常用的電動車遙控系統一般分發射和接收兩個部分。

發射部分一般分為兩種型別，即遙控器與發射模組，遙控器和遙控模組是對於使用方式來說的，遙控器可以當一個整機來獨立使用，對外引出線有接線樁頭；而遙控模組在電路中當一個元件來使用，根據其引腳定義進行應用，使用遙控模組的優勢在於可以和應用電路天衣無縫的連線、體積小、價格低、物盡其用，但使用者必須真正懂得電路原理，否則還是用遙控器來的方便。

接收部分一般來說也分為兩種型別，即超外差與超再生接收方式，超再生解調電路也稱超再生檢波電路，它實際上是工作在間歇振盪狀態下的再生檢波電路。超外差式解調電路與超外差收音機相同，它是設定一本機振盪電路產生振盪訊號，與接收到的載頻訊號混頻後，得到中頻（一般為465kHz）訊號，經中頻放大和檢波，解調出資料訊號。由於載頻頻率是固定的，所以其電路要比收音機簡單一些。超外差式的接收器穩定、靈敏度高、抗干擾能力也相對較好；超再生式的接收器體積小、價格便宜。

電動車遙控常用的載波頻率為315mHz或者433mHz，遙控器使用的是國家規定的開放頻段，在這一頻段內，發射功率小於10mW、覆蓋範圍小於100m或不超過本單位範圍的，可以不必經過“無線電管理委員會”審批而自由使用。中國的開放頻段規定為315mHz，而歐美等國家規定為433mHz，所以出口到上述國家的產品應使用433mHz的遙控器。

電動車遙控常用的編碼方式有兩種型別，即固定碼與滾動碼兩種，滾動碼是固定碼的升級換代產品，目前凡有保密性要求的場合，都使用滾動編碼方式。