受理託運是指零擔貨物承運人根據營運範圍內的線路、站點、運距、中轉車站、各車站的裝卸能力、貨物的性質及受運限制等業務規則和有關規定接受零擔貨物,辦理託運手續。受理託運是零擔貨物運輸作業中的首要環節。 由於零擔運輸線路站點多,貨物品類繁雜,包裝形狀各異,性質不一,因此受理人必須熟知營運範圍內的線路、站點、運距、中轉範圍、車站裝卸能力、貨物的理化性質及受運限制等一系列業務規則及有關規定。
1.受理託運的必各條件 1)公佈辦理零擔的線路、站點(包括聯運、中轉站點)、班期及里程運價。 2)張貼託運須知、包裝要求和限運規定。
2.受理託運的方法 在受理託運時,可根據受理零擔貨物數量、運距以及車站作業能力採用不同的受理制度和方法,如隨時受理制、預先審批制、日曆承運制等,或站點受理、上門受理、預約受理等。 1)隨時受理制。隨時受理制對託運日期無具體的規定,在營業時間內,發貨人均可隨時將貨物送到託運站辦理託運。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其侷限性,如事先不能組織貨源,缺乏計劃性,導致貨物在庫時間長,裝置利用率低。在實際零擔貨物運輸中,這一受理制度常被作業量小的貨運站、急運貨運站,以及始髮量小、中轉量大的中轉貨運站採用。 2)預先審批制。預先審批制要求發貨人事先向貨運站提出申請,車站再根據各個發貨方向及站別的運量,結合站內裝置和作業能力加以平衡,分別指定日期進貨集結,組成零擔班車。 3)日曆承運制。日曆承運制是指貨運站根據零擔貨物流量和流向規律,編寫承運日期表,事先公佈,發貨人則按規定日期來站辦理託運手續。採用日曆承運制可以有計劃、有組織地零擔貨物運輸,便於將去向和到站比較分散的零擔貨流合理集中,組織直達零擔班車,可以均衡安排貨運站每日承擔零擔貨物的數量,合理使用貨運裝置,便於物資部門安排生產和物資調撥計劃,提前做好貨物託運準備工作。
3.託運單的填寫與稽核 受理託運時,必須由託運人認真填寫託運單,承運人稽核無誤後方可承運。零擔貨物託運單一式兩份,一份於起運站倉庫存查,一份於開票後隨貨同行。凡貨物到站在零擔班車執行線路範圍以內的,稱為“直線零擔”,可填寫“零擔運輸託運單”∶須透過中轉換裝的,稱為“聯運零擔”,可填寫“聯運零擔貨物託運單”。
受理託運是指零擔貨物承運人根據營運範圍內的線路、站點、運距、中轉車站、各車站的裝卸能力、貨物的性質及受運限制等業務規則和有關規定接受零擔貨物,辦理託運手續。受理託運是零擔貨物運輸作業中的首要環節。 由於零擔運輸線路站點多,貨物品類繁雜,包裝形狀各異,性質不一,因此受理人必須熟知營運範圍內的線路、站點、運距、中轉範圍、車站裝卸能力、貨物的理化性質及受運限制等一系列業務規則及有關規定。
1.受理託運的必各條件 1)公佈辦理零擔的線路、站點(包括聯運、中轉站點)、班期及里程運價。 2)張貼託運須知、包裝要求和限運規定。
2.受理託運的方法 在受理託運時,可根據受理零擔貨物數量、運距以及車站作業能力採用不同的受理制度和方法,如隨時受理制、預先審批制、日曆承運制等,或站點受理、上門受理、預約受理等。 1)隨時受理制。隨時受理制對託運日期無具體的規定,在營業時間內,發貨人均可隨時將貨物送到託運站辦理託運。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其侷限性,如事先不能組織貨源,缺乏計劃性,導致貨物在庫時間長,裝置利用率低。在實際零擔貨物運輸中,這一受理制度常被作業量小的貨運站、急運貨運站,以及始髮量小、中轉量大的中轉貨運站採用。 2)預先審批制。預先審批制要求發貨人事先向貨運站提出申請,車站再根據各個發貨方向及站別的運量,結合站內裝置和作業能力加以平衡,分別指定日期進貨集結,組成零擔班車。 3)日曆承運制。日曆承運制是指貨運站根據零擔貨物流量和流向規律,編寫承運日期表,事先公佈,發貨人則按規定日期來站辦理託運手續。採用日曆承運制可以有計劃、有組織地零擔貨物運輸,便於將去向和到站比較分散的零擔貨流合理集中,組織直達零擔班車,可以均衡安排貨運站每日承擔零擔貨物的數量,合理使用貨運裝置,便於物資部門安排生產和物資調撥計劃,提前做好貨物託運準備工作。
3.託運單的填寫與稽核 受理託運時,必須由託運人認真填寫託運單,承運人稽核無誤後方可承運。零擔貨物託運單一式兩份,一份於起運站倉庫存查,一份於開票後隨貨同行。凡貨物到站在零擔班車執行線路範圍以內的,稱為“直線零擔”,可填寫“零擔運輸託運單”∶須透過中轉換裝的,稱為“聯運零擔”,可填寫“聯運零擔貨物託運單”。