進氣壓力感測器故障的表現為：

◆ 發動機怠速不穩

◆ 發動機加速不良

◆ 發動機運轉中進氣管回火

◆ 排氣管冒黑煙

可能的原因有：

◆ 感測器內部故障

◆ 感測器檢測部位有汙物

◆ 感測器線路接觸不良、斷路或短路

◆ 發動機控制單元故障

診 斷 思 路

1. 進氣歧管壓力感測器是集訊號感測和訊號放大於一體的部件，安裝在進氣歧管上（有的與空氣流量計整合為一體，安裝在空氣濾清器殼體上）。它是由壓力轉換元件和把壓力轉換元件輸出訊號進行放大的積體電路組成的。

2. 進氣壓力感測器發生故障，像真空洩漏一樣，發動機不能得到正常操作所需的燃油量。

3. 發動機ECU使用進氣歧管絕對壓力感測器來確定大氣壓力。發動機ECU在燃油控制中使用大氣壓力來補償海拔差異。

4. 進氣壓力感測器響應歧管內的真空變化。發動機ECU以訊號電壓的方式接收此變化資訊，該訊號電壓將從怠速情況下節氣門關閉時的1～1.5V變化至節氣門全開時的4.5～5V。

5. 使用電腦診斷儀讀取發動機模組的故障碼，判斷故障碼為偶發故障還是持續故進氣壓力感測器。

6. 使用電腦診斷儀讀取進氣壓力感測器資料流，啟動發動機觀察進氣壓力的資料。

7. 拆下進氣壓力感測器，檢查是否有損壞和堵塞。

8. 檢查感測器線路，先目測檢查進氣歧管壓力感測器的線路是否有斷路、連線是否可靠。若無異常，可將插接器拔下，檢查各端子是否存在鏽蝕、氧化而導致的接觸不良，如有，應清潔後將其連線好試車。實踐表明，由接線端子接觸不良而導致的感測器訊號異常是故障檢測的重點之一。因此必須在各接線端子連線可靠的情況下，進行下一步故障檢測。

9. 電源電壓的檢測

（1）拔下感測器上的插接器，接通點火開關，但不啟動發動機，此時ECU將加給感測器電源端子5V左右的電壓；

（2）用萬用表的一表筆接電源端子，另一表筆接接地端子；

（3）電壓值若為4.5～5.5V，說明電壓值正常，應當將插接器插回感測器；

（4）電壓值為0，將接地的表筆與車架搭鐵，或透過導線與蓄電池負極接觸；

（5）電壓值正常，應當檢查接地端子通往ECU的導線；

（6）若電壓值仍為0，測量ECU線束中的電源端子與接地端子的電壓值；

（7）電壓值正常，說明ECU至感測器的電源線路斷路，應予以修復或更換；

（8）ECU的電源端子與接地端子的電壓值若為0，說明故障在ECU或ECU搭鐵不良。

10. 輸出電壓的檢測

（1）接通點火開關，拆下連線進氣歧管壓力感測器與進氣歧管的真空軟管的一端;

（2）在大氣壓力下，測量PIM（訊號）端子與E2端子的電壓值，應當在3.3～3.9V。