國標《金屬熔化焊焊縫缺陷分類及說明》將焊縫缺陷分為六類,裂紋、孔穴、固體夾雜,未熔合和末焊透、形狀缺陷和上述以外的其他缺陷。每一缺陷大類用一個三位阿拉伯數字標記,每一缺陷小類用一個四位阿拉伯數字標記,同時採用國際焊接學會“參考射線底片彙編”中字母代號來對缺陷進行簡化標記。
（1）裂紋缺陷以焊縫冷卻結晶時出現裂紋的時間階段區分有熱裂紋（高溫裂紋）、冷裂紋、延遲裂紋、再熱裂紋。
①熱裂紋
熱裂紋是由於焊縫金屬結晶時造成嚴重偏析,存在低熔點雜質,另外是由於焊接拉伸應力的作用而產生的。
②冷裂紋
冷裂紋發生於焊縫冷卻過程中較低溫度時，或沿晶或穿晶形成，視焊接接頭所受的應力狀態和金相組織而定。冷裂紋也可以在焊後經過一段時間（幾小時或幾天）才出現，稱之為延遲裂紋。
焊接後經過一段時間才產生的裂紋為延遲裂紋。延遲裂紋是冷裂紋的一種常見缺陷，它不在焊後立即產生，而在焊後延遲幾小時、幾天或更長時間才出現。
④再熱裂紋
a再熱裂紋－焊接完成後，焊接接頭在一定溫度範圍內再次加熱（消除應力熱處理或其它加熱過程）而產生的裂紋為再熱裂紋。在消除應力熱處理過程中產生的再熱裂紋又稱消除應力處理裂紋，也叫SR裂紋。
b再熱裂紋的產生原因－產生再熱裂紋的原因有二：一是與鋼中所含碳化物形成元素（Cr、Mo、V、Ti及B等）有關。如珠光體耐熱鋼中的V元素，會使SR裂紋敏感性顯著增加；二是與加熱速度和加熱時間有關，不同的鋼種存在不同的易產生再熱裂紋的敏感溫度範圍。
2）孔穴缺陷分為氣孔和弧坑縮孔兩種。
氣孔造成的主要原因：焊條、焊劑潮溼,藥皮剝落；坡口表面有油、水、鏽汙等未清理乾淨；電弧過長,熔池面積過大；保護氣體流量小,純度低；焊矩擺動大,焊絲攪拌熔池不充分；焊接環境溼度大,焊工操作不熟練。
弧坑縮孔是由於焊接電流過大,滅弧時間短而造成的,因此要選用合適的焊接引數,焊接時填滿弧坑或採用電流衰減滅弧。
（3）固體夾雜缺陷有夾渣和金屬夾雜兩種缺陷
造成夾渣的原因有：多道焊層清理不乾淨；電流過小,焊接速度快,熔渣來不及浮出；焊條或焊矩角度不當,焊工操作不熟練,坡口設計不合理,焊條形狀不良。
（4）未熔合缺陷主要是由於運條速度過快,焊條焊矩角度不對，電弧偏吹；坡口設計不良，電流過小，電弧過長，坡口或夾層清理不乾淨造成的。
（5）形狀缺陷分為咬邊、焊瘤、下塌、根部收縮、錯邊、角度偏差、焊縫超高、表面不規則等。
（6）其他缺陷
其他缺陷主要有電弧擦傷、飛濺、表面撕裂等。
電弧擦傷是由於焊把與工件無意接觸,焊接電纜破損；未在坡口內引弧,而是在母材上任意引弧而造成的。飛濺是由於焊接電流過大,或沒有采取防護措施，也有因CO2氣體保護焊焊接回路電感量不合適造成的。可採用塗白堊粉調整CO2氣體保護焊焊接回路的電感。
2、焊縫質量檢驗
焊縫缺陷的存在將削弱焊縫的受力面積，在缺陷處引起應力集中，故對連線的強度、衝擊韌性及冷彎效能等均有不利影響。因此，焊縫質量檢驗極為重要。
焊縫質量檢驗一般可用外觀檢查及內部無損檢驗，前者檢查外觀缺陷和幾何尺寸，後者檢查內部缺陷。內部無損檢驗目前廣泛採用超聲波檢驗。該方法使用
靈活、經濟，對內部缺陷反應靈敏，但不易識別缺陷性質；有時還用磁粉檢驗、熒光檢驗等較簡單的方法作為輔助。此外還可採用X射線或r射線透照或拍片。
《鋼結構工程施工質量驗收規範》（GB50205-2001）規定焊縫按其檢驗方法和質量要求分為一級、二級和三級。三級焊縫只要
求對全部焊縫作外觀檢查且符合三級質量標準；設計要求全焊透的一級、二級焊縫則除外觀檢查外，還要求用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺
陷作出判斷時，應採用射線探傷檢驗，並應符合國家相應質量標準的要求。一級焊縫超聲波和射線探傷的比例均為100%，二級焊縫超聲波探傷和射線探傷的比例
均為20％且均不小於200mm。當焊縫長度小於200mm時，應對整條焊縫探傷。
3、焊縫質量等級的規定
GB50017規範規定，焊縫應根據結構的重要性、荷載特性、焊縫形式、工作環境以及應力狀態等情況，按下述原則分別選用不同的質量等級：
（1）在需要進行疲勞計算的構件中，凡對接焊縫均應焊透，其質量等級為：
①作用力垂直於焊縫長度方向的橫向對接焊縫或T型對接與角接組合焊縫，受拉時應為一級，受壓時應為二級；
②作用力平行於焊縫長度方向的縱向對接焊縫應為二級。
（2）不需要計算疲勞的構件中，凡要求與母材等強的對接焊縫應予焊透，其質量等級當受拉時應不低於二級，受壓時宜為二級。
（3）重級工作制和起重量Q≥50t的中級工作制吊車梁的腹板與上翼緣之間以及吊車桁架上弦杆與節點板之間的T形接頭焊縫均要求焊透。焊縫形式一般為對接與角接的組合焊縫，其質量等級不應低於二級。
（4）不要求焊透的T形接頭採用的角焊縫或部分焊透的對接與角接組合焊縫，以及搭接連線採用的角焊縫，其質量等級為：
①對直接承受動力荷載且需要驗算疲勞的結構和吊車起重量等於或大於50t的中級工作制吊車梁，焊縫的外觀質量標準應符合二級；
②對其他結構，焊縫的外觀質量標準可為三級。
鋼結構中一般採用三級焊縫，可滿足通常的強度要求，但其中對接焊縫的抗拉強度有較大的變異性，其設計值僅為主體鋼材的85%左右。因而對有較大拉
應力的對接焊縫，以及直接承受動力荷載的重要焊縫，可部分採用二級焊縫，對抗動力和疲勞效能有較高要求處可採用一級焊縫。焊縫質量等級須在施工圖中標註，
但三級焊縫不需標註。
國標《金屬熔化焊焊縫缺陷分類及說明》將焊縫缺陷分為六類,裂紋、孔穴、固體夾雜,未熔合和末焊透、形狀缺陷和上述以外的其他缺陷。每一缺陷大類用一個三位阿拉伯數字標記,每一缺陷小類用一個四位阿拉伯數字標記,同時採用國際焊接學會“參考射線底片彙編”中字母代號來對缺陷進行簡化標記。
（1）裂紋缺陷以焊縫冷卻結晶時出現裂紋的時間階段區分有熱裂紋（高溫裂紋）、冷裂紋、延遲裂紋、再熱裂紋。
①熱裂紋
熱裂紋是由於焊縫金屬結晶時造成嚴重偏析,存在低熔點雜質,另外是由於焊接拉伸應力的作用而產生的。
②冷裂紋
冷裂紋發生於焊縫冷卻過程中較低溫度時，或沿晶或穿晶形成，視焊接接頭所受的應力狀態和金相組織而定。冷裂紋也可以在焊後經過一段時間（幾小時或幾天）才出現，稱之為延遲裂紋。
焊接後經過一段時間才產生的裂紋為延遲裂紋。延遲裂紋是冷裂紋的一種常見缺陷，它不在焊後立即產生，而在焊後延遲幾小時、幾天或更長時間才出現。
④再熱裂紋
a再熱裂紋－焊接完成後，焊接接頭在一定溫度範圍內再次加熱（消除應力熱處理或其它加熱過程）而產生的裂紋為再熱裂紋。在消除應力熱處理過程中產生的再熱裂紋又稱消除應力處理裂紋，也叫SR裂紋。
b再熱裂紋的產生原因－產生再熱裂紋的原因有二：一是與鋼中所含碳化物形成元素（Cr、Mo、V、Ti及B等）有關。如珠光體耐熱鋼中的V元素，會使SR裂紋敏感性顯著增加；二是與加熱速度和加熱時間有關，不同的鋼種存在不同的易產生再熱裂紋的敏感溫度範圍。
2）孔穴缺陷分為氣孔和弧坑縮孔兩種。
氣孔造成的主要原因：焊條、焊劑潮溼,藥皮剝落；坡口表面有油、水、鏽汙等未清理乾淨；電弧過長,熔池面積過大；保護氣體流量小,純度低；焊矩擺動大,焊絲攪拌熔池不充分；焊接環境溼度大,焊工操作不熟練。
弧坑縮孔是由於焊接電流過大,滅弧時間短而造成的,因此要選用合適的焊接引數,焊接時填滿弧坑或採用電流衰減滅弧。
（3）固體夾雜缺陷有夾渣和金屬夾雜兩種缺陷
造成夾渣的原因有：多道焊層清理不乾淨；電流過小,焊接速度快,熔渣來不及浮出；焊條或焊矩角度不當,焊工操作不熟練,坡口設計不合理,焊條形狀不良。
（4）未熔合缺陷主要是由於運條速度過快,焊條焊矩角度不對，電弧偏吹；坡口設計不良，電流過小，電弧過長，坡口或夾層清理不乾淨造成的。
（5）形狀缺陷分為咬邊、焊瘤、下塌、根部收縮、錯邊、角度偏差、焊縫超高、表面不規則等。
（6）其他缺陷
其他缺陷主要有電弧擦傷、飛濺、表面撕裂等。
電弧擦傷是由於焊把與工件無意接觸,焊接電纜破損；未在坡口內引弧,而是在母材上任意引弧而造成的。飛濺是由於焊接電流過大,或沒有采取防護措施，也有因CO2氣體保護焊焊接回路電感量不合適造成的。可採用塗白堊粉調整CO2氣體保護焊焊接回路的電感。
2、焊縫質量檢驗
焊縫缺陷的存在將削弱焊縫的受力面積，在缺陷處引起應力集中，故對連線的強度、衝擊韌性及冷彎效能等均有不利影響。因此，焊縫質量檢驗極為重要。
焊縫質量檢驗一般可用外觀檢查及內部無損檢驗，前者檢查外觀缺陷和幾何尺寸，後者檢查內部缺陷。內部無損檢驗目前廣泛採用超聲波檢驗。該方法使用
靈活、經濟，對內部缺陷反應靈敏，但不易識別缺陷性質；有時還用磁粉檢驗、熒光檢驗等較簡單的方法作為輔助。此外還可採用X射線或r射線透照或拍片。
《鋼結構工程施工質量驗收規範》（GB50205-2001）規定焊縫按其檢驗方法和質量要求分為一級、二級和三級。三級焊縫只要
求對全部焊縫作外觀檢查且符合三級質量標準；設計要求全焊透的一級、二級焊縫則除外觀檢查外，還要求用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺
陷作出判斷時，應採用射線探傷檢驗，並應符合國家相應質量標準的要求。一級焊縫超聲波和射線探傷的比例均為100%，二級焊縫超聲波探傷和射線探傷的比例
均為20％且均不小於200mm。當焊縫長度小於200mm時，應對整條焊縫探傷。
3、焊縫質量等級的規定
GB50017規範規定，焊縫應根據結構的重要性、荷載特性、焊縫形式、工作環境以及應力狀態等情況，按下述原則分別選用不同的質量等級：
（1）在需要進行疲勞計算的構件中，凡對接焊縫均應焊透，其質量等級為：
①作用力垂直於焊縫長度方向的橫向對接焊縫或T型對接與角接組合焊縫，受拉時應為一級，受壓時應為二級；
②作用力平行於焊縫長度方向的縱向對接焊縫應為二級。
（2）不需要計算疲勞的構件中，凡要求與母材等強的對接焊縫應予焊透，其質量等級當受拉時應不低於二級，受壓時宜為二級。
（3）重級工作制和起重量Q≥50t的中級工作制吊車梁的腹板與上翼緣之間以及吊車桁架上弦杆與節點板之間的T形接頭焊縫均要求焊透。焊縫形式一般為對接與角接的組合焊縫，其質量等級不應低於二級。
（4）不要求焊透的T形接頭採用的角焊縫或部分焊透的對接與角接組合焊縫，以及搭接連線採用的角焊縫，其質量等級為：
①對直接承受動力荷載且需要驗算疲勞的結構和吊車起重量等於或大於50t的中級工作制吊車梁，焊縫的外觀質量標準應符合二級；
②對其他結構，焊縫的外觀質量標準可為三級。
鋼結構中一般採用三級焊縫，可滿足通常的強度要求，但其中對接焊縫的抗拉強度有較大的變異性，其設計值僅為主體鋼材的85%左右。因而對有較大拉
應力的對接焊縫，以及直接承受動力荷載的重要焊縫，可部分採用二級焊縫，對抗動力和疲勞效能有較高要求處可採用一級焊縫。焊縫質量等級須在施工圖中標註，
但三級焊縫不需標註。