2019款Sagitar和LavidaPLUS採用的是同一個平臺，哪個便宜買哪個。

不管是新Sagitar還是LavidaPLUS，都是在老車型基礎上整容而來，雖然尺寸相比老款大了一些，空間也有少許提升；但整車品質比老款並沒有實質性改善。

尤其Sagitar，相比18款，新款後多連桿獨立懸掛改成了扭力梁，是一種不折不扣的簡配。這種情況和斯柯達Octavia一樣，17款還是前後獨立懸掛，到了18款就改成了扭力梁。

除了車殼拉大、三大件簡配，價格也都不降反升，實際上價效比是越來越低。

現在許多品牌許多車型都是如此，一些麵包車改頭換面長得像SUV後價格就升了一級，如寶駿510，原本三四萬的車轉而賣五六七萬大家還覺得很超值。

如果要買車，18款Sagitar優惠幅度比較大，舒適版不到14萬落地買一輛就很划算。1.6L匹配6AT變速箱，前後獨立懸掛。

這樣的車，13萬多以後很難再碰到了。

2018年初上汽大眾最暢銷的緊湊級轎車大眾Lavida終於迎來了採用全新大眾MQB平臺的換代車型。外形設計更加的大氣時尚，空間也更加的寬敞實用。這讓仍然採用大眾pq35平臺的一汽大眾Sagitar顯得比較尷尬！但好訊息是在今年的3月份，也就是下個月一汽大眾的全新Sagitar可能就會上市了。那麼在新Sagitar和全新的Lavidaplus之間，我們又該如何選擇呢？這兩款車型哪個又會比較好呢？下面我們就來簡單的瞭解一下。

上汽大眾Lavida自2008年上市至今已經累計銷售超過了350萬臺，創造了國內的一個銷量奇蹟！是大眾國內的重量級車型。這款車型源自於老款的海外版Jetta，底盤開發平臺採用的是大眾相對比較老舊的pq34平臺上外形經過了重新的設計，再加上擁有大眾品牌的加持，所以銷量表現一直名列大眾旗下車型的前茅！這次全新換代的Lavidaplus採用的是大眾目前最新的MQB平臺。外形設計也更加的大氣，高階，更加的時尚，而4.67米的車身長度也使得其擁有非常寬敞實用的車內空間。雖然採用了全新的開發平臺，整體的底盤行駛品質有了一定的提升！但底盤懸掛系統仍然採用的是前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛。舒適性和操控性表現仍然和一汽大眾Sagitar存在一定的差距。動力系統則採用的是一款1.5升的自然吸氣發動機和一臺1.4t的渦輪增壓發動機，與之匹配的有5速的手動變速箱，6at的自動變速箱和7速的雙離合變速箱。前者的動力表現中規中矩，燃油經濟性表現還算不錯，後者則是動力性和燃油經濟性表現都比較均衡。

一汽大眾Sagitar也就是海外版的Jetta！這是大眾旗下標杆級的緊湊級三廂轎車。自國內上市以來一直受到了國內汽車消費者的追捧，其外形大氣，高階，做工精緻優良，內部乘坐空間寬敞實用！全新換代的一汽大眾Sagitar這一次摒棄了之前的pq35平臺，採用了目前大眾最新的MQB平臺。外形設計則進一步的向更加高階的車型，例如一汽大眾的Magotan靠攏！由於這一次一汽大眾Sagitar在名稱後面加了一個字尾l，所以很明確的告訴國內的汽車，消費者這是一款經過加長的車型。外形設計更加的修長高階，而具體來看軸距達到了2.731米，而車身長度更是達到了4.753米，這樣的車身長度在國內汽車市場上的緊湊級車型裡面幾乎就是無敵的存在！而底盤懸掛系統則仍然採用的是前麥弗遜式後多連桿式的4輪獨立懸掛，其操控性和舒適性表現都要優於上汽大眾的Lavida！不過相比上一代車型由於加長了軸距和車身總體的操控性表現可能會有所折扣！而動力方面，全新一代的一汽大眾Sagitar，採用的是兩款渦輪增壓發動機，分別為1.2t和1.4t，與之匹配的是5速的手動變速箱和7速的雙離合變速箱。

綜合來看一汽大眾Sagitar定位更加高階，是大眾標杆級別的緊湊級三廂轎車，上汽大眾Lavida則是大眾專門為中國汽車市場研發的國內特供車，雖然採用的也是大眾MQB，但總體的定位是要低於一汽大眾Sagitar的！一汽大眾Sagitar的車內乘坐空間，外形設計，底盤操控性和舒適性表現都要優於上汽大眾的Lavida！所以這兩個車型之間做對比的話，那麼毫無疑問定位更高的一汽大眾Sagitar更具優勢！至於全新換代的一汽大眾Sagitar，其採用的動力是之前大眾旗下其他車型就已經有搭載的1.2t和1.4t的渦輪增壓發動機，所以暫時應該不會有國6的排放標準的車型！

2019Sagitar會有國六版。上市價格應該會在13-18萬之間。新車半年內有優惠的機率不高。

Lavidaplus作為上汽緊湊級別的代表，實際對標應該是一汽大眾Bora。價格比Sagitar略低。當然也會以價效比搶佔一部分Sagitar的意向消費者。

新款Sagitar或許會取消自吸發動機，如果這樣，很大一部分準備選擇Sagitar自吸發動機的消費者會轉投Bora和Lavida。

全新SagitarL外觀方面採用了全新的家族式設計語言，車頭大尺寸的進氣格柵加上鍍鉻條點綴與車燈連為一體，拉寬了整體視覺感受，看起來更加霸氣和有運動感。

車身尺寸方面相比老款進行了加長達到了4753*1800*1462mm，軸距更是達到了2731mm，懸掛方面依舊是前麥弗遜後多連桿扭力梁懸掛，動力方面依舊搭載1.2T和1.4T發動機匹配渦輪增壓發動機，換擋平順型在同級雙離合變速器裡屬於領先級別，海外的8AT手自一體變速箱沒有搭載，確實是有點遺憾。不過大眾的調教依然是可以放心。

內飾設計偏向駕駛員一側的，大量的軟質材料包裹和縫線處理，非常具有運動感，儀表盤高配版將採用液晶式儀表盤，平底式的三幅式方向盤，一改往日中庸的風格，將科技感和運動感再次提升，配置方面將加入電子手剎，自動駐車一鍵啟動功能，更加簡潔的物理按鍵方便駕駛員操作。

總的來說大家很多還在糾結買老款Sagitar還是新款Lavida，相信看了這篇文章你們都應該心中有數了吧，相比Lavida的後扭力梁懸掛，全新Sagitar無論是在操控性和舒適性方面都更好。對於喜歡老款Sagitar的預算不充足老款Sagitar依然是非常不錯的選擇，目前市場都有較大的市場優惠，價效比非常高。