柴油車看扭矩，汽油車看功率(功率和馬力是一個東西，只是叫法不同而已)。

當然，柴油機扭矩越大越有力量，即越能拉貨。汽油機馬力或功率越大越能提速且最高車速越高。

一輛車動力看馬力，功率，還是看扭矩？

很多人都以為，汽車發動機的馬力越大，扭矩越大，汽車的動力性就越好。其實並不是這樣的，馬力/功率、扭矩是發動機的效能引數，與汽車的動力性引數是完全不同的兩回事。或者說，發動機的動力效能只是汽車動力性的一個影響因素，但不是決定性因素。

首先我們來看看發動機動力性與汽車動力性有什麼區別。

所謂的發動機動力性，是指發動機發動機作功能力的大小。它是單指發動機而言的，與搭載的車型無關。發動機的效能在發動機效能試驗檯上測得的，評價發動機動力性的指標是有效轉矩、有效功率、轉速和平均有效壓力。這幾個指標越高，說明發動機的動力效能越好。

而汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。它是在實際駕駛中測得的，主要的評價指標是最高車速、加速時間以及最大爬坡度。這幾個指標越高，說明汽車的動力性越好。對於普通的家用車來說，加速時間是最直接的動力性指標。

需要注意的是：汽車的動力性反映的是汽車的綜合能力，包括髮動機、變速箱、底盤、車身等，而不僅僅是發動機的效能。影響汽車動力性的因素有發動機的功率、扭矩、發動機技術狀況、變速箱的檔位數和傳動比、主減速器傳動、汽車整備質量、輪胎的半徑、汽車使用條件等。發動機動力效能僅僅是影響汽車動力性的因素之一，但不是決定性因素。

對於同一款車型來說，當然是發動機動力效能越好，汽車的動力性就越好。比如大眾Sagitar，搭載1.2T發動機的車型百公里加速時間是11秒多，而搭載1.4T發動機的車型百公里加速時間只要8.7秒；再比如本田CIVIC，搭載1.0T發動機的車型百公里加速時間是11秒多，搭載1.5T發動機的車型百公里加速時間是9秒多。顯然，對於同一車型來說，發動機馬力越大，汽車的動力性越好。

但是對於不同的車型來說，即使搭載同樣的動力總成，汽車也表現出截然不同的動力性。比如同樣搭載1.4T+七速乾式雙離合的動力總成，Golf百公里加速時間是8.6秒，Magotan百公里加速時間是9.1秒，奧迪Q3卻需要9.8秒。這幾款車型的發動機功率、扭矩都是一樣的，但是汽車的動力性卻有很大的差別。

而對於不同品牌、同級別的車型來說，單純對比發動機引數就更沒有意義了。比如本田CIVIC和大眾Golf。本田CIVIC發動機最大功率是130Kw，車重是1353公斤；大眾Golf發動機最大功率只有110Kw，車重是1360公斤。但是Golf的百公里加速時間只有8.6秒，而本田CIVIC的百公里加速時間卻需要9.6秒，顯然Golf的動力性更好。

我們再來說一個極端的例子：大卡車與小轎車對比。毫無疑問，大卡車的發動機功率、扭矩要比小轎車大得多，但是大卡車的動力性卻要比小轎車差很多。比如解放J6發動機最大功率是350馬力，它的最高車速是110公里/小時，百公里加速時間30多秒，最大爬坡度是32%；而大眾Jetta發動機最大功率只有110馬力，它的最高車速是185公里/小時，百公里加速時間是11.2秒，最大爬坡度是42%。從這三個維度來分析，Jetta轎車的動力性完勝解放J6卡車。如果用其它的車型來對比，結果也是一樣的，轎車的動力性都是完勝卡車的。

所以，單純從發動機動力性引數來判定汽車的動力性是片面的，不準確的。比如說寶馬車的發動機引數低於絕大多數同級別的車型，甚至比很多中國產車的發動機引數還要低，但是很少有人說寶馬車動力性不好，很大程度是就是因為寶馬車整車的匹配、調校得更好，動力效能得到充分的發揮。我們如果想知道一輛車的動力性如何，最好的方法是試駕，只有在駕駛中才能真實感受到汽車的動力性是否能滿足你的需求。如果無法試駕，也可以看它的百公里加速時間，這是最簡單直接的動力性引數。