一般來說2000米，汽車在高原和山區使用的特點是：海拔高、氣壓低，發動機冷卻系易"開鍋"；彎多、坡陡，行駛不安全；海拔高、氣壓低，發動機充氣量減小，導致動力性與燃油經濟性下降。
1．海拔高度對發動機效能的影響
1) 對發動機動力性的影響
隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度逐漸減小，導致發動機充氣量下降，動力性降低。海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約11.5％，空氣密度減小約9％，功率下降10％左右。
2) 對發動機經濟性和使用壽命的影響
汽車在高原條件下使用，空氣密度下降，導致混合氣變濃，從而發動機油耗上升。另外，因過濃混合氣燃燒不完全，竄入曲軸箱，沖淡機油，所以又加劇了機件的磨損，縮短了發動機的使用壽命。
3) 對發動機冷卻系的影響
隨著海拔高度的增加，大氣壓力的降低，水的沸點也降低。因此，冷卻水易發生沸騰現象，蒸發量增大。同時，由於冷卻水的沸騰和經常新增，冷卻系易形成水垢，使散熱能力降低。
4) 對潤滑油的影響
由於發動機功率下降，所以，發動機需長時間滿負荷工作，從而容易產生過熱現象，導致機油變稀，潤滑性下降。
2．對制動系的影響汽車在山區行駛，制動頻繁，導致制動蹄摩擦片和制動鼓發熱。特別是下長坡時，制動蹄摩擦片溫度很高，有時超過其所能承受的溫度限度(250℃)，此時，制動蹄摩擦片的摩擦係數急劇下降，嚴重時可能制動失靈。另外，制動蹄摩擦片持續高溫，磨損加劇，常有破裂現象。
2)氣壓制動的汽車，因高原山區空氣稀薄，空氣壓縮機的供氣壓力不足，而且制動頻繁，增大了耗氣量，所以常常不能保證汽車，特別是汽車列車的安全制動。
3)液壓制動的汽車，在高原和山區使用醇型制動液，制動管路常發生氣阻現象，致使制動失靈，造成事故。
一般來說2000米，汽車在高原和山區使用的特點是：海拔高、氣壓低，發動機冷卻系易"開鍋"；彎多、坡陡，行駛不安全；海拔高、氣壓低，發動機充氣量減小，導致動力性與燃油經濟性下降。
1．海拔高度對發動機效能的影響
1) 對發動機動力性的影響
隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度逐漸減小，導致發動機充氣量下降，動力性降低。海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約11.5％，空氣密度減小約9％，功率下降10％左右。
2) 對發動機經濟性和使用壽命的影響
汽車在高原條件下使用，空氣密度下降，導致混合氣變濃，從而發動機油耗上升。另外，因過濃混合氣燃燒不完全，竄入曲軸箱，沖淡機油，所以又加劇了機件的磨損，縮短了發動機的使用壽命。
3) 對發動機冷卻系的影響
隨著海拔高度的增加，大氣壓力的降低，水的沸點也降低。因此，冷卻水易發生沸騰現象，蒸發量增大。同時，由於冷卻水的沸騰和經常新增，冷卻系易形成水垢，使散熱能力降低。
4) 對潤滑油的影響
由於發動機功率下降，所以，發動機需長時間滿負荷工作，從而容易產生過熱現象，導致機油變稀，潤滑性下降。
2．對制動系的影響汽車在山區行駛，制動頻繁，導致制動蹄摩擦片和制動鼓發熱。特別是下長坡時，制動蹄摩擦片溫度很高，有時超過其所能承受的溫度限度(250℃)，此時，制動蹄摩擦片的摩擦係數急劇下降，嚴重時可能制動失靈。另外，制動蹄摩擦片持續高溫，磨損加劇，常有破裂現象。
2)氣壓制動的汽車，因高原山區空氣稀薄，空氣壓縮機的供氣壓力不足，而且制動頻繁，增大了耗氣量，所以常常不能保證汽車，特別是汽車列車的安全制動。
3)液壓制動的汽車，在高原和山區使用醇型制動液，制動管路常發生氣阻現象，致使制動失靈，造成事故。