品牌與口碑，當然原因多樣，邁銳寶一直靠大優惠走量，搶緊湊型車市場份額，因為他是b級車定位，所以還能用緊湊型車價走量，不然湯都沒有喝得了～～～所以沒什麼，市場就是這樣，有的車優惠也不一定有人買，有的車加價還搶著買～～～除了品牌還有二手車市場保值以及自主品牌越來越好佔有率上升以及消費者越來越精明的選擇消費等等諸多因素的原因，而不是以前是個車就有人買的市場了！！！個人意見僅供參考

主要有如下幾個原因：

1.品牌原因，例如Regal和BMW3 Series，一個是別克，一個是寶馬，品牌存在品牌溢價。寶馬屬於豪華品牌，別克屬於中高階。

2.配置差異

這個差異一般比較小，放在同款車不同配置比較好比較。不過不同的車也能大致看出差異。例如帶不帶四驅，帶不帶自動泊車，還有是不是品牌音響等等。

3.定位差異

通用旗下的雪佛蘭和別克在定位上是有差異的，別克稍微靠一點中高階，雪佛蘭中低端，所以你會發現同級別的車，雪佛蘭比別克便宜一點。定位差異也會透過一些內外飾，電子配置上進行區分的。如果想選別克和雪佛蘭，出於於價效比考慮還是選雪佛蘭。如果出於品牌考慮，其實可以考慮凱迪拉克。

其實這個很好理解，其實你如果瞭解的話分為五個方面可以完美的解釋

車身的三大件，以及配置與做工

第一車身

車身分為很多種，鋼結構，鋁合金，塑膠，非金屬材料等等等等，這裡面，細分，又有很多種，幾乎我們買車這方面，關注度不是很好，因為畢竟都不是很懂，太專業的4s店的都不一定知道

發動機

這個關注度算是很高的， 因為發動機不一樣，所以直接影響動力，而且每款車不一樣，所以發動機不一樣，幾乎價格相差也很大

就如寶馬的1系3崗發動機，別克Excelle的3崗發動機，動力，以及平穩都不一樣，所以價格肯定也有區別

變速箱

變速箱市場上真的太多太多，日系車幾乎是以cvt的為主，自主品牌at，mt為主，合資車dct為主，幾乎差距都很大

換句話說，這個直接影響駕駛感，價格區別真的也不小，有的車型，一個發動機都要幾十萬塊錢，便宜的幾千都有

車身配置

這個在我們日常買車的人對比是最多的，因為別的我們沒辦法改變，但是這個能改變

深奧的車身懸架，安全氣囊，主動安全，被動安全，舉個例子，沃爾沃的安全性做的這麼好，不單一說說，主要配置方面

大燈，顯示屏，儀表臺，等等等等的

配置畢竟要安裝上，這就是做工了，寶馬賓士，邁銳寶的做工能一樣麼，仔細看，區別很大，一個B級別車，價位不一樣，做工各方面都有所不一樣

所以價格相差，幾乎都在這了

感謝邀請！買車確實是一件比較頭痛的事，畢竟不便宜，但同樣級別的車，價格為何相差很大？我將從以下幾個角度來闡述：

1、品牌溢價：可以說市面上銷售的任何東西都存在品牌的差異，小到我們喝的“飲料”，大到我們開的“汽車”，那品牌知名度從而來，說白了就是“產品力＋宣傳力”，首先自己的產品必須質量過硬，有自己核心的技術，其次就是透過各種有效手段大力把商品推銷出去，從而轉化為“口碑”，這樣良性迴圈下去以後，品牌知名度便建立起來了。此時它的產品價格就算逐漸提高了上去，也會有大量人購買。舉一個簡單的例子，兩輛車同時向你走來，一輛是“大眾Magotan”，一輛是“奧迪A3”，你的目光主要會放在哪輛車上呢？相信大多數人的回答都是“奧迪A3”吧，誰叫它有“四個圈圈”，就算級別還不如Magotan，但這又如何？此時就能體現出產品品牌的優勢了。

2、品質區別：幾乎所有汽車品牌旗下都有“B級車”，因為想要達到“B級車”的標準其實不難，主要是在車身尺寸方面需達到要求，寬敞的內部空間是其最大的優勢。但向您說的為何“寶馬新3系”價格相比同級的車貴出很多，這裡就不能噹噹從表面來判斷了，最關鍵的區別在於“核心部件”上面的差距，BMW3 Series的發動機以及“採埃孚變速箱”的品質在“車屆”是出了名的，也獲得了眾多榮譽獎項。而底盤方面的表現更是“出類拔萃”，這就要歸功於寶馬工程師對產品的精心調教，讓它的運動屬性得到了最大體現，也讓它的車主享受到了“難以忘懷”的駕控體驗。所以說，雖然車型級別相同，但實質的東西還是有不小差別的。

3、產品定位：每輛車除了有級別標定以外，還需一個“車型定位”，而BMW3 Series的定位相比邁銳寶和Regal來說多了“豪華”兩字，因為它有了品牌和品質的支撐後，有絕對的底氣定位於“豪華運動中級轎車”，那麼它的售價自然不會低，否則就和定位不符。像馬自達的ATENZA為何價格較高，就是因為它的定位不低，為了“身份”，就算銷量不好也不會輕易降價求量，這樣一看，就能明白定位對於車價的影響程度了。

同樣是B級車，受品牌影響力、品牌定位、製造成本、市場競爭關係、以及車型升級與車企自我價格主導等因素的影響，導致不同的銷售價格。

品牌溢價以及產品定位，和它自身受到的關注。

同樣是明星還分一線二線三線呢，你不能說一線明星就一定比二線的演技什麼的強對不對。很簡單的案例，ATENZA在做麋鹿測試或者高速繞樁測試時，極限也就比三系低一點點，比賓士C要好不少，另外在80的時速巡航 過連續搓衣板道路 ATENZA的扶手箱上面玻璃杯的水可以不撒，但是ATSL撒光，那ATENZA為什麼賣不動？價格也不是最貴啊。

在國內市場確實有一些特別的情況，汽車除了是工具還是一種社交名片，能代表車主的身份，因此，一般情況下歷史更久的國外品牌車型會更具備吸引力，買主僅僅只是圖一個商標，其它的可以不用在乎。

當然拋開這一些情況，就再說說車子自身產品力的問題，豪華品牌除開商標，它的機械、設計、舒適或者操控等等總是有領先的地方，是別人暫時無法追上的。雖然我前面提到ATENZA綜合實力很強，有些測試比賓士凱迪都要好，我個人也是經常挺ATENZA以及馬自達，但是為什麼不見看寶馬賓士的人去買ATENZA呢？