈射最大推力為45噸，並且可以可控可調節，大推力可以直接將F18送上天。

同時艦載機在進行電磁彈射時，也可能因為衝擊載荷更大，所以不開加力更安全，但無論怎樣吧……電磁彈射艦載機竟然可以不開力，這個發現真的是有點意外，因為據“天真”所知，目前這個特點全網好像就我一個發現了

航母電磁彈射時艦載機發動機點火嗎？為什麼？你說為什麼呢？大家應該知道，正因為航母給艦載機的起飛跑道長度只有一百多米，任何艦載機在這短短的距離上是無論如何都無法達到能起飛的最低初速的。噴氣發動機的做功形式是柔性加力，逐步加速的，不是汽車硬性的檔位體現。所以無論是蒸汽彈射還是電磁彈射，都是為了給艦載機增加一個額外推力，在彈射器起動前，艦載機早就提前打開發動機，並且加大推力，要知道這是在輪檔掛鉤還死死地鉤住艦載機情況之下的。發動機的推力就在檔鉤和尾流檔板之間保持著撕扯的平衡！隨著起飛指揮官(走你！)手勢的揮出，彈射器在剎那間爆發的動能，把飛機從靜止突然推送到200公里以上的速度。在艦首，近三十噸的艦載機突然脫離了拖鉤的遷絆和拖帶，失速的一剎那，已經開啟全部加力的尾噴管氣流接力剛好及時奏效！艦載機在極難用肉眼察覺的稍稍遲滯一下後，轟鳴著昂首飛向蘭天。要知道，每次起飛都要消耗大量的寶貴飛機燃料的。航母上的海軍飛行員對國家.軍隊來說比金子還寶貴，每一次起飛降落都是名副其實的刀尖上的舞蹈啊！現在大家應該知道問題的答案了吧。無論母艦是採用蒸汽彈射還是電磁彈射方式，都必須讓艦載機同時打開發動機，並且是以最大推力狀態工作才行。至於電磁彈射比較蒸汽彈射的優勢，比如可以根據戰機的起飛總重來調整推力大小，總功耗更加合理.經濟，則是另外的話題了。(題圖一即為電磁彈射器在船廠裝配圖。)

彈射器已經發明出來近一百年的時間了。其也從最開始老舊，效能落後的液壓彈射器，到現在最新款的電磁彈射器，其飛機也從老舊的雙翼甚至是三翼艦載偵查飛機發展到垂直起降隱身艦載噴氣式戰鬥機了，那麼，噴氣式鬥機在進行彈射起飛的時候發動機點火嗎？

點火的只不過和滑躍起飛的艦載機發動機的發動機有一點不同。彈射器本來是用於起飛艦載偵查機，而且搭載的彈射器的艦艇一般為巡洋艦和戰列艦，無法預留大量的空間合作社安裝來起飛高速度，高起飛距離的重型艦載機，所以只能把艦載機透過彈射器加速到可以起飛的速度，這期間飛機的發動機節流閥基本上是開到百分之百的，因為透過彈射器達到起飛速度之後只能透過發動機來飛行了，但是飛機的發動機無法提供超高的功率，所以我們可以看到老式艦載機在彈射起飛的時候彈出彈射器之後下降幾米後才拉起來飛行。

但是到了現在戰鬥機的重量已經天翻地覆，差不多是最開始的幾百倍。所以現代航空母艦使用滑躍起飛方式起飛艦載機的時候，飛機發動機節流閥達到了百分之百的輸出。甚至開啟加力燃燒室來提高速度進行起飛，而這期間的耗油量十分巨大，而使用電磁彈射器的艦載機飛機起飛根本不需要開加力燃燒室，可以減少大量的耗油，提高航程和載彈量。雖然電磁彈射器給予了飛機起飛的速度，但是飛機的發動機也是在運轉的。

毫無疑問，艦載機從航母上起飛時發動機肯定是要在運轉狀態的，而且通常情況下是要開加力（後燃器）的。如果發動機不點火，艦載機在離艦的一瞬間就只剩下慣性了，速度不夠升力不足，一頭就栽到海里面去了。

必須明確的一點是，不管是蒸汽彈射器還是電磁彈射器，給艦載機施加的只是一個外力，這個外力是幫助艦載機在有限滑跑距離內達到起飛速度的，不是艦載機自身的動力，艦載機從彈射到離艦，都需要將自身動力和彈射器的助推力結合起來，才能夠達到離艦所需的起飛速度。僅憑彈射器的助推力，是無法讓艦載機在離艦之後繼續保持動力飛行的。

很多人產生這種觀點的原因，可能是認為電磁彈射器功率大而且可調，可將艦載機加速到離艦所需的速度，但事實是即使電磁彈射器的功率再大，也無法將彈射的推力轉化為艦載機離艦一瞬間繼續上升的動力，艦載機不可能在離艦一瞬間再點火，要知道渦扇發動機點火需要十幾秒時間，並不像汽車那樣摁一個鍵就立馬啟動了。

從“福特”號海試的影片來看，電磁彈射器彈射艦載機的流程和蒸汽彈射器彈射艦載機基本一致：艦載機從停機位滑行至彈射軌道、彈射梭與彈射鉤連線、張力杆與鼻輪連線防止加力試車時艦載機意外滑出、飛行甲板擋焰板升起、飛行員將油門推盡試大車、推杆蹬舵確認各氣動面正常、等待放飛、加速離艦。

前面的回答中有人提到電磁彈射器不需要艦載機開加力的問題，實際上這個問題要視情況而定，比如說在航母高速逆風且艦載機空載的情況下，蒸汽彈射器彈射艦載機也不需要開加力，但在滿油掛彈的情況下，艦載機飛行員就必須在彈射時加力全開才能保證安全離艦。