車間使用的雙梁橋式起重機起升機構一般採用液壓制動器，工作時需要根據工作的要求將其進行調整，制動器的調整主要包括制動力矩的調整、瓦塊退距（推動器補償行程Hb）的調整和退距均等的調整。對於帶自動補償裝置制動器來說，各項調整主要在初裝時（使用前）和更換新的摩擦襯墊後需要進行。在使用過程中如無異常現象，一般無需調整。小編為大家介紹下雙梁橋式起重機液壓制動器怎麼調。
1、瓦塊退距的調整
調節瓦塊退距，事實上也是調節推動器的行程。在制動器中，擰鬆防松螺母，順時針擰緊制動拉桿則增大推動器補償行程，反之則減少推動器補償行程。把補償行程hc調節至規定值即可。若推動器補償行程調得太大，就需要擰出補償緊定螺栓，取出補償套，此時撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時針自由轉動。這時就可以再逆時針擰鬆制動拉桿，最後復原，重新調整補償行程和自動補償裝置。
2、瓦塊退距均等的調整
瓦塊退距均等裝置一般不需要進行調整，只是在初次或者重新安裝後才需要調整。方法是，手動或者電動開啟制動器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大於左邊的瓦塊退距，就擰鬆左側的緊定螺母，順時針轉動調節螺栓(或者擰鬆右側的緊定螺母，逆時針轉動調節螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續，直到相等為止。均等槓桿應該處於大致水平狀態，否則，需要移動制動器底座的位置，使制動器中心線與制動輪中心線大致重合。
3、制動力矩的調整
制動力矩的調整很簡單，只需調整力矩螺母。一般地，用扳手順時針擰力矩調節螺母彈簧長度變短，制動力矩增大，反之亦然。彈簧長度不可超過力矩標尺上的上、下示線，否則，很可能會損壞彈簧，致使制動器工作失靈，甚至造成安全事故!
4、制動襯墊磨損自動補償裝置的調整
(1)把補償裝置撥銷往下壓到最底部(與補償套內圈的下表面接觸)。
(2)擰鬆緊定螺栓，直至其下端面處在補償套的內圈之外。
(3)手動或者自動抬起推動器推杆，此時撥銷被帶起。然後手動釋放或者給推動器斷電，使推杆在制動彈簧下的作用下復位，此時撥銷的位置會被往下壓一點。
(4)往下擰緊定螺栓，直至其下端面與撥銷基本接觸為止，緊固緊定螺母。
車間使用的雙梁橋式起重機起升機構一般採用液壓制動器，工作時需要根據工作的要求將其進行調整，制動器的調整主要包括制動力矩的調整、瓦塊退距（推動器補償行程Hb）的調整和退距均等的調整。對於帶自動補償裝置制動器來說，各項調整主要在初裝時（使用前）和更換新的摩擦襯墊後需要進行。在使用過程中如無異常現象，一般無需調整。小編為大家介紹下雙梁橋式起重機液壓制動器怎麼調。
1、瓦塊退距的調整
調節瓦塊退距，事實上也是調節推動器的行程。在制動器中，擰鬆防松螺母，順時針擰緊制動拉桿則增大推動器補償行程，反之則減少推動器補償行程。把補償行程hc調節至規定值即可。若推動器補償行程調得太大，就需要擰出補償緊定螺栓，取出補償套，此時撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時針自由轉動。這時就可以再逆時針擰鬆制動拉桿，最後復原，重新調整補償行程和自動補償裝置。
2、瓦塊退距均等的調整
瓦塊退距均等裝置一般不需要進行調整，只是在初次或者重新安裝後才需要調整。方法是，手動或者電動開啟制動器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大於左邊的瓦塊退距，就擰鬆左側的緊定螺母，順時針轉動調節螺栓(或者擰鬆右側的緊定螺母，逆時針轉動調節螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續，直到相等為止。均等槓桿應該處於大致水平狀態，否則，需要移動制動器底座的位置，使制動器中心線與制動輪中心線大致重合。
3、制動力矩的調整
制動力矩的調整很簡單，只需調整力矩螺母。一般地，用扳手順時針擰力矩調節螺母彈簧長度變短，制動力矩增大，反之亦然。彈簧長度不可超過力矩標尺上的上、下示線，否則，很可能會損壞彈簧，致使制動器工作失靈，甚至造成安全事故!
4、制動襯墊磨損自動補償裝置的調整
(1)把補償裝置撥銷往下壓到最底部(與補償套內圈的下表面接觸)。
(2)擰鬆緊定螺栓，直至其下端面處在補償套的內圈之外。
(3)手動或者自動抬起推動器推杆，此時撥銷被帶起。然後手動釋放或者給推動器斷電，使推杆在制動彈簧下的作用下復位，此時撥銷的位置會被往下壓一點。
(4)往下擰緊定螺栓，直至其下端面與撥銷基本接觸為止，緊固緊定螺母。