怎麼說呢，首先是長安的首款轎跑SUV，也應該說是自主品牌上市最早的轎跑SUV，不管好與壞首先應該給長安一個贊，能在國外品牌相繼推出轎跑SUV之後，第一個上市自助品牌的轎跑SUV還是不錯的！

其不溫不火的原因認為主要有兩點，首先因為是第一款轎跑SUV，所以再設計上還是有很多的缺陷，主要的原因就是其外觀，雖然長安已經很努力的在向轎跑SUV特點去靠攏，但較長的前後軸之外長出的部分和相對來說還是偏小的輪轂，對於一個講究外觀個性，動感的車型來說欠缺的不少，總得來說就是對於一款講究外觀的車型，外觀設計並不是很協調！

再一個，華人對轎跑SUV的認可度雖然在不斷提高，但相對於其他車型來說還是較低，銷量依舊不如其他車型！

所以在一個認可度不是很高，而外觀設計又不是很協調的情況下，導致了長安首款轎跑SUV不溫不火的原因！

您認為呢？

長安CS85今年年初上市，外觀使用了轎跑式設計，採用長安家族化設計的前臉，整車採用溜背式造型，看上去十分運動，同時該車採用了雙邊四出的排氣佈局，車型整體定位就是為了迎合年輕消費者。

CS85全車尺寸4720*1845*1665mm，軸距達到2705mm。售價11.99萬至16.99萬，全系配有1.5T和2.0T兩套動力系統，最大功率分別是131KW和171KW，對應最大扭矩265N.m和360N.m，前者配備7檔雙離合變速箱，後者採用採埃孚8速手自一體變速箱。動力水平在同價位裡屬於優秀行列。

配置上全系標配胎壓監測、倒車影像、遠端啟動、7寸液晶儀表、主駕駛電動調節、第二排靠背調節、集合了導航/電話/車聯網的10英寸中控觸控屏以及自動空調等等，低配已經足足夠用，配置上還是很厚道！

但是自從上市以來，CS85的月銷量卻不理想，每月只能保持在1/2000臺的水平，8月份創造歷史新高，也不過賣出了2479臺。

分析下來主要原因有以下幾點:

1.CS85作為轎跑式SUV，本身面對的受眾群體就比較小眾

2.CS85顏值雖然亮點很多，但是也犧牲了後排頭部空間和後備箱垂直空間，家用屬性不足

3.車主口碑反應懸架減震比較硬

4.市區路段油耗比較高

5.由於上市時間不長，優惠幅度不大

6.2.0T的售價並不便宜，起售價達到13.69萬元，並且沒有四驅可選，在這價位區間可選擇性太多

7.主銷車型1.5T，卻沒能像CS75那樣配6AT，消費者對雙離合還是有顧慮

拋開以上不足，CS85整體來說是一款不錯的產品，有顏值，有動力，質量上也過的去，但是定位小眾，家用屬性不足。大部分消費者買車為了家用，所以更多人願意選擇CS75PLUS這樣的產品！

長安的CS系SUV整體的表現相當搶眼了，不過相對於定位更高，以及相對市場比較小的車型來說，品牌認知度還是會受到很大的影響的，所以長安的CS85目前來說市場表現比較一般，但是絕對不能說，讓長安現一款就火一款，那麼中國產汽車早就可以造豪華汽車了，這是不可能的。

中國產汽車整體起步晚，技術落後，是在追趕合資汽車的，所以從低配車型起步，一步步的積累市場積累口碑，這是非常不容易的事情，因為你不可能和有百年曆史的汽車品牌比豪華，更不能和日系德系直接比技術先進性以及整體的穩定性，它並不是可以一日而就的事情。消費者也是慢慢培養的，特別是整體中國產汽車和處於弱勢，不可能非常的強勢表現，十萬左右的積極競爭已經相當不錯了。

CS85的定位明顯提升，作為細分市場的轎跑SUV，設計更加的張揚了，非常有寶馬X6的氣場，而市場並不會直接就拿這種車型來充面子的。而這款車主打車型就是2.0T加愛信8AT的配置，這種配置相當有競爭力了，達到百萬豪華汽車的配置也不過，更多的還是品牌影響力，因為達到這種動力水平和配置，更多的可能是為商業用途，合資才是充面的好車型。個人觀點兒了。

長安首款轎跑SUV cs85 coupe為何不溫不火？價格

廠商指導價：11.99-16.99萬元

在定價策略上沒有做好市場調研，主推車型價格偏高，車型要選擇14萬左右的才有優勢

在此價格區間分為1.5T+搭載7檔雙離合 與2.0T+愛信8AT

在低配車型上相對同價位車型配置可以說是寒酸來形容，車內揚聲器4個，大燈鹵素等等（目前幾萬元的車型都是標配LED，CS85幾個都是12萬還是鹵素大燈，足見不夠良心），就這樣的配置足以讓人心寒，高配車型和低配車型配置比較懸殊，而低配車型實用性配置較少，沒有什麼優勢，所以低配車型只是為了拉低整車的價位而存在的。

且低配車型輪胎居然是18寸的輪轂造型也差，溜背SUV主要的元素是車身和輪胎的匹配，輪胎小體現不出溜背SUV的氣質，所以CS85實車看上去不如圖片上顯得大。

CS85主推的車型還是在次頂配，價格都在14萬起步了，而14萬起步價格偏高了一點，相對低配車型，高配車型配置比較豐富實用性也好，但是價格也隨之而上，所以車需選擇的時候就會再次糾結，最終可能導致會考慮其他車型。

長安一貫的作風就是不會營銷，永遠都是坐以待斃，手裡拿著一副好牌卻每次都能打輸，絲毫沒有哈佛的營銷手段高，所以導致市場反響不好。長安這次還是在玩以前的老套路，造一款低配車型把價格拉低配置簡配，而高配車型配置拉高價格升上去，現在的消費者已經對這樣的營銷方式不再買單了，真正需要做到的是良心車良心價，低配車型也能讓消費者這買單，隨著配置上升價格有所變動，不應該是為了拉低價格造出低配廉價車。

cs85不溫不火首先是產品定位沒有做好，市場調研不夠導致主推車型價格偏高，低配舒適性配置太少，還有就是近年來長安出的車型都是定價偏高而品牌反響卻沒有提高，所以導致不溫不火。