不管是兩輪摩托車還是三輪摩托車，採用鏈條傳動者頗多。能否正確使用、保養、維修摩托車鏈條，對延長鏈條使用壽命，減少傳動系統的故障，確保行車安全具有重要意義。
一、鏈條的選用
目前，國內外的摩托車多采用小節距精密滾子鏈及套筒鏈傳動。製造精度高、節距小，可以減少傳動過程中的衝擊振動和噪聲。因此， 04C 、 04CH 、 06C 等精密套筒鏈及 420 、 08BH 、 08B 、 10A 等精密滾子鏈被不同型號的摩托車所選用，成為摩托車的傳動用的主要鏈條。
二、鏈條的檢查
使用中的定期檢查，一般每行駛 1000km 進行一次。檢查時，應對每個鏈條的損傷情況進行檢查，如發現鏈板、滾子、銷軸等出現早期疲勞裂紋，應及時更換，以免斷鏈釀成行車事故。
對鏈條磨損程度和新鏈條的質量檢查，可採用以下方法：
先取下鏈條，在一平面上將鏈條一層層疊起，如能疊成金字塔狀，說明鏈條完好；若疊不起來，說明鏈條磨損、伸長或嚴重鏽蝕，需要更換。
三、鏈條的清洗和潤滑
多數傳動鏈條在使用中是暴露的，容易積聚灰塵、泥沙及油垢，需要經常清洗。清洗時可不拆卸鏈條，也可拆下鏈條徹底清洗。徹底清洗就是將鏈條拆下後放在清洗劑（汽油或煤油）中浸泡部分時間後，用毛刷逐節刷洗。清潔後將鏈條浸在 70 ～ 80℃ 潤滑油中，使其充油後再安裝使用。
使用中的鏈條，若摩擦表面呈棕色或暗褐色時，一般是供油不足，應及時加註潤滑油。鏈條潤滑的好壞，將直接影響鏈條的使用壽命。
潤滑鏈條最好使用鏈條專用潤滑油或 30 號、 40 號機械油，也可用 SAE90 齒輪油代替。必須使用粘度大些的油，如果粘度太小，車輛在行駛時潤滑油會飛濺到車體各部位，影響車的美觀，搞髒自己的褲腳，而且潤滑的效果也不好。
更換新鏈條時應注意鏈條出廠時有兩種包裝形式：一種是蠟封的，另一種是經過預潤滑的。所謂預潤滑是指鏈條在出廠前浸過潤滑油。上述兩項工藝主要是為了防鏽，便於儲存。後者開啟包裝後便可以直接安裝使用，前者則應先去蠟，並用柴油清洗乾淨後重新浸油。
注潤滑油時，不僅要把油注在鏈條表面，更應讓油浸到樞軸與內、外鏈板間的縫隙中去，這樣才能達到潤滑目的。注油後，用乾布將多餘油滴擦掉。對鏈條清洗和注油時，必須先關掉髮動機，否則有手指被絞進鏈輪的危險，造成不必要的傷害。
四、鏈條的安裝
鏈條的安裝質量對保證鏈條正常運轉有很大影響。安裝時應注意以下要點。
安裝鏈條前應先進行盤齧試驗。如果盤齧時發現鏈條滾子不能落底或太鬆曠，則檢查鏈條和鏈輪節距大小。
鏈條安裝前，還應檢查共面性，有否出現軸向竄動，有無偏擺和傾斜現象。否則，將使傳動機構和鏈條過早磨損。
安裝鏈條時，鏈條連線軸銷上的卡簧必須卡入軸銷的頸槽中，以確保鏈條的運轉安全。
對於開口型的鏈條卡簧，其裝置方向必須是卡簧的開口處和鏈條的運轉方向相反，防止卡簧在運轉中被碰撞而脫落。
再有，安裝鏈條時，其松邊應有一個合適的初垂度。初垂度約為鏈輪中心距的 1% ～ 2% 。並使前、後輪軸和後懸掛軸處在一條直線上，這時鏈條正好處於理論最長值。調整鏈條時，要滿足鏈條在三軸一線位置時的正常張度。若鏈條過緊，會導致傳動不暢，加大功率消耗，加速鏈條和鏈輪的磨損，也容易使鏈條繃斷，甚至發生事故。鏈條過鬆，行駛時會發出異常響聲，震動加大，並有掉鏈條的危險。
具體調整方法是：
（ 1 ）鬆開後輪軸螺母和鎖緊螺母；
（ 2 ）轉動後輪軸左、右側的調節螺母；
（ 3 ）使鏈條調到理想的初垂度。調整完後，應使左右兩調節器刻線與所對應的後搖架上的刻線保持一致。擰緊鎖緊螺母、後輪軸螺母后，應檢查前、後輪是否在同一直線上。若有偏斜，應重新調整。每次調整後，最好用新的開口銷鎖住。
五、鏈條的維修和保養
鏈條在使用過程中，正常的磨損會使鏈條逐漸伸長，結果使垂度過大，產生劇烈跳動、爬高、跳齒，甚至脫鏈，所以維修保養中應將此列為重要檢查專案。如發現太鬆，就應作適當調整，當磨損伸長量超過 3% 時、應截短或更換新的鏈條。
1. 鏈條的截短
所謂鏈條截短就是截去相同數量的內鏈節和外鏈節，減少鏈條的節數，縮短鏈條。通常是截去與連線鏈節相連的一個內鏈節，及與這個內鏈節相連的那個外鏈節。鏈條截短的方法是：將鏈條平放在鐵砧上，下面墊上一個合適的襯套或螺母，用錘子錘擊銷軸上端面，使其和外鏈板相平為止，然後用平頭衝子將銷軸衝出。
2. 銷軸鬆動的修理
銷軸鬆動的修理方法是：將鏈條平放在鐵砧上，使要修理的那一個銷軸的一端貼在鐵砧上，然後用小錘輕輕敲擊銷軸的另一端面，或用圓衝子衝鉚銷軸的一端，衝鉚緊後，再將鏈條翻過來，衝鉚銷軸另一端面。衝鉚時要注意不要使外鏈節的外鏈板和內鏈節的內鏈板貼得過緊，否則會使外鏈節和內鏈節之間不能相對運動。
3. 套筒的修理
當出現套筒鬆動時，應先將銷軸衝出來，取出要修理的那一節內鏈節，用兩個圓衝子分別對準套筒兩端的內孔進行衝鉚。如果只有一個圓衝子，可以將套筒的一端墊在鐵砧上，另一端面用衝子衝鉚，然後再翻過來衝鉚。
4. 鏈節的更換
當發現一節或幾節鏈節的滾子或鏈板出現碎裂而不能修理時，可將碎裂的那幾節進行更換。更換的方法是先按截短鏈條的方法將碎裂的鏈節截去；然後按銷軸鬆動的修理方法將新鏈節鉚接上去即可。
鏈條在使用過程中，傳動方向不變，造成套筒和銷軸一個方向磨損較多。同時，由於安裝及製造等方面的誤差，使主、從動鏈輪有可能不在同一平面內，從而導致一邊的內鏈板磨損較多。如出現這種情況，應將鏈條調過頭來安裝，以延長鏈條的使用壽命。
不管是兩輪摩托車還是三輪摩托車，採用鏈條傳動者頗多。能否正確使用、保養、維修摩托車鏈條，對延長鏈條使用壽命，減少傳動系統的故障，確保行車安全具有重要意義。
一、鏈條的選用
目前，國內外的摩托車多采用小節距精密滾子鏈及套筒鏈傳動。製造精度高、節距小，可以減少傳動過程中的衝擊振動和噪聲。因此， 04C 、 04CH 、 06C 等精密套筒鏈及 420 、 08BH 、 08B 、 10A 等精密滾子鏈被不同型號的摩托車所選用，成為摩托車的傳動用的主要鏈條。
二、鏈條的檢查
使用中的定期檢查，一般每行駛 1000km 進行一次。檢查時，應對每個鏈條的損傷情況進行檢查，如發現鏈板、滾子、銷軸等出現早期疲勞裂紋，應及時更換，以免斷鏈釀成行車事故。
對鏈條磨損程度和新鏈條的質量檢查，可採用以下方法：
先取下鏈條，在一平面上將鏈條一層層疊起，如能疊成金字塔狀，說明鏈條完好；若疊不起來，說明鏈條磨損、伸長或嚴重鏽蝕，需要更換。
三、鏈條的清洗和潤滑
多數傳動鏈條在使用中是暴露的，容易積聚灰塵、泥沙及油垢，需要經常清洗。清洗時可不拆卸鏈條，也可拆下鏈條徹底清洗。徹底清洗就是將鏈條拆下後放在清洗劑（汽油或煤油）中浸泡部分時間後，用毛刷逐節刷洗。清潔後將鏈條浸在 70 ～ 80℃ 潤滑油中，使其充油後再安裝使用。
使用中的鏈條，若摩擦表面呈棕色或暗褐色時，一般是供油不足，應及時加註潤滑油。鏈條潤滑的好壞，將直接影響鏈條的使用壽命。
潤滑鏈條最好使用鏈條專用潤滑油或 30 號、 40 號機械油，也可用 SAE90 齒輪油代替。必須使用粘度大些的油，如果粘度太小，車輛在行駛時潤滑油會飛濺到車體各部位，影響車的美觀，搞髒自己的褲腳，而且潤滑的效果也不好。
更換新鏈條時應注意鏈條出廠時有兩種包裝形式：一種是蠟封的，另一種是經過預潤滑的。所謂預潤滑是指鏈條在出廠前浸過潤滑油。上述兩項工藝主要是為了防鏽，便於儲存。後者開啟包裝後便可以直接安裝使用，前者則應先去蠟，並用柴油清洗乾淨後重新浸油。
注潤滑油時，不僅要把油注在鏈條表面，更應讓油浸到樞軸與內、外鏈板間的縫隙中去，這樣才能達到潤滑目的。注油後，用乾布將多餘油滴擦掉。對鏈條清洗和注油時，必須先關掉髮動機，否則有手指被絞進鏈輪的危險，造成不必要的傷害。
四、鏈條的安裝
鏈條的安裝質量對保證鏈條正常運轉有很大影響。安裝時應注意以下要點。
安裝鏈條前應先進行盤齧試驗。如果盤齧時發現鏈條滾子不能落底或太鬆曠，則檢查鏈條和鏈輪節距大小。
鏈條安裝前，還應檢查共面性，有否出現軸向竄動，有無偏擺和傾斜現象。否則，將使傳動機構和鏈條過早磨損。
安裝鏈條時，鏈條連線軸銷上的卡簧必須卡入軸銷的頸槽中，以確保鏈條的運轉安全。
對於開口型的鏈條卡簧，其裝置方向必須是卡簧的開口處和鏈條的運轉方向相反，防止卡簧在運轉中被碰撞而脫落。
再有，安裝鏈條時，其松邊應有一個合適的初垂度。初垂度約為鏈輪中心距的 1% ～ 2% 。並使前、後輪軸和後懸掛軸處在一條直線上，這時鏈條正好處於理論最長值。調整鏈條時，要滿足鏈條在三軸一線位置時的正常張度。若鏈條過緊，會導致傳動不暢，加大功率消耗，加速鏈條和鏈輪的磨損，也容易使鏈條繃斷，甚至發生事故。鏈條過鬆，行駛時會發出異常響聲，震動加大，並有掉鏈條的危險。
具體調整方法是：
（ 1 ）鬆開後輪軸螺母和鎖緊螺母；
（ 2 ）轉動後輪軸左、右側的調節螺母；
（ 3 ）使鏈條調到理想的初垂度。調整完後，應使左右兩調節器刻線與所對應的後搖架上的刻線保持一致。擰緊鎖緊螺母、後輪軸螺母后，應檢查前、後輪是否在同一直線上。若有偏斜，應重新調整。每次調整後，最好用新的開口銷鎖住。
五、鏈條的維修和保養
鏈條在使用過程中，正常的磨損會使鏈條逐漸伸長，結果使垂度過大，產生劇烈跳動、爬高、跳齒，甚至脫鏈，所以維修保養中應將此列為重要檢查專案。如發現太鬆，就應作適當調整，當磨損伸長量超過 3% 時、應截短或更換新的鏈條。
1. 鏈條的截短
所謂鏈條截短就是截去相同數量的內鏈節和外鏈節，減少鏈條的節數，縮短鏈條。通常是截去與連線鏈節相連的一個內鏈節，及與這個內鏈節相連的那個外鏈節。鏈條截短的方法是：將鏈條平放在鐵砧上，下面墊上一個合適的襯套或螺母，用錘子錘擊銷軸上端面，使其和外鏈板相平為止，然後用平頭衝子將銷軸衝出。
2. 銷軸鬆動的修理
銷軸鬆動的修理方法是：將鏈條平放在鐵砧上，使要修理的那一個銷軸的一端貼在鐵砧上，然後用小錘輕輕敲擊銷軸的另一端面，或用圓衝子衝鉚銷軸的一端，衝鉚緊後，再將鏈條翻過來，衝鉚銷軸另一端面。衝鉚時要注意不要使外鏈節的外鏈板和內鏈節的內鏈板貼得過緊，否則會使外鏈節和內鏈節之間不能相對運動。
3. 套筒的修理
當出現套筒鬆動時，應先將銷軸衝出來，取出要修理的那一節內鏈節，用兩個圓衝子分別對準套筒兩端的內孔進行衝鉚。如果只有一個圓衝子，可以將套筒的一端墊在鐵砧上，另一端面用衝子衝鉚，然後再翻過來衝鉚。
4. 鏈節的更換
當發現一節或幾節鏈節的滾子或鏈板出現碎裂而不能修理時，可將碎裂的那幾節進行更換。更換的方法是先按截短鏈條的方法將碎裂的鏈節截去；然後按銷軸鬆動的修理方法將新鏈節鉚接上去即可。
鏈條在使用過程中，傳動方向不變，造成套筒和銷軸一個方向磨損較多。同時，由於安裝及製造等方面的誤差，使主、從動鏈輪有可能不在同一平面內，從而導致一邊的內鏈板磨損較多。如出現這種情況，應將鏈條調過頭來安裝，以延長鏈條的使用壽命。