我在加拿大。房車業是很成熟的產業。在加拿大每個省有自己的省立公園，聯邦有國家公園。這些公園裡，都有政府的管理機構運營房車營地。平均一晚是40到50多加幣，根據是否有水電排汙等設施收費不等。私立的營地也是差不多的收費。加拿大人業餘生活沒太多的吃吃喝喝玩玩樂樂什麼的，很多人熱衷於戶外生活。中國可以借鑑這裡的成熟產業經驗。收費合理，公私合營，以中國的人口基數，房車產業會快速發展的。

首先我也是房車愛好者，房車近幾年在我們國家發展很快，房車日後也是喜歡旅行者的首選，但房車健康文明的發展是和俱樂部及營地是分不開的，因為國情關係目前我們在這兩快還是不夠完善，投資，客流量，水電配套等一些問題需要解決。我們房車愛好者希望這兩快能夠互相合作，取長補短從而達到雙贏，當然我們房車出行也要提高自身各方面整體素質。本人也在去年訂購了一臺覽眾C7A房車，原合約應該是今年四月十日提車，因疫情關係在這月底剛能提車，視訊簡單給朋友們分享一下車的配製。日後會經常更新分享我的房車生活及房車使用心得。歡迎朋友們關注瞭解！謝謝！

從目前我們的政策和法規來講，房車露營地的建設無利可圖。

首先土地政策帶來的不利，目前各種土地可能是農業用地購買和租賃的成本最低，但是農業用地禁止挪作他用。即便是農業用地的價格就能夠發展房車營地了嗎？就能夠賺到錢了嗎？恐怕還得在多種經營上動些腦子。

法規的不利，我看到過類似《房車露營地建設規範》這樣的一些指導性檔案，基本沒有考慮房車露營地的經濟性。比如：接待中心的建築面積，記憶中好像是以入住人數每人1.5平米的標準修建之類的詞彙。假如建設50輛車的營位，以每車四人計算，就要有300平米的接待大廳？還不算公共衛生間、洗澡間、廁所、廚房等等輔助設施。

所以，現在我個人認為，房車露營地的專案幾乎是雞肋，沒人願意碰。

其實這是一個互補的合作，相互輝映的好事。比如可以雙方約定，房車策劃提供怡樂專案，景區提供場地和具體的實物供給。各取長短互補，挺不錯的合作模式。

房車俱樂部要想和景點合作建立房車營地，個人認為需要以下幾點:

1.加強宣傳力度。如果該景點生意一般，則急需有效的宣傳和推廣來擴大知名度，增加人流量，而房車俱樂部以及每名車友都是一個很好的宣傳載體，可以有效地幫助景點進行宣傳和推廣工作。

2.消費力度。房車俱樂部會員眾多，而且入會人數逐年增加，房車的旅行方式以度假為主，駐紮時間久，再加上本身具備宣傳能力，將會吸引全國途經此地的車友前來，勢必會提高景點的消費力度。

3.運營管理力度。房車俱樂部大多數針對會員來說屬於非盈利性質，因此優秀的房車俱樂部都具備高素質地管理團隊、優秀地管理能力以及良好地服務意識和運營能力，這也是一般景區的軟肋，房車俱樂部可利用這點與景點合作運營，彌補景點在運營管理方面的不足！

4.合作方式。房車俱樂部可以利用自身優勢與景點商談合作方式，第一是減免用地費用，第二是水電工程費用，第三是收益分成。一般情況下如果是私人景點甲方都具備一定的實力，更看重房車俱樂部所帶來的宣傳效應，不會太看重場地以及水電設施等支出，因此成功概率會高很多。而國家景點情況會複雜一些，這點視具體情況而定！

以上是個人的一點不成熟的想法，前提是房車俱樂部的帶頭人以及管理團隊需具備較高的能力、素質和品質，熱愛房車生活，相信一定會找到很好的合作物件，希望大家一起努力，讓更多的人享受房車生活帶來樂趣！