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  • 1 # 暖通南社

    這個領域比較廣,以製冷用潤滑油為例吧。

    對潤滑油的基本要求:

    1) 潤滑油的凝固點要低。一般家用電冰箱和家用空調器採用凝固點低於-30℃的潤滑油。

    2) 要有適當的粘度。如果粘度太小,在摩擦面不易形成正常的油膜厚度,會加速機械磨損,甚至發生拉毛汽缸、抱軸等故障,機械密封效能也不好,製冷劑容易洩漏;如果粘度太大,潤滑和密封效能雖好,但製冷壓縮機的單位制冷量消耗的功率會增大,耗電量增加。

    3) 有較好的黏溫效能和較高的閃點。製冷壓縮機在工作中,汽缸等處的溫度高達130℃~150℃左右,所以要求潤滑油的黏度在溫度變化時其變化要小,閃點要高。不會使潤滑油在溫度高的情況下炭化。(在規定的條件下,加熱潤滑油,潤滑油的蒸氣和周圍空氣的混合氣,一旦與火焰接觸,即發生閃火現象的最低溫度,稱為潤滑油的閃點。)

    4) 要有良好的化學穩定性和抗氧化安定性。潤滑油在製冷系統內與製冷劑經常接觸,在全封閉式的製冷壓縮機內,要求能夠使用10~15年以上。

    5) 不含水及酸之類雜質,要有良好的電氣絕緣效能。在半封閉和全封閉式製冷壓縮機中,電動機繞組要與潤滑油經常接觸,所以要求潤滑油不能破壞電動機的絕緣物並有良好的絕緣效能。

    潤滑油的種類

    目前中國產壓縮機潤滑油分石油部標準(SYB)和企業標準兩類。石油部標準有13號、18號、15號、30號、40號五種,其中13號潤滑油又有凝點-40℃以下和-25℃兩種。凝點-25℃的13號潤滑油主要用於蒸發溫度較高的冷藏、空調製冷系統。18號潤滑油的指標比其他牌號的潤滑油要高,主要用於對潤滑油要求較高的R12製冷壓縮機,對其他製冷劑的壓縮機也適用。

    不同型號的潤滑油不能混合使用,但可以代用,代用原則是高牌號可以替代低牌號使用。

    使用目的

    1. 減少摩擦;

    2. 帶走摩擦熱;

    3. 減少洩漏;

    4. 降低噪聲;

    5. 為壓縮機的解除安裝裝置提供壓力。

    潤滑油的種類

    1. 天然礦物油(Mineral Oil, MO)

    2. 人工合成油

    人工合成油常具有較強的極性,能溶解在極性較強的製冷劑中。常用的合成油:1) 聚烯烴乙二醇油(PAG)2) 烷基苯油(AB)3) 聚酯類油(POE)4) 聚醚類油(PVE)

    選擇潤滑油時更多考慮的是製冷劑,其次是壓縮機的型式和執行工況。

    潤滑油(冷凍機油)的特性指標:

    1. 黏度

    2. 濁點:當溫度降低到某一數值時,油中開始析出石蠟,使潤滑油變渾濁時的溫度。

    3. 凝固點

    4. 閃點:被加熱時,器蒸氣與火焰接觸發生明火時的溫度。閃點必須比壓縮機的排氣溫度高出15~30℃。

    5. 化學穩定性和抗氧化性

    6. 水分和機械雜質

    7. 絕緣效能

    潤滑油的選擇

    應考慮潤滑油的低溫效能和與製冷劑的互溶特性。

    1. 低溫效能

    (1)黏度:N15、N22、N32、N46、N68五個黏度等級。

    (2)流動性:潤滑油的凝固點要比蒸發溫度低5~10℃。

    2.與製冷劑的互溶性。

  • 2 # 白日夢車

    簡單說一下對三大牌基礎油的研究:

    先說下GTL,GTL是天然氣制油,只有6%的產能用於潤滑油。效能介於三類油和4類之間,粘度指數和蒸發率甚至比4類高,主要傾點比4類差的比較多,和三類油差不多。GTL的產能,主要在美孚和殼牌。

    殼牌:

    殼牌應該是GTL+二類油(或者是精煉程度很差的三類油)。安靜,清靜好,流動性差,高轉表現比較差,長效差,其實就是礦物油的特點。對於不怎麼上高轉,市區擁堵短途駕駛的人群來說,這就是非常好的選擇,基於國情來說,殼牌作為超級優質礦物油在國內確實是迎合了這一最大消費群體。

    嘉實多:嘉實多是PAO+精煉三類油。沒發現BP有GTL的產能,嘉實多的一些油其實PAO含量不低的,GTL對於降低傾點沒什麼幫助的,但是損失了粘附性,對於德系一些強調密封性和高溫油膜的機頭,嘉實多是一個非常均衡的選擇。

    重點說下美孚:

    美孚應該是PAO+GTL,還在不斷增加GTL的使用,基礎油的最長效是好無疑問的。

    問題在於粘附性最差,抗單次剪下的能力最弱,相同最大扭矩轉速,有的在3000R,有的在6000R,單次剪下強度差別很大的。但是高轉速後,流動性最好,滲透補充能力強,最不容易不會出現刷不過來的情況,適合高轉發動機。美孚的機油鉬和硼含量都比較高,硼的作用不是很清楚,好像減摩清淨的作用都有,新增劑中減摩和抗磨的界限本身也不是很清楚,但是減摩應該是比較依賴有機鉬的,有機鉬需要時間在高溫高壓下反應生成二硫化鉬才是有效的減摩成分。美孚的第一鍋油可能沒有足夠的時間形成足夠的二硫化鉬。

    我個人的解決方案是在美孚0W40FS的上一鍋油加入力魔二硫化鉬,我可不想沒幾千公里就給剪下成30油了,現在才開了500多公里,目前很好,還需要看後續效果。

    希望大家瞭解自己的發動機,選擇合適的機油和新增劑。

    GTL工藝生產的軟蠟,透過加氫裂化—加氫蠟異構—加氫精制 產出基礎油

    三類+基礎油成本比PAO等合成基礎油低20%-30%

    PAO Poly Alpha Olefin 聚阿爾法烯烴

    三類油:嘉實多VHVI、殼牌XHVI、美孚UHVI、雪佛龍1DW

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