這些職業不能說最不容易，但的確真是不容易！我是計程車司機，自感不容易，我感覺公交車司機也很不容易！一車的乘客，還有不少是老弱病殘，一邊注意安全，一邊還要趕點，真心不容易！環衛工人，我說的是一線編制的真幹活兒的人啊，真心不容易，秋天滿地的落葉掃也掃不淨，一年四季都有不同的難度，拿著最微薄的收入幹著最高尚的髒活！農民工，也不容易！撇家舍業遠離家鄉親人，在工地幹著繁重的工作，有的甚至白髮蒼蒼還在勞作，收入不等但真心累，多多保重身體！說說我自己的職業計程車吧，真的不容易大把的青春歲月都在狹小的車廂裡度過了，如今快五十了，回首往事，收穫過歡樂，可以保障溫飽的收入，也換來一身的職業病。現在出租車遭遇的困難不多說了，說了也是眼淚，可我知道眼淚是最不值錢的東西！我說說好的一面吧！我感謝一如既往支援計程車的乘客，現在坐我們計程車的乘客絕大多數都非常理解我們，一單行程結束彼此一句“謝謝”“慢走”都是對彼此的感謝和關愛！我可能是比較笨的出租司機，現在掙的不多，但每天聽到乘客關心的話語都很暖心，“別太累了”“堵車，彆著急，別的車擠咱不擠，你們掙錢不容易”“別太晚了，注意安全”“吃飯了嗎，別老餓著，錢不是一天掙的，慢慢來，身體重要”……這樣的話經常聽到，心裡暖暖的！以前那些邊坐車抽菸的，剪指甲的，脫鞋把腳丫子搭前排的，罵罵咧咧，看你這也不對那也不對的，走哪怎麼開都覺得不合適的，這些人都少了（去哪了，咱就不說了）！為了那些支援我們計程車的可愛可敬的乘客，我們計程車司機都要打起精神，把自己和車輛弄得乾乾淨淨精氣十足的，讓每一位乘客滿意！

先說公交司機，一般待遇在8000-10000元，不同地區會有差異。再看上班時間，不要以為公交車的早班車和晚班車時間就是司機的上班時間，那24小時公交難道司機開通宵？公交司機一般分早班和晚班，這樣你還會覺得辛苦嗎？如果你覺得五點多起床是辛苦，那批發市場和賣早點的豈不是更辛苦？

再說環衛工。環衛部門的正式員工工資還是客觀的，他們的運營機制是這樣的，國家環衛部門下的正式員工不多，地方環衛部門轄區的衛生區劃片，只需要出一部分資金承包給不同的包工隊，包工隊一般聘用的都是歲數大，不怕髒累的，低文化的勞動者，也只出一少部分錢，這樣層層扒皮，從國家下發環衛部門資金到包工頭到環衛工最後所剩無幾，而環衛部門內部員工沒有真正下街道做衛生的，一般都是工作人員，才導致真正幹活的工作非常低。

出租司機的收入早些年可是很羨慕人的，好多人想開出租還找不到門路，即使現在，出租司機的收入也不低，好多都維持在8000左右，大部分司機都是兩班倒，估計大家都經歷過司機交接班不拉人的情況。所以說並沒有我們想象的那麼辛苦。

農民工的工種較多，不好一概而論，但大部分進了工廠，包吃住的那種，加班有加班費，除了工作強度大點，他們的幸福感比我們想象的要高。

其實，沒有一個行業是不辛苦的。程式設計師辛苦不，天天熬夜，頭髮都熬沒了。警察辛苦不，醫生辛苦不？教師辛苦不？

很多我們看著辛苦的崗位，其實沒那麼辛苦，或者說幸福感沒我們想象的那麼低。反而那些我們羨慕的工作，卻並不那麼輕鬆，甚至還有很大的風險。因此，不要妄自菲薄，也不羨慕嫉妒恨，做好本職工作就行了，誰都不是救世主，能救他的不是上帝而是他自己。

這些行業裡面各位觀點不同，可能認知的也不同，只有你瞭解工作性質了才可以對比出結果來。都是靠手吃飯的行業，最自在的是民工兄弟，想幹就幹不想幹就換；計程車司機幸苦是自己給自己掙錢，從公司租車過來除去交車份剩下自己的，勤快的多掙點懶得人少掙點兒，最優惠的條件是不搖號不限行每月租車開；公交司機師傅工作條件是最好的，空調車、無級變速、配備安全員、公交車道、統一制服、保險、工資等都是第一；最慘的就是環衛工作中的環衛司機，現在在北京開的還是國二的東風140（就是俗說的假電噴），沒空調夏天熱、冬天涼，每天最少五趟活，工資到手4000左右，除去租房、水電費、孩子學習費用，再抽菸喝酒的話，只能說對不起父母對不起妻兒，一年下來沒掙到錢孝敬父母，平常自己還要省吃儉用，只能自己在找份工作多掙錢，工作時間長了，休息不好又要開車，安全隱患比較大，所以還是先給環衛工人漲工資吧，環境優美工資翻倍，讓他們沒有後顧之憂，讓城市環境更加優美整潔，大家也要齊動手做好垃圾分類！

如果說幸福是一種個人感覺，那職業的辛苦勞累在一定程度上也是一種個人感受。

生活中的我們不追求金錢物質上的攀比，盲目的攀比只會造成虛榮和內心的失落，降低自己對美好人生和生活幸福的理解。

2.做員工時，固定在生產流水線的崗位上，一站就是十個小時，上廁所都要報告領導批准。真的感覺好命苦，看著管理幹部走來走去不幹活，開開會，發號施令，做個報表寫個彙報就拿高工資，感嘆社會不公啊！自己做到領導崗位時，會在被上司大罵訓斥後的某個情緒低落時刻，回憶做員工時的美好時光。

3.走到中層管理崗位，上有任務，績效，上司督促，下有員工，下屬抱怨，牴觸，各種難題要解決。領導是官大一級壓死人，一句很牛的管理格言:少給我找藉口，講條件，我就要結果，你幹不來就下崗。

好鬱悶，大家都是拿老闆工資，你給我擺譜？終於自己做到公司頂層領導，才真正叫苦連天。老闆無論大小事都找你的事，誰讓你拿年薪做一把手呢？

4.我知道很多從業者不敢不願意和老闆在一起說話，吃飯甚至出差，你就會理解一個天天和老闆在一起工作之人，如何的身心疲憊！

這就是我對職業辛苦勞累內涵的自我認知。

對社會各個行業、各個職業、各種角色的人的看法與認知的形成過程，是一個人職業觀、社會價值觀、對社會評價體系養成、形成的過程，更是一個人的素質逐漸提升的過程。因此，對於此類問題客觀而全面的認知，才能讓人更“圓滿”。

老鬼舉一個正常家庭都曾經經歷過、感受過的案例：

現在正在上初三或者高三的孩子，每天早晨六點鐘起床非常正常、非常普遍。七點十分之前必須要坐在教室裡開始早讀，之後便是一天的、安排的滿滿的課程。之後除了中午、晚上短暫的吃飯時間，至少要到晚上八點四十才能走出校門回家。到家後一般情況下都是在十一點半至十二點鐘才能睡覺。如果作業較多或者需要背誦記憶的內容較多，十二點多睡覺非常正常！

很多學生，即使到了週末，不用上學了，也要去參加一些課外輔導班。因為沒有辦法！一個班級幾十名學生，老師單單靠課堂教學以及自習課時間為大家講課，根本無法讓幾十名學生完全掌握課程知識。週末再上六個小時的課外班非常普遍。再加上週末老師留的作業需要做。孩子們的時間安排的非常滿！

這些孩子們，每天的學習時間平均能夠達到14--16個小時！這遠遠超越了社會上多數人的有效時間利用的長度啊！

如果非要說誰不容易，那這些孩子們更不容易！

再例如，現在整體社會經濟壓力巨大，很多企業的老闆面臨著三角債的問題，企業業務量短缺的問題，造成了資金壓力巨大。很多企業不僅不掙錢甚至還在虧損。可老闆必須要考慮每個人員工的薪水問題，更多的合作業務問題，未來發展的問題。即使自己賬務上已經沒錢了，自己的日常開支都不夠了，也必須要考慮員工的基本工資。這種壓力，普通員工根本體會不到。反正只要是老闆不給工資，那就鬧唄！要不就想辦法重新求職找工作唄！企業經營好壞，也不是我這個員工的責任啊！

因此，“不容易”本身就是一個常態。誰都不容易！

而且每個人“不容易”的含義、角度、方向、理解等等都是不同的。有的人的不容易是高強度體力的支出，有的是高強度腦力勞動，有的是心理壓力的承擔。有的是工作時間上的不規律以及工作環境的糟糕，甚至是工作環境的危險係數較高，更有的是失敗甚至虧損的風險巨大......每個人都有各自“不容易”的表現與感受，絕對不可以說誰最不容易。

社會的運轉是依靠各個行業的綜合發展來支撐的。每個行業出現短板，都會直接影響或者波及到其他行業、領域乃至個人的生產、生活。

曾經有一句話，大概意思是世界上任何兩個人之間，只要通過五六個人（好像是這個數吧！）都可以建立關聯。

其實社會各個行業的發展對人的影響，道理也是相同的。看似與自己八竿子打不著的行業、職業，都對自己能夠產生直接或者間接的影響。

例如，國防工業，看似和自己很遙遠，但是哪個人離開了國防的強大，就不會有穩定、安寧的社會內部環境了。

因此，尊重每個行業、職業，是一個高素質的人應該堅持的社會價值理念。

又或者說，站在人格的角度，我們應該尊重每一個人。而不應該去評價誰比較容易，誰不容易。

請允許老鬼開個玩笑：即使那些在社會上很懶惰、沒有積極進取精神混日子的人，他們倆也不容易。為什麼？因為他們自己的思想、行為讓他們在社會上混的不會很好。那他們就要承擔不努力帶給他們的生活狀況、收入狀況、收入水平以及大家對他們懶惰、懈怠的負面評價！他們就得去接納自己較差的生活環境、消費層次。他們也不容易。哈哈哈。人家別人開著車，他們卻得大冬天騎著自行車冷呼呼的去上班......這就是他們要承受的。

當然了，並非騎車的人就是懶惰的人，老鬼只是以此作為對比而已哦！老鬼並沒有看不起收入低的人！而是用來形容那些“本來自己擁有很大潛力、潛質，卻懶惰”的人！

每個人的能力、機遇等等確實不同，大家努力做好自己可以做的工作，並且獲得自己能夠得到的收入就好。只要是自己盡力了，並且是依靠自己的努力獲得收入，那就是值得尊重的！

說的直白一點：有些人在說那個崗位最不容易時，內心裡已經沒有將人家擺在平等的地位上來看待、對待人家了！！！

自己都意識不到：自己其實已經擺出了比人家優越的姿態！是站在比人家“高”的角度來看待、評價人家！

為什麼很少去想比自己收入更高、地位更高的人也不容易呢？！因為你在潛意識中感覺比這些收入高或者地位高的的人差一大截！

這種心理，請大家好好揣摩一下吧！別讓自己鬼使神差的抬高自己！鬼使神差的以高姿態俯看某些職業！

因此：自己意識不到、覺察不到的，才是最可怕的！才是更應該自我反思的！

很多時候，面對很多問題，其實沒必要非得做比較、做排序，這對於我們理解、分析、評價很多事物沒什麼好處，甚至會有副作用哦！

二選一、三選一、排序、區分權重、優劣對比等等，已經成為很多人無意識中固化的思維方式。並非這些東西是錯的，而是我們一定要清楚這些東西不要瞎用，不要在思考任何問題時都將這些思想摻和進去！

例如，在職場中到底能力重要還是關係重要，就是個比較或者排序的問題。這種問題就屬於根本沒有意義的問題。因為這兩者幾乎都是職場中說必須要同時兼顧、同時發力的！非得去說誰重要，屁用都沒有！

另外，一旦去比較、排序，往往會讓人的內心裡對本來應該同時進行百分百尊重、關注甚至執行的事物有所取捨、有所偏好，甚至會無意識中忽視了某個重要因素。這就麻煩大了！

例如，做飯炒菜時，鹽、調料所佔的重量比例是最小的，但是，缺了這些東西，做出來的菜味道就錯了！甚至難以下嚥！非要區分菜、鹽、各種調料誰更重要？有不僅沒什麼意義，而且還顯得有些荒唐了！如果再加一下碼：同樣的菜、調料、鹽，不同的廚子做出來的味道也有天壤之別啊！

別以為老鬼上面列舉的兩個例子和本題中所說的那個行業更不容易沒關係！這裡面暗含的道理是完全一樣的！

以上供參考吧。

在當今的市場經濟，其實哪個行業都不容易。

而提問者說到的這些行業 ，只是生活中比較常見而已。

公交車和計程車司機，有時會上晚班，工作時間相對較長，但體力強度其實並不特別大，基本上都是坐著工作，危險程度比不上高空作業人員和地下采礦人員。

環衛工人雖然體力勞動強度相對較大，但卻是最不燒腦力最不需要技術的工作，只要有勞動能力的人一般都能勝任，但如只論勞動強度，遠遠比不上搬運工。

農民工從事的勞動又髒又累 ，但這是身累，那些熬夜加班爬格子和IT設計人員，卻何止是心累！

還有那些為國家默默奉獻的科技工作者。

那些很難在生活中交到朋友的入儉師。

那些……，等等，其實都不容易。

以上比較，絕沒有任何貶低公交出租司機、環衛和農民工的意思。

社會分工不同，體力勞動者和腦力勞動者都是這個社會的有機組成部分，我們在為這個社會奉獻著體力的同時，別人在為我們付出腦力，反之亦然，互相服務，有機共存。

勞動即是公民權利也是義務，無論哪個行業的勞動者都值得互相尊重，都有社會價值，團結友善，關心關愛，社會才能和諧發展。

城市建設，離不開任何一個環節，綜合各個行業，因此，每種行業的從業者都是重要的，同時也都是辛苦的。

相比較來說，一線工作人員較後方工作人員更辛苦一些。

城市建設的基本運作，離不開一線工作人員。問題中列舉的只是其中一部分，還有很多行業都可以稱為最不容易。如電力搶修、交通指揮、鐘點工、勤雜工等等。

農民工：擔負著城市基礎建設的重任，不分白天晚上，哪裡需要就出現在哪裡，一磚一瓦都離不開農民工的汗水。

公交車司機：擔負著每天城市流動的重任，早出晚歸，總會等最後一位乘客安全下車，保證了各行業人員的及時到位。

環衛工人：擔負著城市環境衛生的重任，在大多數人還在夢鄉時，便開始了描繪畫卷，城市的角角落落都留下了環衛工人的身影。

計程車司機：承擔了個別速達的重任，天擦亮出門，披著星星迴家，安撫了許多焦急下恐慌的心。

交警指揮：承擔著馬路秩序的重任，烈日當空還是地凍天寒，十字路口的獨舞者，讓城市建設者順利穿行於馬路。

電力搶修：承擔著城市動力的重任，高高在上的位置，陪伴的只是靜靜的鐵塔，點燃了城市每一盞燈光。

城市建設，離不開你、我、他。每一個人都在用自己的汗水給城市描繪著美麗畫卷，相對於這些職業，流的汗水也許多一些。

同樣是人，都是幹工作，跨國公司高管年薪百萬甚至更高。而很多城市裡的環衛工人年收入只有區區萬元，這中間差距太大了。

雖然說高管們受教育程度遠比一般工人高，人家收入高點按說也是可以理解的。

但是，他們如果能為社會做貢獻也行。比如說讓企業做大做強越來越好。可事實是，哪怕瀕臨倒閉的企業，人家高管也照樣收入不菲。這就有點想不明白了，本來好好的企業，被這幫孫子敗光肥了自己，卻還能心安理得的拿高薪。

公交司機屬於比較牛叉的一類，在各城市不斷的別車插隊那是家常便飯。而交警對於他們還真沒有對普通司機那麼嚴格要求，因為畢竟那車上有一車乘客，你扣他駕照，他就把車停下跟你耗。

各行各業都有其心酸之處，不要埋怨什麼苦和累，都是自己一手造就的，你乾的這個行業就是適合你自己的！！！細想想就是那樣的。誰都想坐在辦公室每個月拿著一萬多，可自己也不是那塊料呀！是不是。

我覺得你所說的這些職業都不容易，生活實苦這是實際情況，各種職業各有特點，都有一個共同點 ——累。每種職業就象一個家庭一樣，都有一本難唸的經，各負其責，各司其職是人所共知的，但過程卻是艱辛的，只有日積月累的堅持不懈的努力，才能彰顯其平凡崗位上的英雄本色，平凡中的不尋常！