喜歡自駕遊的人，內心充滿對新生活的嚮往，身體每一根毛孔都燃燒著激情，視困難為旅遊生活中重要的標點。走在風景裡，在路上，尋找生命的正意義。

長途旅遊首先根據自己的車況做個大保養，一般沒有什麼問題。出行的衣食住行準備齊了，帶好手機錢財可以出發。遇到事情良好心態解決沒什麼困難，鍛鍊人呀。記得出門在外別惹事別怕事，尊重當地文化，行事低調。

不論成功或不成功，即使遇到困難從沒後悔過！

一次4月下旬，從滇藏線進藏到芒康，據前面返回資訊，大雪封山，被堵在半路上。於是果斷放棄進藏，沿國道318到新都橋。折多山也因大雪封山，新都橋到康定交通中斷，不知何時通車。再改道，塔公-丹巴-小金-都江堰-成都。這一路經雅拉雪山、四姑娘山、巴朗山，有一多半路程是在白雪皚皚的山路中穿行。雖然沒如願進藏，但穿行在川西康巴腹地，也有很多意想不到的收穫。

自駕遊中還遇到過很多意想不到的困難。除努力克服困難，知難而進；也有規避風險，知難而退情況。無論進還是退，從沒有過後悔！

自駕遊，就是為了感受一路上不一樣的風土人情，遇到困難正是自駕遊旅程中的神來之筆，是記憶最深刻的經歷。遇到困難雖然不希望，但是又盼望。

記得前幾年從呼市去廣西，在南丹把車燈罩刮壞了，後來又下雨，燈泡進水燒了，為此，特意到桂林找4S店修理，反倒把桂林市區轉了一個遍，由於修理廠離靈渠較近，順便還去了一趟靈渠，在一戶農家吃了他家的剩飯剩菜，味道好極了，沒有修車這事，不會有那些偶然。

記得在呼市去哈密的路上，由於錯過了一個加油站，一路擔心，好在駱駝圈子有一個加油站，要不然就停在百里無人區了，為了省油，一直在G7上慢慢開，反倒好好的享受了沿途美景，大漠戈壁的壯美。

我覺得，自駕遊沒有些困難插曲是不完美的。

長途自駕旅行，本來就是一個考驗意志、挑戰自我、鍛鍊自己綜合處事、應急的行為。遇到困難是難免的，只要我們冷靜、妥善處理，那都不叫事！

稀裡糊塗被抓拍4條違章，還不是超速。記7分。回家後又去交警又去銀行很麻煩的，罰550元。累的腰痠背疼，吃飯店，住旅館，遊景點等等，折騰的不輕，花費不少（2人，15天來回4千公里，1萬1千元。

既沒心疼錢，也沒嫌折騰，無怨無悔，一路經歷盡在出發前掌握預料之中。激情，驚喜成份不多，吃的雖貴又不合口味，除了累還是累，和預想的基本一樣…

和性格有關～對旅遊不感冒。有懶和在職時出差多有關。喜歡在一個陌生不喧鬧的鄉下，鎮上，小縣城短居個把月的日子，吃遍當地美食，瞭解當地人文風情等。

針對這個問題，首先要區分自駕遊的本人愛好性，我認為有兩種自駕遊者。

一是十分喜歡自駕遊的愛好者。喜歡自駕遊的人不僅是遊覽祖國大好河山，更是在探索大自然的美，甚至透過自駕遊在做自媒體，此類人員遇到再大的困難都不會後悔，想盡辦法克服困難，並且反思遇到困難的原因，找出化解困難的技巧，不斷總結經驗，做自己喜歡的事永遠不會後悔的，只要自駕遊會有激情和動力。我自己自駕8年了，我的車輪到過除港澳臺外的所有省市區境內，幾乎到達祖國版圖的東南西北邊緣及部分國境線，我倆自駕都是單車雙駕在外，遇到的各種困難都想像不到，我們老夫婦倆從未後悔過，反而更加激勵我們的信心，我倆前年就自駕去了寮國國家首都永珍旅遊。

二是跟風或好奇並不太喜歡自駕遊的人員。短暫的自駕遊或是內心不是真正愛好自駕遊者，此類人員很大是看到身邊的人自駕外出很羨慕，由於外出的時間受限，出發前也沒有好好規劃做個適合自己自駕的攻略，在路上要抓緊時間又要趕路，且沒有自駕的經驗，往往遇到困難會後悔，想想如不自駕遊就遇不上麻煩事等等，此類人員肯定會後悔。

勵志的回答來了，對於那些自駕遊的朋友絕對值得一看，關於這個問題首先我想說的是我覺得可能會有一些小小的思想波動，但肯定不會後悔，我會克服困難堅定的繼續前行。長途自駕遊顧名思義就是路途比較遙遠的遊玩，走的時間肯定會較長，三天、五天、十天半個月甚至更長，作為一個長途自駕遊的人來說出門之前就應該把各種各樣的問題和困難考慮進去，就應該想到在這個過程當中隨時隨地可能會出現各種問題，比如半路爆胎、發動機故障或者野外遇到突發天氣等等，這樣的話當出現問題的時候首先心裡有了充分的思想準備，其次會按照預定方案去進行解決問題。其實自駕遊不僅開闊眼界而且也是對自己的一次很好的鍛鍊機會，如果在這個過程中真的遇到問題並能夠解決掉，對自己今後的成長絕對會有很大的益處，祝各位自駕遊的朋友一切順利。

遇到困難就要自力更生，不要需要很多人無私的幫助，既然可以自駕遊那就要有心裡承受能力，或者撥打急救電話，客服電話解決。

自駕旅遊，難免會遇到困難，事先就要考慮到這一點，有心理準備就能泰然處之，我這些年的旅行途中，還沒有記憶猶新的困難遇到，在中國，傳統的友善是常遇到，不管你有沒有困難，到了異地，都是有人主動噓寒問暖想幫助你，尤其是在新疆，那裡的人對內地去的人都特別的友好，留給我太多的感動，有主動當嚮導，有主動送瓜果的，有主動送牛奶和蔬菜的，還有熱心為我們加水的等等，讓我們感受到人間溫暖。所以出門遇到困難不可怕，該怎麼解決自己靈活點，該求助的可以求助，相信一切都能迎刃而解，開啟你的快樂之旅吧！

自駕遊途中，遇困難，必須是學習、解決、總結、代價等等，為下一次積累經驗，實操過的事情，碰到了就不會慌亂，沉著應對，沒有困難，說明磨練不夠，更怕被一招斃命，雖然沒那麼嚴重，但經驗是由公里數積累出來的，所以減少困難解決困難才是自駕遊的實況，後悔是為無擔當者冠名的

當然不會啊，正好是對旅行、人群、各種的考驗，不管遇到什麼困難都要積極面對，總結經驗。本身旅行的意義就是不斷的探索新的環境新的人生體驗，結交的新的朋友，擴大了地域文化的瞭解，遇到的人和事都需要我們自己去消化。

自駕遊是一件快樂的事，出發前必須考慮到可能出現的困難，不要太感性，必須要有對困難的一定程度的認識。我認為必須做到: 一，準備充分，把可能遇到的困難想的多一些。二，人員組成合適，不管是一個人或一家人一群朋友，一定要保持樂觀，不要情緒化。三，最好不要太窮遊，要有一定的物質支撐，過於窮遊會有壓力的，人有壓力如何開心？總之，愛出遊的人都是非常熱愛生活與大自然的，也大多數是心態好、想得開、想得通、放得下的。只要思想準備充分，保持樂觀心態，遇到了什麼困難就當樂趣，應該不會有什麼後悔的。自駕遊是真正的說走就走的旅行。

可以肯定的講，不會！自駕途中遇到困難很多，我深深的感覺，是一種鍛鍊，鍛鍊了自己的處理問題以及自己動手的能力！當有些問題在自己的努力下迎刃而解時，又是旅途中的另一種快樂！

這個首先要看幾個人一起去自駕的，如果就是一個人，那可能會後悔！

尤其是威脅到人身安全的時候，比如到無人區，因為那是呼救也沒人來幫忙，只能等！

還有在惡劣的天氣時，自己被困，比如冬天被大雪封路，被困在雪裡！

還有就是特別偏僻的山裡，手機沒有訊號，而且都是自己一個人自駕！

這些情況在當時都會後悔，因為人的求生欲存在！

所以，自駕最好是結伴而行，要有一定的預見性，旅途設計一定要合理。

因為畢竟是旅遊，而不是冒險，更不是去挑戰s亡！

如果是探險則需要學習相應的救援知識，多儲備點應急物資，以防萬一！

正所謂：不怕一萬就怕萬一。

長途自駕遊難免遇到風雨或者不好的路況，能開車出來本身就已經有了思想準備，再說了後悔又沒有用，有困難上，沒有困難創造困難上

回到本文正題，我，五年來，我的足跡（髙德大資料統計）點亮了中國203個城市，走遍中國9600000k㎡2／3國土面積，確確實實也遇到過千難萬險，九九八十一難，真可謂九死一生。下面請看官細細地讓我來談談長途自駕遊途中遇到過哪些險情，從來沒有退縮，也不曾後悔過。

但凡熱愛長途旅遊自駕遊的人，都有一個共性：“對世上任何事都非常好奇，認真與執著！”有些人稱“遠端自駕遊這群人是偏執狂，有妄 想症”，說得不好聽點：“簡直是一群瘋子”“在作死！”任人評說，走自己的路。

閒話少說，言歸正傳。

2016年5月20日，我第一次嘗試走G42滬蓉高速，上午八點從土橋村（在吉翔別克4s店作安檢一一每次遠足前必修課）出發，走北三環（約了4s店G師同行，他因事抽不開身，第二天坐順風車到奉節），上G42，途經遂寧，南充，走南大梁到梁平再回到G42，過萬州，雲陽，直到深夜十一點才抵達奉節縣“夔門收費站”一一653公里，我足足跑了十三個小時，首次跑高速，心是懸著的，每每到一個服務區就“打一杵”，基本在60至80碼之間緩緩前行。第二天，在G師陪伴下，一道驅車前往萬州中學（枇杷坪）參加了“萬縣市髙六六級畢業五十週年同學會”，在髙筍塘聚餐後，下午一點匆匆告別萬州，踏上返蓉征程。

06款3.0旗艦版別克Lacrosse，畢竟是服疫十年的老牛了，在萬州電報路，從東方紅廣場上髙筍塘在拐彎處，老Lacrosse爬陡坡很吃力似的（成都平原大壩跑慣了，走電報跑近30度陡坡吃不消），防凍液突然開鍋了。

在長途旅行中，我是第一次上高速，就遇到Lacrosse出故障，好在這次有4s店G師保駕護航，上髙速後，估計是從中網格進風口有降溫作用，一路順風跑回了成都，發現是一把冷卻扇壞了，趕緊換了電扇，不久還換了水箱，可以這樣說吧，為了保證長途自駕安全，每一次遠足前必須作一次安檢，要排除一切安全隱患，老Lacrosse在我手上五年共事，除了發動機沒動過外，其餘部件幾乎“不是修就是換”，前年三月，變速箱在“中德”花了約5000元進行了大修。

2018年“國慶七日’三國遊”：“成都一一西安一一荊州一一神農頂一一巫山小三峽一一奉節一一雲陽”，國慶長假最後一天回成都。

快到神農架景區收費站，在木魚鎮打算到一農家樂住一晚，農家樂主人是一個帥小夥，他來開車：要把我的Lacrosse開到他旅店門口，那段路之險我簡直沒法用語言來形容：不到二十米，爬了五個“之”字拐陡坎，哪裡叫個路呀？我和么兄弟趕緊叫小夥停車，我們下車來，叫他趕緊把車倒回到車道上去。

由於篇幅限制，以下每一站，用一句話來概括簡述之一一

第一站 春節（2019）七日寮國行 磨丁口岸敲竹槓“稱通行證無鮮章”收“1200x200”一一240000基普罰款，這明明白白是在勒索，在異國他鄉不好理論，回國也不曾投訴，沒後悔過。

第二站 “清明（2019年）北上滿州里” 白狼峰原始白樺林上舊s203遭彈坑老Lacrosse在“阿爾得力”收費站“死車”，前不著村後不著店內蒙古荒山野嶺叫天（寒星眨眨眼），叫地（三五隻耗牛低頭前行，不理不睬），託收費站小徐小王找到遠在100公里外（阿爾得力鎮修柴油車師傅帶一個家電維修師前來救援）一一看似“牛頭不對馬嘴”的事，在0下十多度，二位沒有任何鋪墊，一頭鑽到車底下，上下折騰個半小時，我下車不到一分鐘凍得直打牙磕，全身瑟瑟發抖。。。。。。試設想，如果修不好，只得棄車保命，好在換了發動機感測器，就又上路了？我沒後悔過。

笫三站 “川進青出萬里行”七十六歲老人破車，八月五日（六月十六，我七十五歲生日）登上珠峰大本營；八月十七日到新疆和田火燒雲（有阿里地區出具核酸檢測證明，政府出具走葉城等地邊防證），好說歹說安檢站（秀才遇見兵）不讓過；無奈只好返回走G317，途經革吉，改則，在班戈遇沙塵暴，暴風雪；至那曲走稀爛國道G109，在五道梁無路可走，老Lacrosse當越野走草地河灘，好幾處險些淪陷在“無人區”，七十六歲老人在可可西里，在海拔5000米唐古拉山，昏迷中醒來，又迷糊抱著氧氣瓶奮力前行，沒後悔過。

。。。。。。。。。。。。

每一次遠足，都會遇到這樣那樣的風險，2021年6月27曰，七十六歲老人破車行駛在中國最美最險沙漠公路G315“1122公里”處，遇到一行十多輛大貨車向茫崖方向緩緩前進，我見前方几裡地無來車，視野也開闊，一提速超車，不曾想到一油罐車壓線行霸王車，我生怕與油車擦掛，只好向左側調整一下，被不平整路面管制出車道，我一下滑出車道，好在左側是一個二三米斜坡，下面有車轍輾壓的痕跡，我車顛了一下，幸好沒有翻過去，車前突顯一大石，我趕緊一腳剎車，沒有撞上去。G315巡邏車就在附近，一交警前來詢問，我下車來搬開攔路大石頭，巡警指導前行100米後，緩坡處就可上車道。

這是最近發生的一次“有驚無險”的事故吧！事後著實有些後怕，但不後悔。

人在旅途，一切皆有可能；長途自駕遊，就是人生一場新的征戰，與天鬥，與地鬥，與死神鬥，生命不息奮鬥不已，與祖國一日千里的步伐並駕齊驅，讓生活更充實，讓生命永存吧！

（一稿）

不會。其實自駕遊應該是一種比較輕鬆舒適享受的旅遊方式。前提是要做好攻略，安排好行程。每天不要跑得太長，下午適當的時間就要找到駐車點。無論是自己野炊做飯搭帳篷，還是找飯店住賓館，晚上要有充足的休息時間，一輛車最好有兩個駕駛員交換著開車較為理想。儘量不要在晚間行駛。

切記駕駛員不能疲勞駕車。任何情況下安全是第一。其實旅遊是觀賞沿途風景，欣賞異地風光，讓你看到更精彩的世界。所以出去旅遊自駕遊會不會很累，這個因素取決於自己。做好攻略，安排好行程，減少盲目性。安全第一，希望每一次自駕出遊都是賞心悅目愉快的行程。

無論是工作也好，出去旅遊也罷、超過負荷都會累，不累那是假的。不過，只要適當安排好行程、也是其樂無窮的。

有人說，出去旅遊就是從自己做厭倦了的地方到別人住厭倦了的地方。仔細聽來也沒錯，整天都在一個自己熟悉的地方轉來轉去已經沒有什麼新鮮感了，需要時空轉夠，去了解和學習、觀賞自己不知道的另一面。常言道，閉著門是“造不出車”的。

當然，在長途旅行中確實也很累，會遇到困難，光坐車都夠蹌，別說還要統籌安排整個行程的吃住行了。不過，合理安排行程、多人出行交替駕駛也是其樂無窮的。

自駕遊，主要在於時間支配上可以完全由自己決定，不必進購物店等等，運用自如、沒有那麼多煩心事；一路行駛一路欣賞不同的風景，有時還會體驗到“十里不同天、十里不同景”的四季交換季節與景色。缺點在於，任何事都得自己親力而為。

自駕遊說得更透徹一些，就是在享受旅行的過程，其實去哪個景點並不重要，重要的是享受自駕過程中的所看、所聞、所聽、所感，用心去感受自駕的過程，感受路途帶給你的喜悅及放鬆，心情大好了，自然就不會感覺累了。

應該說做任何事情都有風險 ，只不過是風險的機率大小的問題。自駕遊不是一種時尚，而是喜歡自駕遊者的生活方式和態度。駕駛自己的愛車，馳騁在祖國的山山水水之間的哪種感覺和喜悅，是任何困難和麻煩都可以忽略不計的，所以本人單人單車自駕遊將近八年了 ，至今樂此不疲，哪有什麼後悔可言？

一艦情況下，自駕旅遊是充分考慮到會有一些困難的，當然會有不周全，但在一定可控的範圍也是可以接受的；如果困難遠遠超出可控範圍那就會扭轉你自駕遊的意義了。