說到HyperCar，也就是我們華人經常說的神車，很多人想到的都是布加迪，然後是柯尼塞格、法拉利的拉法之類，很少有人會想到這個有著“超跑之王”美譽的美國品牌——賽麟（Saleen），1983年創立至今，歷史不算悠久，但因為這是一個為效能和賽道而生的品牌，從誕生起便身負榮耀與光環。特別是賽麟S7，憑藉3.8S的百公里加速和320km／h的最高時速成為當時全球汽車雜誌公認的世界上最快的跑車，也是當時最貴的跑車之一，布加迪見到它，都要叫一聲大哥！

三大神車之一的邁凱倫P1，自推出以來就得到了無數超跑愛好者的喜愛。當然，最讓這臺車火的一件事情，就是在2017年紐柏林北圈賽道之中，邁凱倫P1一舉秒殺了帕加尼、布加迪等超跑車型。穩穩的站在了榜首之上。就這樣邁凱倫P1一下子火了起來。

首先感謝悟空邀請，我基本算個偽車迷，懂的不多，眼界也欠缺。說神車，主要看如何定義它，生產的目的、背景、當年市場對它的定義和它存在的意義。 布加迪我個人覺得算真正的神車，還有一部就是當年的雷克薩斯LFA。先說布加迪，復活一個品牌不用這麼追求極致，邁巴赫復活就降級了，高階S級，失去了與Phantom競爭的實力。說回布加迪，看資料和復活過程都知道它的不可思議。在我眼裡比肩布加迪的在當年還有一部：雷克薩斯LFA，毋庸置疑 08年金融危機的年代 豐田集團資金緊張的情況下還要堅持賠錢造它。發動機及各項技術大部分來至F1。我覺得它的出世這點就很神了。

布加迪這個品牌，我覺得象徵意義要更大於實際意義，其實就算布加迪賣的這麼貴，還是有很大程度的虧損，這種車型存在的意義更多的是展示廠家的技術實力，這種hypercar比較有代表性的也就是下面這幾款了。

首先就是柯尼塞克，這是一家瑞典的超級跑車製造商，也是公認的布加迪的最大競爭對手，柯尼塞克旗下的產品比較有代表性的有ccxr，regrea，agera，one:1，這個品牌的產品往往不是有錢就能買到的，產量低不說，還有高度的定製化，幾乎每輛車的價格都不一樣。

然後就是帕加尼，代表車型有zonda，huayra，這是一家來自義大利的超級跑車製造商，而且這個品牌的產品也不多，1982年成立，1999年釋出了zonda，2011年才釋出了第二款車huayra，跟柯尼塞克一樣，這個品牌也是堅持精湛的手工打造，稀有的產量，除了追求極致效能，我個人倒是覺得帕加尼更多了一點藝術品的特質。

然後就是“三大神車”，法拉利的laferrari，邁凱輪p1和保時捷918，這三大神車之所以總是被人們一起提起，主要是因為這三款車有著很大的相似，混合動力系統，卓越的效能，稀有的產量，其實按照售價來說，邁凱輪p1和保時捷918跟布加迪並不在一個級別，但是對於大多數人來說，這兩款車真的也算是神車了。

最後就是蘭博基尼的veneno，reventon之類的，這些車嚴格來說都不算是量產車，因為太稀有了，平時你能在大街上看到的機率真的跟天上掉餡餅差不多，而這些車更多的也只是蘭博基尼展示自己的技術實力和發展方向，跟布加迪那種真正意義可以頂著虧損量產的車型還是有區別的。

當然是有的，布加迪作為一個法國的限量超級跑車品牌，現在已經被德國大眾集團收購，所以它也是大眾旗下效能最強，技術含量最高的一款在全球範圍內都十分有名氣的車，但是再強再好的車也總有競爭對手

首先就是柯尼塞格，這是一個瑞典限量版超級跑車品牌，它旗下的每一款車都是獨一無二的，也都是為客戶專業訂製打造的，每款車都是極致輕量化，特別是one1不論是價格還是效能已經超過了布加迪凱龍，也是好多國內有錢有地位玩車人的代表車型

接下來就是帕加尼，作為一個義大利超級跑車製造商，帕加尼的所有車型都是和風有關係的，風神，風之子等限量版車型，不論是效能還是外觀設計都是十分的好看，一切的設計都是為了速度操控，雖然它的發動機是AMG給它提供的，但是神車依舊是神車，並且在我們國內是更加的稀有

接下來就是蘭博基尼毒藥，這款車雖然價格已經達到神車級別，但是它在車迷心中的地位以及在全世界範圍內的影響力並不是特別的強烈

最後就是三神了，拉法拉利，P1，918這三款，這三款車已經不在是supercar，而是hycepercar，它們的技術含量是更加的高，特別是918，但是就價格而論。p1和918還是沒有達到這個級別，只有拉法拉利還算可以

以上這些車不是你有錢就可以買的到的，還需要很多東西都

布加迪級別的神車當然有，只不過有些名氣大有些名氣小而已，而且基本都是年產量不到三位數的品牌，手工打造，在很多人眼裡就是“小作坊”，他們追求的更多的品質，而不是利潤!布加迪這個起步價就過千萬的品牌，以其強大的動力著稱，追求極速的體驗，基本就是自己滅自己系列，不斷突破自己創造的記錄，但是布加迪也是有對手的，因為這樣才不會寂寞!科尼塞克這個瑞典小眾品牌就是其中之一，可能在國內知名度不如布加迪響亮，但是實力一點不比布加迪差而且價格也是相當高，數量也是相當稀少，每款基本都是個位數而且都是被土豪預訂了！有錢不一定能買到……至今量產數量最多的一款Agera RS數量達到了25輛……百公里加速3秒以內，極速400並不是科尼塞克最終目標！帕加尼義大利的小眾超級跑車製造商，底盤也是低的離譜，不如小編肯定考慮攢錢買一輛模型，中國路況不適合這些超級跑車啊，帕加尼的“風之子”“風神”外觀都很有個性，國內難得一見啊，動力和速度都是一等一的，當然還有昂貴的價格有錢買不到系列之一美國SSC西爾貝超跑，Tuatara超跑百公里加速2.78秒，極速443公里，科幻風十足的造型，超級昂貴的售價，這樣地球上絕大多數人渴望而不可及!萊肯黎巴嫩 W Motor生產，產量極低，第一代全球限量7臺，售價一千多萬美金，這是一臺售價近一億的頂級豪華超跑，極具未來感的設計還有與眾不同的車門開啟方式，即便買了也不一定會開系列更何況買不起……超強動力，豪華配置，奢華大燈，每個車燈都鑲鑽，每個車燈價值高達20萬美金。當然還有其他品牌，不過這些品牌對大眾都是可望而不可及系列……