所謂軟包電池，是相比圓柱和方形這兩種硬殼電池的一種叫法，其內部組成(正極、負極、隔膜、電解液)與方形、圓柱鋰電池的區別不大，最大的不同之處在於軟包電池採用鋁塑複合膜作為外殼，方形和圓柱電池則採用金屬材料作為外殼。
通常而言，軟包電池主要具備以下幾個優勢：
1、安全性好：軟包電池在結構上採用鋁塑膜包裝，在發生熱管理失控或穿刺時，其軟包會為電芯提供緩衝空間，發生鼓脹形變，最終會著火或冒煙，但不會發生爆炸。
2、質量輕、能量密度高：軟包電池重量較同等容量的鋼殼電池輕40%，較鋁殼電池輕20%，因此通常具有較高的能量密度，而目前國內突破300Wh/kg能量密度大關的電池企業，絕大部分採取的都是軟包電池。
3、電化學效能良好、壽命長：軟包電池的內阻較小，可以極大的降低電池的自耗電;此外軟包電池的迴圈壽命更長。
同樣，軟包電池也存在著不足之處，那就是產品一致性較差，成本較高，容易發生漏液和脹氣，且在成組過程中需要額外的殼體，PACK 工藝複雜程度高。
擴充套件資料
在三元鋰電池行業，柱狀電池是最為常見的一種結構形態，該結構主要採用了鋼殼和鋁殼包裹，當然也有采用塑膠殼等特殊外殼包裝的，但這種結構外殼佔據了相當一部分重量。
在新能源補貼政策中，車輛能耗係數也是補貼的一項重要規定，因此，對於佔據相當質量的外殼，成為了影響能耗係數的關鍵。
籍於此，軟包電池應運而生，其實從字面意義來說，軟包電池可謂是非常貼切，軟包就是採用了鋁塑包裝膜作為包裝材料的電芯，省卻了鋼殼或者鋁殼，整體重量有所降低，能耗係數也就更低。
因此，軟包電池在單位密度方面要優於柱狀電池。根據資料顯示，軟包電池比同等容量的鋁殼包裝電池輕20%，與同樣尺寸的鋁殼電池，容量高出50%。
在三元鋰電池尚未有質的突破前提下，軟包電池的市場意義可見一斑。而軟包電池由於其結構原因，其能量密度輕鬆跨過140wh/kg這一補貼門檻，260wh/kg的電芯產品已經達到量產水平。
相比尚未規模量產的NCM622和NCM811的柱狀電池，軟包電池更具發展空間，也更適應當下的新能源補貼形勢。
所謂軟包電池，是相比圓柱和方形這兩種硬殼電池的一種叫法，其內部組成(正極、負極、隔膜、電解液)與方形、圓柱鋰電池的區別不大，最大的不同之處在於軟包電池採用鋁塑複合膜作為外殼，方形和圓柱電池則採用金屬材料作為外殼。
通常而言，軟包電池主要具備以下幾個優勢：
1、安全性好：軟包電池在結構上採用鋁塑膜包裝，在發生熱管理失控或穿刺時，其軟包會為電芯提供緩衝空間，發生鼓脹形變，最終會著火或冒煙，但不會發生爆炸。
2、質量輕、能量密度高：軟包電池重量較同等容量的鋼殼電池輕40%，較鋁殼電池輕20%，因此通常具有較高的能量密度，而目前國內突破300Wh/kg能量密度大關的電池企業，絕大部分採取的都是軟包電池。
3、電化學效能良好、壽命長：軟包電池的內阻較小，可以極大的降低電池的自耗電;此外軟包電池的迴圈壽命更長。
同樣，軟包電池也存在著不足之處，那就是產品一致性較差，成本較高，容易發生漏液和脹氣，且在成組過程中需要額外的殼體，PACK 工藝複雜程度高。
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在三元鋰電池行業，柱狀電池是最為常見的一種結構形態，該結構主要採用了鋼殼和鋁殼包裹，當然也有采用塑膠殼等特殊外殼包裝的，但這種結構外殼佔據了相當一部分重量。
在新能源補貼政策中，車輛能耗係數也是補貼的一項重要規定，因此，對於佔據相當質量的外殼，成為了影響能耗係數的關鍵。
籍於此，軟包電池應運而生，其實從字面意義來說，軟包電池可謂是非常貼切，軟包就是採用了鋁塑包裝膜作為包裝材料的電芯，省卻了鋼殼或者鋁殼，整體重量有所降低，能耗係數也就更低。
因此，軟包電池在單位密度方面要優於柱狀電池。根據資料顯示，軟包電池比同等容量的鋁殼包裝電池輕20%，與同樣尺寸的鋁殼電池，容量高出50%。
在三元鋰電池尚未有質的突破前提下，軟包電池的市場意義可見一斑。而軟包電池由於其結構原因，其能量密度輕鬆跨過140wh/kg這一補貼門檻，260wh/kg的電芯產品已經達到量產水平。
相比尚未規模量產的NCM622和NCM811的柱狀電池，軟包電池更具發展空間，也更適應當下的新能源補貼形勢。